认证：卡罗拉车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
好车推荐官Beta
加速6.9秒，油耗只要3开头！比亚迪25款汉DM-i追着德系打…
风趣奶茶L3m
提问置换国补出来了，能和省补能同时申请吗？
三叉戳
丰田混动原理九种模式解读，行星齿轮动力分离器原理讲解...查看全文
—守望者—
1、从技术角度来讲，自然吸气发动机故障率比涡轮增压发动机故障率低，可靠性更好，这是由他们的机械结构决定的，自然吸气发动机先天动力弱的缺点又被双电机弥补。 2、汽油版本的发动机皮带始终带动着空调压缩机，起动机在工作，然而在双擎版本上起动机和发电机都被一号电机取代，不仅如此，一号电机还起到调节发动机功率输出作用。这就保证，双擎发动机始终不用带负荷运转，以及发动机发动机工作在高效舒适区间。 3、ECVT变速箱，说是叫变速箱，从结构来讲，根本不是变速箱，电动机和发动机的混合机构，一套行星齿轮组加上两个电机还有几个齿轮构成的一套，既能电动机发力，像电动车一样，2号电机直连差速器和车轮。又能传递发动机动力，完美将汽油车和电动车揉合在一起，兼顾汽油车的续航和电动车线性出力特性的机构。只不过因为双电机调节动力输出，能够做到像CVT一样连续变速变矩，是根据其出力特性又必须区分CVT才取的名字，实际跟CVT一点关系都没有。从结构来讲，也要比CVT故障率要低。 4、雷凌双擎电池采用了价格低廉，安全，衰减缓慢的镍氢电池，而且采用浅充浅放技术，电池终身质保。 5、网上有人说更换双擎空调压缩机花了一万多，双擎空调压缩机比燃油版贵是不争的事实，即使这是真的，也是偶发性，个别现象。关于这个问题，车质网也没被提出来；20多年1800万辆的双擎销售量，这个问题也没有成为普遍现象，只是因为价格太高，才会引起巨大关注。双擎空调到底有多香，等你原地怠速开空调就知道了。 6、有什么车是一定不会坏的呢？如果想买一台一定不会出故障的车，那就别买车了，不可能存在。故障或多或少，或大或小可能都会出，就是概率高低的问题。 以上大多都是理论分析，从实际结果来看，车质网显示，双擎故障率始终比汽油版本低的多，可能在某些部件维修成本更高，这也是事实，但不是全部都高，随着销售量进一步提高，维修成本也会越来越低，认可度越来越高，保值率也会越来越高，这也是趋势。 从丰田的雷凌/卡罗拉，CHR/奕泽，亚洲狮/凌尚，威兰达/荣放，凯美瑞/亚洲龙，汉兰达/陆放，阿尔法/威尔法，到雷克萨斯ES，LS，UX，NX，RX，LC，LM全部布局双擎车型，至于最低端的车型受限成本无法下放。丰田如果全系布局别人眼中的所谓售价高，故障率高，维修价格高，仅仅燃油低的三高一低车型，世界第一汽车大厂脑子进水了吗？ 不知道，不了解，没关系。但是不要做无中生有的事，不了解双擎技术，机械结构，原理，而且也从未有买过，修过双擎的经历，对双擎一无所知，完全一个门外汉。看了一两篇文章，以为是新技术，就一定故障率高，维修费用高，保养费用比汽油版高的多，妄下结论，自以为自己很聪明。这种人就是典型的非蠢既坏！非蠢即坏！非蠢即坏！重要的话说三遍 说这些一是为了辟谣让尽可能多的人对这套机构有正确的认识，而不是随便听信别人信口开河，三言两语，信以为真。二是在充分了解的基础上做出适合自己的选择。 只是针对当前雷凌双擎和1.2T之间的差价，除非双擎有自己不能接受的点，否则的话，预算够得上，就上双擎。不是说所有的丰田车型双擎都是性价比更高，比如凯美瑞和雷克萨斯ES的2.0汽油版都要比双擎性价比要高。
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这桑塔纳，气场太强大了…
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卡罗拉的尾灯很立体，比雷凌的顺眼
志明同学
#主播教选车卡罗拉应该买哪个版本？
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