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#提车日记车子是22款121尊荣，提车价格22.58，上牌一千，后面都取消上牌费了（电车等等永远不亏）保险5300 汉转弯半径有点大，二车道掉头基本上需要倒车一把。底盘感受前麦弗逊后三连杆（俗称筷子悬挂），因为不是242旗舰，底盘不是铝合金材质，冠军已经都改成铝合金了，激烈驾驶就不要搞了。过减速带30码以上底盘给人一种松散的感觉，三十码以下带点刹车还可以。对颠簸震动的过滤几乎没有（个人主观感受），城区开没毛病，走烂路差点意思。底盘比亚迪需要好好和其他国产品牌学习，毕竟这个价位的车了，底盘硬件可以给的好一点，前双后五都是这个价位标配的。不过大概率预测24款dmi依旧还是老的，可能ev会先动底盘，毕竟没有发动机更加容易布局。 空间：后排前排可以算得上汉的优势，但是后备箱空间马马虎虎，春节回老家有点捉襟见肘。后排也不支持放倒功能，喜欢自驾游的朋友可以考虑后排放到功能的，后备箱和后排连通，直接放倒后排铺个垫子可以躺着看星星，还是蛮舒服的。 噪音控制方面，纯电走高架桥细腻路面八九十码以下都很安静，走高速120时速以上胎噪风躁会大很多，并且底盘震动会传递到油门踏板，开久了脚板都震麻了，可能开的偏快（高速均速115）。亏电发动机噪音很大，特别是原地停车车内明显听见发动机声音，并有方向盘多抖动，毫不夸张的说就像拖拉机，-8kw的功率，比燃油车怠速声音大的多。在发动机方面比亚迪没有任何优势，在市区开偶尔走高速的建议长续航纯电，个人建议。没有充电桩的也慎重选择插混车型！ 能耗：夏天开70码最节能，不开空调低的话13kwh百公里电，以我所在城市武汉举例，冬天基本上15以上了，也看开不开空调，开空调纯电跑70km左右。夏天充电速度峰值在42kw，一个小时以内可以充满电，一般在四十七分钟左右，冬天充电慢的多，需要一个小时半左右，主要看气温决定。亏电夏天正常驾驶五个油，冬天六七油，高速基本上七个油左右，110和120对能耗影响并不大，理论120要比110更加费油，实测基本上所差无几，因为dmi并不是在高速直驱，发动机只会在几个固定功率输出，频繁的在充放电。 总结，汉dmi优势是空间大省油，底盘稍微差点意思，没有充电桩不要考虑插混，等等永远不亏。
