认证：小鹏G6车主·车龄1年
简介：互联网Top大厂资深工程师丨智能驾驶深度解析 & 新能源车体验
数据里奥斯
全国智驾第一梯队即将迎来新玩家！极氪的车位到车位能力发布，关于它有什么特别的地方，到底和目前的车位到车位方案有什么差别，我们一起来看看吧...查看全文
当 FSD 遇上天神之眼，到底会擦出怎样的火花？ 这次，我分别开了搭载有FSD 的特斯拉 Model3 和搭载有天神之眼 B 系统的腾势 Z9GT，在上海嘉定的城郊进行了一次线路相同的智驾比拼。 我们来一起看看其中 6 个典型场景中两台车...查看全文
鹏子还是听劝的，现款 G6 外观被人吐槽最多的两个点，一个是家族传统贯穿灯变成了两撇小胡子，还不能 say hi 了，气死了各位女鹏友，另一个就是那圆咕隆咚的屁股，少了个翘臀，谁不喜欢翘臀呢？老款的电动尾翼可以平衡一点造型上的平淡，可是一来有些复杂，二来，在 G6 上尾翼也有点违和。 这次改款，贯穿星河前灯，性感小鸭尾，都回来了！一前一后，就这两处，直接 G6 颜值起飞，没有明显槽点了，老车主留下了羡慕而又欣慰的眼泪
？豹 8➕无人机平台=一个人的拍摄组。强强合作的典范，比亚迪和大疆联手打造灵鸢无人机平台。...查看全文
有人说让我吹一吹这个内饰，这个夜晚氛围灯… 我吹吹吹你 X 啊🌚，老车主已经哭晕在厕所了好么，这是我见过小鹏审美最在线的内饰设计…吹？信不信我哭给你看
不知道你们刷旅游或者汽车博主视频的时候，有没有看到过那种风景特别好，镜头跟随着车一路向前的镜头。每次看到这种镜头我都特别佩服，因为要选好风景，一个人飞无人机，一个人开车，拍完了还要再回来接上小伙伴，真的很不容易。 哎，不过最近啊，比亚迪把我一年多前看到的一个新鲜玩意儿在旗下众多车型发布了，就是这个灵鸢无人机平台。这玩意儿有点像一个车载的无人机航母，跟车机做了深度集成，可以直接在车上起降，自动跟随，降落。为了简化操作，还集成了众多的拍摄模版，基本上可以做到一键拍摄无人机大片。“灵鸢”实现了车与无人机的整车集成，并将覆盖比亚迪旗下全品牌车型，实现技术普及。 “灵鸢”换电版主要搭载仰望品牌上，“灵鸢”快充版主要搭载在比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹上，全套灵鸢智能车载无人机系统快充版，售价为16000元。发布会上，首搭“灵鸢”快充版的方程豹豹8无人机版，正式上市，现场公布了豹8全系可选装智能车载无人机系统，售价39.58～42.38万元。大疆和比亚迪的合作，堪称强强合作典范了。 这玩意儿对于旅游博主或者是户外爱好者来说，绝对是很有吸引力啊。很多时候好的镜头都是转瞬即逝的，经常也不太会很方便停下车来飞了无人机再折返接人的机会。这套无人机设备能大大提升拍摄的自由度和方便程度。某种意义上来说，一个人就相当于一个摄制组了。 而且啊，我觉得这么多车型里，最适合搭载灵鸢无人机平台的，就是豹8，硬派越野足够你追寻诗和远方，华为ADS智驾能减少疲劳，保证安全，再配合上无人机平台，让你有最好的精力放在追寻美景上。不知道各位旅游大V们，有没有心动的？
这是不是国内第一家能过人工收费站高阶智驾不降级的系统？听听@皮皮电车日记 在旁边惊讶的声音 不过，视频里我也强调了，这不是一个稳定的功能，但是能证明 FSD 的有路都能开，确实范围好像更广了那么一点点点点...查看全文
FSD入华一周，多家车企和媒体都在不间断地进行评测和对比。我们自己也亲身提体验你了一番。总的来说，FSD还是给了我很多惊讶的体验：比如任何小区内部道路都可以开启FSD、人工收费站也可以顺利通过等等，这些细节的基础能力比起国内的第一梯队依然有隐隐更胜一筹的态势。 但是，论整体可用性，FSD也还是吃了水土不服的亏的（容易违章、对实线感知敬畏感极差等等），相比较国内的第一梯队智驾（理想、小鹏等车企以及与华为旗下鸿蒙智行车型、MOMENTA合作的智己、比亚迪等车型）在规范行车、理解待转区、环岛等国内特色交通场景上，还是有比较明显的差异。 总的来看，一方面确实中国智驾还是要正视FSD卓越的基本功，继续要达摩细节，开拓创新。另一方面，也不用妄自菲薄，在国内交通场景上，国内的智驾力量在工程化方面也取得了斐然的成就，非一日之功。而且，国内智驾平权更为不易，绝大多数的智驾软件要么免费，要么远低于6万4的价格。 我相信特斯拉正如当年刚刚进入国内一样，FSD今年的进入，并不会打倒国内智驾的进步热情，反而会像鲇鱼一样，持续推动智驾的进步，让2025年的智驾，再次迈上一个新的台阶。
智能驾驶只是起点，何小鹏的眼里在推动更全面的人工智能愿景。 何小鹏就人工智能提出4项建议 在2025年全国两会上，何小鹏提出加速人形机器人的商业化普及的建议，并建议加快构建飞行汽车驾照分类分级认证体系。在人形机器人领域，小鹏汽车通过“技术复用、场景聚焦、生态联动”，将自动驾驶技术迁移到机器人领域。 随着 FSD 进入中国，智驾领域今年即将迎来终极之战，俗话说站的越高望的越远，特斯拉和小鹏除了智能驾驶都还有 AI 智能体的最终愿景，实现通用具身机器人的商业落地。从最近的对比测试可以看出，小鹏的实际体验比起 FSD，还是在整体使用稳定性上表现出了比较明显的优势的。 除了技术上持续精进，合理具体的政策法规推进，也能帮助相关领域平稳有序发展。这也是小鹏作为相关业务企业家的职责和担当所在
新出行做了一张智驾水平天梯图，大家觉得合理不？ 另外之前和@大包子狸 为什么我们都质疑第一梯队这个概念？因为全国都能开这个去年大家公认的第一梯队标准，如今已经有很多车企通过各种方式都能达到了。 如果第一梯队比其他几个梯队车企都多，就意味着今年会有更细分的等级划分要出现了。
这次探店拍车我也有美女主持了！欢迎大家来看看 00 后 沉浸式开车大 V 满杯布布丁 和我一起组成的『大小韭』 探店看到全新小鹏 2025 款 G6 的直观感受...查看全文
2025 年，势必会成为智驾发展历史上最波澜壮阔的战国时代。 从参与者来看，今年几乎所有玩家都已经主动或被动入场： 小鹏，理想，蔚来，零跑，四家头部新势力都已经涉足城区智驾。小鹏和理想从能力和使用边界上，也是和华为 ADS 搭载车型肩并肩，公认的第一梯队。蔚来拥有目前最豪华的硬件配置，零跑也在不断向前。 华为，Momenta，地平线，大疆等供应商品牌，或深度合作打造鸿蒙智行系列品牌，或赋能传统车企，同上汽智己，宝骏等建立合作，赋能智驾。 新能源巨头比亚迪也通过天神之眼 ABC 三套系统，今年全面拥抱智驾。特斯拉 FSD 经过数年努力近期也正式在国内开通城区辅助驾驶，和中国企业正面对决。 国有传统品牌，合资企业也都躬身入局，强调智驾，陆续通过自研，合作的形式补齐短板。 从参与度来看，2025 年绝对是全员参与的大乱斗。 从智驾能力看，今年也会是 L2 级别高阶智驾从能力上无限逼近 L3 级别智能驾驶的阶段，各大玩家几乎打通了所有场景，准无人驾驶的大门，似乎就在眼前。 开战即终战，今年的智驾，绝对有看头
全新小鹏G6终于来了， 曾经的爆款SUV改款了！ 小鹏G6算是当时小鹏低谷时期的翻身之作，扶摇架构，一体化压铸，越级的舒适大空间，智能化的标配，便宜又大碗的典范。 现在，全新小鹏 G6 就要亮相了，从目前看到的消息来说，我觉得这已经不能算一次小改款，完全可以称的上是换新升级了。更快的充电体验，外观上贯穿灯和小鸭尾优化了两个最受吐槽的点，舒适化配置进一步提升，全新的纯视觉智驾能力，完全不一样的底盘和操控感受…啧啧啧，越说越羡慕，不能说太多了，不然比小鹏说的都多了，周五见吧！
「特斯拉 FSD 今日正式在国内开通，小鹏的朋友圈又来新的小作文了」 最近两年，小鹏和很多车企，媒体，都在美国体验了 FSD，特斯拉在 BEV 算法，端到端大模型，纯视觉等诸多关键技术节点都对智驾发展产生了非常重要的推动作用。 如果 FSD 来到中国，到底会是什么水平？如今，终于不再是隔空论战了，到底是闭门造车还是将来可以走向全球针尖对麦芒？FSD 总算是先迈进中国，开启了正对面的碰撞。 今天我也看了很多直播，说实话，底层能力确实优秀，无导航漫游，出色的轨迹控制。当然，不出意外，像红绿灯，规则路段等很多具备地域特色的场景，也还不够完善。 何小鹏的朋友圈里，看得出来，他对智驾的全面对比和推广，是很兴奋的。特斯拉，华为，小米，比亚迪，随着越来越多新老豪强躬身入局，小鹏在国内智驾的探索上有了越来越多的同行者，竞争者。2025 年，将会是真正的智驾普及元年。 所以，特斯拉的 6 万 4 选装价格，真的不考虑做点免费送或者优惠，加速一下普及和优惠么？
春节期间，我也长时间体验了号称全国都能开的腾势N7上的天神之眼智驾系统，那到底是不是真的全国都能开，全部都好开呢？我列举了如下6个近些年我们测试智能驾驶时候遇到的比较经典的的场景，让我们一起看看它能打几分吧 1. 左转待转区 2. 右转红...查看全文
@Rich叮 发了一个G6 改款的猜测，我觉得挺有意思的。 外观其实没啥好说的，完整灯带➕有个小鸭翼，都是迭代了槽点，好评！ 配置方面，小蓝灯，8295 芯片，纯视觉方案，新的热管理这些也都是应该换代标配。 不过，全系座椅加热按摩和流媒体…嗯，这都加上了，突然觉得 G7 还有啥明显的差异么？外观？更大一点？后排出风口多个娱乐屏？emmm，这两个好兄弟感觉今年高低要打一架啊，理论上来说，G7 总要比 G6 贵一点，如果是你们，会怎么选？ 另外，说好的今年会有 HUD 呢，到底哪些车会配呢
最近，我一直在体验小鹏大模型共创版 1.0 内测系统，我主要从这3个方面来谈一谈整个版本的细节感受，分别是： 1. 变道和绕行的体验，那关于这方面的博弈和抉择也是大奖最关心的。 2. 复杂路况的轨迹规划能力 3. 智驾的开启时机...查看全文
看到网友发的#小米yu7# 内饰曝光，条状双层仪表，新的方向盘设计，你们喜欢么
小时候看车，基本上 10 万级别看卡罗拉，思域，阳光，20 万看雅阁，天籁，凯美瑞。 如今能想得到，这些曾经汽车活化石一般的车型，被 P7+反差了销量？ 大人，时代变了
学习，成为，超越 ？ 当然，路还很长，还要持续进步
全国智驾大赛 2025 的赛程又要开始了，虽然是去年比赛的延续，不过相比去年上半年的比赛。 智驾格局又发生了很多变化，比如头部车企基本已经完成全国都能开的布局，开始往细分场景打磨。 传统大厂也开始躬身入局智驾，很期待传统主机厂和 Tier1 供应商等等带来的许多具备高阶智驾能力新车型的表现。 去年某成绩优秀的新势力，由于经营问题，可能今年无法继续亮相了？有些可惜
简单报告下#大模型共创版 2.0# 的更新感受 先说个有点不敢相信的，确实在回家不开启车位到车位 AI 代驾的时候，导航到目的地也不会退出，无感衔接内部导航，借着开回家了！不错！居然在这种版本迭代能加入这样的更新。不过我发展开到公司不开 AI 代驾到目的地不会继续内部停车场智驾，会退出，是我自己的问题么 另外就是一些细节上的，比如跟车距离没有 1.0 那么极限了，1.0 跟车有时候真的超级近。 另外就是匝道上的轨迹控制似乎有提升，没那么离谱的有时候感觉快压着两条道一直开了 静态绕行暂时还没路段体验到，这两天遇到再感觉下，就这样！
今天看了鸿蒙智行尊界S800的技术发布会，如何做好中式豪华，今天华为从技术层面给出了自己的解答。总结来说，就是一个很简单的公式：豪华 = 舒适 + 安全 全套的底盘+感知+座舱技术，围绕舒适+安全，做了很多创新和探索。 如何舒适： 1. 极致灵活，越级的转向半径，配合后轮转向，可以完成极限小的转向、蟹行 2. 极致平稳，高速爆胎保持平稳，平顺的起步，通过主动感知调节悬架，做到凌波微步般的从容 3. 极致清新 ，主动净化系统可以过滤异味、有害气体、病毒、细菌，保持负氧离子浓度 如何安全： 1. 主动避让 基于智能驾驶的感知和决策能力，主动探察夹击、悬空障碍风险进行躲避 2. 主动照明 通过主动交互形式的灯光系统，保证驾驶者的清晰视线，保护自己，也保护路人 3. 冗余通信 地面增强、卫星通信、车手一体，保证整车使用时候的信号稳定高效 舒适和安全这两个点，从最早的坐得舒服和被动安全，到现在通过各类新科技加持，做到开的舒适坐的也舒适，和主动规避安全风险，进行了更多全方位的演绎和思考，还是挺期待实车的体验效果的，更期待相关技术的下放和普及
聊聊这两天#xos大模型共创版1.0# 的感受： 1. 首先要好评一下出地库后XNGP可以开启的时机，几乎就是出了地库，上路就能用，不依赖车位到车位的AI代驾也可以搞的定，这一点很棒，毕竟能用是第一位的 2. 现在的变道处理更加游刃有余了，面对车流密集的场景，变道前都会有一个贴上去，然后找时机的变道动作，这里甚至在接近 0 速时候的路口变道博弈也可以安心卡主后车，效率非常接近真人驾驶 3. 针对切入车辆，占道的自行车，电瓶车，无论是绕行还是避让的信心感高了很多，很少出现顿挫刹车，也不会出现跟车到眼前再绕行的情况，可以在比较安心的距离控制上，稳定的规划出通行路线。 4. 低速跟车时候，扭动好感少了很多，这在之前非常让我头疼，尤其是早高峰，会在慢速跟车时候低幅度扭来扭去，我甚至之前会迫不得已用 LCC[污] 5. 复杂的一变三（主路，高架，辅路）如果和目标道路相隔两个车道，变道发起时间还是太晚了，遇到了两次快被车流赶上高架匝道了，只好接管自己进最右侧辅路的情况。 总得来说，这个版本能感受到在感知和规划上信心的大幅度提高，但是似乎对于原先道路信息的预判，降低了一些，部分时候显得莽撞了一点，瑕不掩瑜，很期待在 5.6 正式版本上的表现[嘻嘻] （打工时间视频做的就慢了，争取周末把这些典型场景视频做出来，看的更直观）
顶流品牌论战：智驾好坏真的可以衡量么？ 最近智驾两大顶流品牌 koc/kol 们可是论战激烈，智驾能力对比其实是一个很难做到绝对客观评价的事情，因为很多时候，大家的论据和论点压根都没法儿对得上 一台车某次直播或者视频完成了断头路泊车或者调头，你能证明这台车就一定具备（完成这个场景）的能力很高么？ 显然不能，因为会有人反驳你会有引导车，位置宽松等等。 一台车在某一次场景中翻车了，没有完成挑战，你就能说它这个场景的能力一定是垃圾么？也不能，因为可能就是一个不起眼的影响造成了一个极端场景，另外大多数时候可能表现确实还不错。 我还是挺喜欢@电动知士大雨 节目所做出的努力，有无引导前车区分变量，多次尝试看是否能通过，尽量覆盖到更多的测试场景，给大家带来相对更全面的智驾表现看点 不过，一套辅助驾驶是否好用，是否适合你，还是要看你个人的预期和使用习惯，因为即使是顶流智驾，也依然会时不时有失手需要接管的场景，即使是最普通的 LCC，比如现在特斯拉的标配，也依然为很多人减轻了驾驶疲劳。
2 月新一周的新能源销量又出来了，小鹏又一周登顶，紧随其后的是理想和小米。交付数据和之前@孙少军09 爆料的订单增量也相互印证，储备充足。 整体来说各家销量还是处在一年传统淡季的恢复中，不过相比去年，已经有了很大幅度的提高💪 今年比亚迪和特斯拉的订单随着热销车型的大改款，应该也会有大提升，不过#小米yu7##小鹏g7# 和理想的纯电系列，也会助推小理小持续前进，2025年的竞争还是很激烈的呀 小鹏 8.1k 理想 7.5k 小米 6.9k 零跑 5.2k 极氪 3.6k 问界 3k 智界 2.9k 深蓝 2.7k 蔚来 1.9k
全民智驾？越便宜的可能越有看点
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
