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    小小年纪799

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-07-19
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    1.尺寸: 4753,1920,1650mm,轴距2890mm,基本与Model Y相同但加高26mm,会在后排空间及后排座椅上有较大优化,后排甚至可达G9 水平。 2.车重: 但电机2000kg,双电机2100公斤。 3.提速: 单电机218kw后驱,提速约6.2秒,双电机四驱358kw,提速约3.8秒。 4.成本: 鸿图一体压铸底盘,中创新航高密电池及成本降低,芯片等采购成本降低及控制,总成本可控在一个较高水准。 5.特色: 科技,智能,全场景语音控制智能座舱,自动驾驶辅助,优秀底盘校调(前双叉臂+后多连杆),优秀的三电系统及续航表现。 根据P7i定价逻辑,按照小鹏放出20-30万定价区间及上述分析,对大家心仪的G6做出第三波更详细及更精准的分析预测: 全系标准配置:热泵,800V碳化硅平台,前仪表屏+15寸悬浮屏,SA8155全场景语音智能座舱,7.1.4全景声音响,香氛,双充电板,前排通风加热后排加热 G6 590Pro 23.99万 18寸轮毂 ,铁锂3C电池,环保织物座椅,单颗Orin-x芯片,NGP高速自动驾驶辅助 G6 780Pro 25.99万 18寸轮毂,三元3C电池(预计90度),环保织物座椅,单颗Orin-x芯片,NGP高速自动驾驶辅助 G6 780Max 27.99万 18寸轮毂,三元3C电池(预计90度),电吸门,Nappa真皮座椅,前排通风加热按摩、后排加热按摩,双颗Orin-x,双激光雷达,XNGP全自动驾驶辅助 G6 700Max 29.99万 20寸轮毂 热泵,双电机四驱,电吸门,Nappa真皮座椅,前排通风加热按摩、后排加热按摩,丹拿音响,电动尾翼,电子流媒体后视镜 双颗Orin-x,双激光雷达,XNGP全自动驾驶辅助 四驱可选配项目 可选双腔空气悬挂+电磁可变悬挂(预计2万) 可选Nappa座椅(首发权益),丹拿音响(首发权益),电动尾翼,流媒体后视镜

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    1.尺寸: 4753,1920,1650mm,轴距2890mm,基本与Model Y相同但加高26mm,会在后排空间及后排座椅上有较大优化,后排甚至可达G9 水平。 2.车重: 但电机2000kg,双电机2100公斤。 3.提速: 单电机218kw后驱,提速约6.2秒,双电机四驱358kw,提速约3.8秒。 4.成本: 鸿图一体压铸底盘,中创新航高密电池及成本降低,芯片等采购成本降低及控制,总成本可控在一个较高水准。 5.特色: 科技,智能,全场景语音控制智能座舱,自动驾驶辅助,优秀底盘校调(前双叉臂+后多连杆),优秀的三电系统及续航表现。 根据P7i定价逻辑,按照小鹏放出20-30万定价区间及上述分析,对大家心仪的G6做出第三波更详细及更精准的分析预测: 全系标准配置:热泵,800V碳化硅平台,前仪表屏+15寸悬浮屏,SA8155全场景语音智能座舱,7.1.4全景声音响,香氛,双充电板,前排通风加热后排加热 G6 590Pro 23.99万 18寸轮毂 ,铁锂3C电池,环保织物座椅,单颗Orin-x芯片,NGP高速自动驾驶辅助 G6 780Pro 25.99万 18寸轮毂,三元3C电池(预计90度),环保织物座椅,单颗Orin-x芯片,NGP高速自动驾驶辅助 G6 780Max 27.99万 18寸轮毂,三元3C电池(预计90度),电吸门,Nappa真皮座椅,前排通风加热按摩、后排加热按摩,双颗Orin-x,双激光雷达,XNGP全自动驾驶辅助 G6 700Max 29.99万 20寸轮毂 热泵,双电机四驱,电吸门,Nappa真皮座椅,前排通风加热按摩、后排加热按摩,丹拿音响,电动尾翼,电子流媒体后视镜 双颗Orin-x,双激光雷达,XNGP全自动驾驶辅助 四驱可选配项目 可选双腔空气悬挂+电磁可变悬挂(预计2万) 可选Nappa座椅(首发权益),丹拿音响(首发权益),电动尾翼,流媒体后视镜

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    2022-05-23

    提车小记: 车周五就到了,但是周六交付中心预约已经安排满了(人民群众太喜欢问界了),所以不得不多等一天。 跟销售约的11点钟,由于家离交付中心距离比较远,轻轨要一个半小时,于是早上九点钟就和老婆一起出门了。 到了交付中心离11点还差10来钟,进门一刻都没耽误,直奔交付地点,看到了心心念念的小五。 接下来就是例行的验车,首付,银行打款,保险。在这里对百事达新牌坊的交付人员何美女表示下谢意,非常的专业。 接下来是开了半天的驾驶感受,参照家里的大5(奥迪Q5)进行对比: 1、操控:M5的手感更轻,Q5的更有质感,转向都比较精准,总的来说Q5还是更胜一筹; 2、地盘减震:得益于更低的车身和全铝合金地盘,真的跟余总说的一样媲美百万豪车; 3、加速:没说的,后驱的零百七秒可以吊打大多数油车; 4:车机:没说的,华为吊打一切; 5:车内空间:感觉M5的内部空间可以媲美标轴X5了,空间真的大。 最后,有一点小感悟:从年初决定要买电车,前前后后看了十多款车,交了5个车的小定,最终没能抵挡住鸿蒙和重庆本土企业双重buff。 看车的过程中感觉国产车真的崛起了,现在bba对于我已经没有任何的吸引力了。 现在的计划就是努力存钱,过两年可以把Q5置换成新款的汉dmp或者是理想的六座车。给自己加个油! 最后,祝愿大家早日提车!

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    问界M5 ev的提车日记图2问界M5 ev的提车日记图2

    长沙看了一下实车,其实电都不能开,也就看了看外观,车内坐了一下,与销售小伙聊了一段时间,对车有一些基本了解以及价格预计,展车是标配,但是我估计买这车的大部分都是奔着高功率去的,也就是2.95才是这台车的卖点,加上空气动力学,4.5的话买这车不如买个三四十万的了,人家还三秒多,买个车标不值这么多钱,保时捷又是另外一回事。这台车的成本跟高合之类差不了多少,电车它就那么回事,三电加个底盘外壳内饰驾驶辅助,要不然怎么那么多新势力加入造车,价格太贵品牌溢价过高不会有人买,刚才下面那位兄弟95都说出来了,如果95我保证大部分退单,国产车如果不拿出诚意走不了量,奔驰宝马都不行,保时捷估计也只有极少数人才会去买那个车标,油车值钱不代表电车也能品牌溢价那么高,现在国人消费日趋理性,而且现在这些看高端电动车的大部分手握一台百万以上的油车,不会那么冲动,不是那么心动不会真买,定一定排个队什么的很正常,但是要大定的话必须两件事,第一价格能够在可接受的合理范围之内,个人认为在70左右比较合理,比高合的贵一点点能够接受,贵多了就不买单了。第二就是实车体验就是试驾,对车的性能与各种功能有个全面真实认知与体验后还是觉得满意才会真正大定。以上均是个人观点,如有不同意见欢迎指教。

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    2022-10-17
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