![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
杭城第一帅：看到还有人不理解dmi技术的 想了个简单的解释（最后有一句话总结） 首先这是全球热效率最好的量产发动机 然后所有的发动机都是高速运转的时候是效率最好的 （比如油车你在市区是比高速费油的）dmi就是让发动机一直运转在高转速速热效率最高的区间，你在市区车速慢的时候他是一部分能量给到电机电机驱动车辆所以开起来很平顺，因为发动机运转速度高有能量多余这时候另一部分给电池充电，电池电量大于你设置的soc值时就可以电池驱动电机。当你在高速是发动机仍旧运转在高转速区间用发动机直驱，少量多余的能量会充到电池，当动力不够的时候电池和发动机同时增加动力。 总而言之就是不管你在市区还是在高速，多了一块电池便能让发动机一直运转在高效区间，并且在市区能给你电车一样的平顺静谧。
#秦PLUS DM：想说爱你不容易？正式上市一天了，价格、配置、金融政策也都基本明确。我希望准备购车的小伙伴一定要理智读完本文再决定买与不买。 这款车到底适合什么人买呢？ 1不差钱的，本身就瞄准了全款顶配的，你值得拥有。 2不是很差钱的，本身想分少期顶配的，你加息拥有。 3手上有车且开滴滴的，先开着现在的车立马去定丐中丐等几个月，卖了现在的车再弄个置换补贴全款拿下你值得拥有。 4驾龄高的跑的多的老司机，分短期或者全款拿下55旗舰，毕竟老司机可以靠技术弥补安全配置的缺失。 5喜欢电车，又对电车有里程焦虑，且不差钱的，直接冲。 6比亚迪的骨灰粉，我就是要上比亚迪，比亚迪世界第一！ 7总之不差钱，我觉得买这个毫无问题。 不适合什么人买？ 1、还是老问题，只是没人提了，个子大于185的就不是很适合了，真的不舒服。 2、本来想咬咬牙分期冲一下顶配的（我也这么想过），分期多的利息太多了相当于购置税没有免。 3、油价低的地区，不是特别喜欢真就算了，比如我们山东油价便宜的一批，我家旁边还有本地油更便宜，这样秦一年也就省个两千块甚至不到。 4.对这车外观不是很感兴趣的，我个人认为同级别国产里颜值（星瑞＞秦＞逸动＞艾瑞泽=帝豪=缤瑞＞名爵）。 什么配置值得买？ 能拿到车的前提下：55丐中丐中丐＞120顶配＞55丐＞120丐中丐 正常情况下：120顶配＞55丐＞120丐中丐 个人比较喜欢的颜色就是 蓝色漆+白蓝内饰 和 黑色漆+黑棕内饰 值不值得买？ 答案是肯定值得买的，dmi技术就是牛鼻，这是不可否认的，油耗是一定低的，这也不用怀疑了。但是有多么值得买这是可以深究的。 再一次总结一下秦的所有优势（个人角度）： 1. 外观好看在国产同级别里只有，有种小奥迪的感觉，前后的灯亮起来非常好看。 2. 油耗低，这里以正常家庭市区用车（3.5L油耗）一年一万公里来算一年的油钱大约在2300元左右，如果家里可以慢充一年的行驶成本在1000左右，快充在两者之间。 3. 驾驶感受（待议），由于dmi核心是电机驱动，因此行驶感受一定是大于油车的，尤其是同价位的一些干式双离合车型，但是由于后置用的板悬，以及目前没有任何试驾车谁也不能说整体的驾驶感受是如何的，所以这里标为待议，不急着用车的完全可以等试驾之后再去定车。 4. 综合马力大，提速快，197匹，超车方便。 5. 刀片电池安全，不会有自燃爆炸等情况。 说完优势再说这个车的缺点，之所以先说优势就是希望个人观点不喜勿喷，不想看缺点可以从这里退出了。缺点由： 1. 价格、油耗、配置综合定位。 不要扯什么十万出头的混动车你想要多么便宜这类话，因为价格这种东西是综合考虑的。而且什么叫十万出头，55低配丐中丐你觉得你能买到么？综合油耗和配置去对比价格，首先是12万的55KM旗舰，这车的配置低的离谱，很难想象这是2021年的国产车，这里提一点，比亚迪的脑残粉能不能不要觉得除了你们就没有国产车了，为什么一提配置的问题立马要扯到合资上？你们是不认识吉利、长安、长城、奇瑞几个品牌的汉字么？怎么跟皇杂一样，一提配置就把别的国产品牌踢出国籍了？我就是要对标同配置的国产车，一个没有自动刹车、360、ACC、侧气帘的主流国产车是多少钱？应该落地不到9万吧，这之间的3万差价一个一年1万公里的正常家庭使用需要开多少年能补上油钱？按综合油耗8L算需要10年才能补上省油的钱。对标120KM旗舰的话，国产同级别顶配落地10.5万以内需要16年才能补上。还有垂直空间跟电池底盘的问题也懒得提了，这些小毛病后续绝对会被再次反复提及。这里小预测一波10寸的中控肯定是以后吐槽最多的点。最后，你觉得这个旗舰二字配么？ 2.金融政策 我觉得买这个价位车的人百分之50都是希望可以首付5成分期36期的吧，然而事实是5成36期全系车型都做不到免息，当然55旗舰的利息少点或者你多付点首付。后面两款车型如果5成36期你需要把正式上市给你的4000和2000优惠全都吐出来，相当于上市根本就没有优惠。 3. 企业态度，题外话，只是不吐不快。比亚迪用汉和唐打响了口碑，这次营销又把慕汉而来的粉丝给恶心坏了，如果你觉得不恶心，我只能说你有当个绿毛龟公的潜力。只要我疯狂的水，占领所有的平台的舆论高地（这里不得不提，懂车帝真是车圈净土），我就是好车？等了两个月的发布会，反反复复的打广告，复读机。我就想问比亚迪你不知道深圳卫视有多少流量么？会他妈有正常人星期一不上班守着个二流电视台看你打广告？看这个发布会的人需要你告诉我油耗3.8L？本人工科硕士，如果可以请比亚迪的营销经理就地辞职，让我去干好么？还有一点想说，曾经的伦敦聚集了欧洲最优秀的一批人造就了第一次工业革命，如今的深圳聚集了国内最优秀的一批人圈地自萌，研究怎么挥动资本的镰刀割韭菜？ 关注一个月，退定金了，继续观望了反正不急着买
#圈友鲜试驾静态体验比亚迪秦PLUS DM-i 55KM，重点说一下车机和车内空间方面的表现。 听说秦PLUS DM这台车挺火的，受车友圈邀请来写一篇“新车初体验”吧，静态体验可能不够全面，以下描述仅代表个人观点： 坐标吉林长春，对于北方城市，选择新能源汽车还是有些顾虑的，比如天气寒冷对于电池的寿命和续航能力的影响，再加上目前东北公共的充电桩基本没有。政策上没有限行、限牌。最终导致纯电汽车在东北的销量非常少。最近听说比亚迪即将上市的秦PLUS作为混动车型，在馈电情况下可以把油耗做到3.8L/百公里，而且不充电也完全可以当作纯燃油车使用，还可以上绿牌，还可以免税，真的有这么好？带着这些问题，我来到了比亚迪4S店。 首先外观方面就不过多赘述了，懂车帝里面的图片和视频已经很多了，而且很多地区的4S店也已经有了体验车。但是还要提一嘴的是它超级大的进气格栅配合LED前大灯，再加上一个简简单单的“秦”字，确实做到了让人过目不忘。 进入车内，整体式座椅（头枕高度不可调节），看上去比较特别，前后上下都是电动调节，整个座椅也比较宽大，但是坐上去的质感真的是一般般，而且座椅的表面没有打孔，对于这种仿皮且不打孔座椅，不知道夏季坐上去会不会把屁股烫熟。车内用料就不吐槽了，这个价位用料也好不到哪里去。对于前排中间出风口的设计我表示质疑，可能是因为中控台中间位置被可旋转式的大屏占用了，出风口被安放在很靠下的位置，这样空调吹出来的风从下往上走，使用效果怎么样先不说，这让我想到了当年非主流吹刘海的画面。 再来说说空间方面，先说储物空间，门板、扶手箱、挡把前面的杯架这都有，因为用了电子挡把，所以在挡把的下面又掏出了一部分空间，里面还有USB的接口，看上去挺不错。缺点是扶手箱又小又浅，基本也装不下什么东西。后备箱空间够用且后排座椅可以放倒，家用拉点长的东西也基本能满足。然后乘坐空间，本人168cm，前排调整好驾驶坐姿，空间够用，视线良好。来到后排，腿部空间不错，中间地台几乎纯平，头部空间不太理想，就我这小个子，靠着椅背坐直，头几乎顶到了车顶。坐在车内往后看，相比别的轿车，它后风挡玻璃的面积很小。 再聊聊车机和仪表，印象中高配的国产车都会装上一块巨大的全液晶仪表，而比亚迪秦PLUS却一反常态，做了一个很小的仪表。虽然重要信息也都有显示，但看上去就像是一个电三轮车，确实是有点low。车机做的倒是非常酷炫，功能多，可联网，可下载软件，还可以旋转。但实际体验上更像是一台山寨品牌的平板电脑，整个屏幕都是密密麻麻的软件和功能按钮，看上去不直观，操作起来很不方便。 中控上是没有实体按键的，所有的车辆设置都是在屏幕上完成，好在挡把附近有空调、自动启停、ESP等功能的开关，但是就空调控制而言，挡把附近的按键无法对温度、风量等细节进行调节，它只是一个快捷开关，具体的调节还得需要在屏幕上操作，屏幕上的按键小而凌乱，行驶过程中操作确实对安全性有些影响，而且调节的反馈不如实体按键来的直接。 对于我这种老古董，触屏车机完全取代实体按键一时半会儿还是有些接受不了。语音控制方面，“小迪”能做到得确实也不少，而且识别率也可以，日常的导航和交互功能基本都能满足，在车辆行驶中能减少动手的次数。在我看来也算是这个车机的补救方式。 最后来做个总结，静态体验下来，从外观到内饰，从空间到配置，在十万出头的价格区间中，比亚迪秦PLUS确实有自己的优势，比如宣称超低的油耗、混动能上绿牌、免购置税，在加上三电终身质保，6年或15万公里的整车质保，给用户不错的踏实感。如果是限牌城市，能上绿牌的比亚迪秦PLUS确实值得考虑。如果是像我这样生活在北方，不受限牌影响，仅考虑油耗就没有太大优势了，同价位的燃油车可选择的太多了。如果不是网约车或长距离通勤，我更愿意买一台同价位合资轿车。
#秦PLUS DM「到店」观后感今个4S看了一下秦PULS,A+级轿车，一米七五身高，180斤，腿部空间肯定还行，头部空间也有差不多一拳 ，仪表屏确实小，都不如指针式仪表好看，坐副驾驶来看，贯穿整个中控台发亮的塑料板，不太好看，还留有指纹。
