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#懂车青年提车打卡感谢新能源，让旧能源车掉价如此之快，21年二手还得40+的m2，现在又跌了一半。目前已经到了入手m2的绝佳时间！大致行情为，16款、18款无事故的精品车在18到25w之间，根据车况浮动。 本人作为一名漂移爱好者，虽然当前有一台涡轮86玩漂移，但是还是对mpower趋之若鹜，所以性价比极高的N55 m2自然就是我的首选！ 也许有朋友会问为啥不买m2c，我的理由是，如果只是玩漂移的话，N55 m2完全够了，且声音更好听，价格的话比m2c会便宜5、6万。 正因为大家都知道m2性价比高，导致从去年年底之后二手市场m2一车难求，稍微合适点的车源很快就会被卖掉。我也是找了一两个月之后，终于在3月初收到了自己满意的m2 收车的过户是艰辛的，但到收到之后的心情是喜悦的。 下面咱们就来一起看看这台宝马m2的情况： 车款：宝马2018款m2 上牌时间：2018年8月 行驶里程：9万公里 过户次数：一次 车况：查博士s，全车原版不原漆，单次最大出险几千 成交价格：22w 颜色：黑色 动力：直列6缸 3.0T 370P 465nm 变速箱：7dct 由于是成都的车，提车之后，我就去了成都毛家湾漂移场试了试m的漂移能力，完全符合预期，动力响应迅速，方向力回馈优秀，是一台非常适合漂移的车，不愧是mpower！ 题外话：m2上的n55并且普通的n55，其经过了一系列腹内锻造强化，此外还采用了不少s55的零件，例如：喷油嘴、气门升程控制系统、部分电子元件等。为了提升散热能力，还用上了s55的油底壳，同时把普通n55的机械水泵更换成了电子水泵。 n55采用的是单涡轮双涡管设计，m2c上的s55采用的是双涡轮设计，所以从动力输出特性上，m2更线性，m2c更暴躁，日常使用话，m2更佳合适。 n55的m2稳定性很好，除了有爆涡轮管、防冻液渗漏等小毛病之外，基本正常保养使用就行了（朋友的m2已经12w公里了，车况颠峰），比1m省事太多了
#聊聊3系优缺点25款330Li尊享，用车也有两个月了，聊一下个人感受； 先谈缺点： 1，这个抬头显示内容太少，不兼容第三方app和CarPlay内容，只能看个速度，还经常莫名其妙恢复成出厂高度，要反复调整，鸡肋。 2，车机在2025年了，我的评价是难用，自带软件反复吸血，贵且体验感差，QQ音乐需要开绿钻加无损包才能完整听，还一直卡！车机导航路书太老，更新慢，但凡你的城市修路改道频繁一点，他就能给你送到死路去，CarPlay媒体播放经常显示未知来源，头大！ 3，空间舒适问题，座垫太薄，开200公里就开始屁股疼，后排就算加长了坐人也很难受因为角度太直，副驾驶横向空间很小，座椅上半背部分太空，开久了脖子也很累。 4，车上那么多摄像头，行车记录仪居然是事故发生时才记录前后20秒… 5，内饰甲醛超标，把4s的脚垫撇了一样开久了刺激眼睛，通风了两个月才好转… —分界线— 接下来是优点： 1，省油，市区7高速5，而且是在我爱超车的前提下，并没有出现10个油往上的情况 2，顿挫什么的没遇到过，低速启动，慢爬坡都没有遇到过 3，30万的车，油门和刹车要多少有多少，还算跟脚，跟电车比不了就是了，油车里挺好的 4，辅助驾驶还可以，值得上，比5系少个眼神变道 5，优惠大，便宜，顶配才30出头以前可不行
#点评我的车首先感谢电车，正是因为电车的内卷把油车的价格打下来，让我可以拥有3.0T直6。 提车已满1个月，总共跑了1400公里，平时主要使用区域是上海市区，早上送娃上幼儿园，基本属于半拥堵半空闲的路况，期间去了趟四明山。基本日常通勤，高速，山路都体验...查看全文
