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#星纪元 ET提车作业提车半月有余，说说感受。 总体感受：很好开的一辆大车，开起来的感觉更像2.0T的安安静静的燃油车。。底盘整，行驶质感好也安静；空间大，五个人坐宽敞；能耗满意，纯电达成率目前有90%；车机比较傻，不要对车机期待太多。 外形：月影灰，不惊艳，不张扬，身材修长，侧面相对其他大车来说比较秀气，比较耐看，20寸轮毂还是比较好看的，看实车比看图好看得多。外观属于比较主观的东西，各有所爱，自己喜欢就好。 内饰：罗莎棕，实车比图片好看，奇瑞技术宅男，各大汽车网站上的照片真心不好看，不能反映实际情况。内饰偏居家，没有营造出高级感。内饰没有味道，这一点做的不错，可能用料还是不错的。 空间：空间是够用的，后排巨大，我身高181，前排调好坐姿，后排还有四拳多的空间（我沙包大的拳头），头顶一拳半的空间，对于身高190以内的，这车空间没有任何问题。 行驶质感：增程Pro，不带空悬。前四球头双叉臂，后多连杆。城市稍好一点的路面，行驶质感细腻，很舒服。70公里的时速突然变道，车身整体感很好，侧倾不大，这一点比某界，某想好太多了，这也是我选择星纪元ET的重要原因，某界侧倾太大了，太晃。遇到颠簸路面，底盘很整，悬架很韧，比model Y 软一点，重点是不晃，振动过滤适中，可以接受，如果喜欢更平稳，建议上空悬版本，空悬版本坐后排很享受。我曾经也是汽车爱好者，开了过很多车，豪华、中端、经济的车型都开过，我对ET的底盘还是很认可的，这是这车的亮点和卖点。 隔音：单独拎出来说，隔音很棒，超预期，四门都是双层夹胶玻璃，用料扎实。时速60-90很安静。时速120也比较安静，从油车换到电车，最大的感受就是这车好安静啊。 车机：比较傻，小学生水准，不能连续识别语音指令，刚刚够用吧。不过我也不喜欢倒腾车机，够用就行，对车机有高要求的，可以试试某界和小米，丝般柔顺。 能耗：比较优秀。最近不太热，空调23度两档风，一个人，开车风格适中，不激进也不温柔。市区走走停停能耗14度电左右。环线80的速度大概16.5，高速115速度能耗大概20左右。10多天共计开了742公里，均速41，三分之二的高速，基本都是115-120限速开，其余是市区，都是早晚高峰很拥堵，综合能耗17.3，续航达成率大概90%多一点，我还是很满意的。补充一点，没有用过油，都是用电，都是快充，大概一公里1毛7左右。 缺点：1、A柱太粗，后视镜太大，A柱两边的盲区有点点大，尤其是右侧A柱和后视镜从主驾位看都要连成一体，影响视线。不过好在有很多感应器件，稍微弥补一些。 2、车机傻乎乎的，这是共识，不赘述。 3、方向盘指向还是精准的，但是回馈力度模糊，或者方向盘阻尼不线性，开油车方向盘反馈的力度大概可以知道打了多少角度或者圈数，开这个车感觉很模糊。 4、座椅通风效果一般，力度小，噪音比较大。这完全是可以改进的。 总结：底盘好，行驶质感不错；纯电部分能耗表现优秀，达成率90%以上，很满意。（另外奇瑞的发动机热效率高，这是经过市场检验和认可的，馈电油耗应该会较好）；车大，空间大，宽敞够用；性价比高，接近5米大车，底盘优秀，电耗低，增程器好，用料良心，20万左右的价格，性价比是很高的。
#星越L槽点吐槽这已经是第二次出现驾驶过程中突然失去动力这种故障了，我是2022年六月上牌的吉利星越L雷神混动这款车，在2023年7月份的时候一车五人从成都出发去云南的路上开着开着突然失去动力了，由于事发地是在一座大山上前不着村，后不着店的，所以我就各种打厂家电话和4S店的电话，结果几个小时之后派了拖车过来拖到4S店去，后面给我的方案就是给我换了个变速箱。虽然我是非常不情愿的，但是由于他们态度强硬我无法选择，所以最终被迫答应了，我以为更换过变速箱之后一切事情就算彻底解决了。然而就在2024年3月23日我正常行驶着的时候突然又再次失去动力了，并且就在离进隧道的20米左右这里失去动力，联系了400厂家和4S店，然后告知我说要从两个多小时的路程的地方安排拖车来拖去4S店，由于我失去动力的地方安全系数非常非常低，所以我打了很多电话给吉利厂家和4S店负责人沟通我都告知了我失去动力的地方就在隧道口，并且那个地方没有灯，非常黑，又是在山脚怕有落石掉下来，我害怕失去动力的地方容易造成二次事故，让厂家和4S店就在就近的县城安排拖车来，结果都告知不行，下午六点多出的失去动力的事故，结果拖车来是在晚上十点半左右才到。同一辆车两年不到出现两次变速箱失去动力，可见吉利这款车的质量和售后是多么的让人质疑！
