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#摩托车保养笔记不知道各位尊贵的川崎用户坐下战马车况如何呢，我这台19年的z400已经开始有一些小毛病了，今年年中的时候仪表开始亮黄灯，本来打算马上处理的，但是工作繁忙一直到最近才解决 亮灯后的车辆感受 在仪表故障灯亮起后，油耗明显增高，之前的油耗一直...查看全文
#冬季不封车挑战在寒冷的冬季。对于摩托佬来说，封车是一件痛苦但又不可避免的事情。但是封车并不意味着冬季骑行就要停止了。我当然是不封车了， 除了下雪天 下雨天 其他时间正常骑车。 冬天我爱穿的就是我的皮草外套真的太保暖了，你们可能想不到我里面穿的是吊带背心、还有我的经典东北大花手把套，这个相当实用一点风进不去。再加一个加热手把就很绝了。腿上一般是加厚保暖裤再加一层皮裤，挡风有保暖还好看。女孩子希望美美哒，长头发放下来挡住脖子可以防止钻风进去。 西安 冬季溜车好去处，我自己一个人经常去大铁牛河堤路。真的很漂亮，芦苇荡。还有沿着河边骑行真的每一帧都是美景。约三两个好友一起找一处地方吃一顿户外火锅也是非常棒的。马上就准备安排了。 最后，我想说即使在冬季我们也可以通过骑行来感受冬天的美景，虽然天气寒冷、但是我们可以通过骑行装备来保持身体温度。冬季骑行虽然有一些困难 但是只要我们有足够的准备，依然可以享受骑行的乐趣！
#摩托车保养笔记天天修别人的车，保养别人的车今天必须得捣鼓一下自己的车了。我的小绿已经3万公里了，之前一直都只是保养机油机滤，稍微深层次的保养一直没做过，前段时间油门反应有点问题，估计是进气这块有点小问题了。直接清洗整个进气系统，顺便出个保养教程。直接帮你...查看全文
#我的骑行生活怀念8月份独自骑春风狒狒摩旅的日子，早早出发的清晨~每天的95加满，路上遇到了很多小动物，在路上的时候，下午犯困强睁眼睛哈哈。路过摩友会主动鸣笛，前面几天的行程无比期待到达的酒店。 6月份刚拿的驾照，之前没骑过车，路上确实也遇到了打不着车的焦虑，但后面自己解决了。第一次跑高速，确实很兴奋，横风肆虐的干扰一点不在乎，努力压低重心，抬头就是清晰可见的云彩。 一路上天气说变就变，但我可以随地躺下休息，一路上好的坏的都是风景，单人单程骑车到巴彦淖尔，1000km敬勇敢热烈的自己~
#我的骑行生活首先这款车现在降价了，价格从47800元调整到了39800元，性价比提升不少。车身尺寸为长1990mm、宽800mm、高1055mm，在城市中随便穿梭是真的一点问题没有。而且座高785mm，适合身高在160-180cm之间的摩友，太高了可能有种“骑dog的感觉”。 轮胎建议 买到车后，我建议换两条新轮胎。原厂的邓禄普运动轮胎在冬天和雨天的抓地力稍显不足，尺寸为前110/70R17，后150/60R17。换一条更好的轮胎，有助于提升操控性，尤其是在恶劣天气下。 坐垫改装 其次就是Z400的坐垫真的很硬，不舒服。长途骑行，坐得屁股疼。所以，我建议改装一个坐垫，骑行更舒适。还可以把防撞杆和防撞球装一下，是必备的，毕竟摩托车倒一次地，代价太大了。 收纳空间 收纳空间一般，但还算实用。双人坐垫可以用钥匙锁头开关，下面设置了两段式的收纳空间。行李挂钩有2组（后方向灯上方、后座脚踏护版共4个地方），安全帽锁则在坐垫下面两侧及车身左边共3个地方可以用。 Z400电控很不错，换挡平顺，离合轻盈，百公里油耗大约在3.2L左右，我使用的95号汽油，一万公里的油耗费用约为2700。保养方面，一次保养大约需要450元左右，保险+三者险1000多。 最后说下缺点，踩刹车注意下，ABS很容易介入，必须点刹，跟车要保持车距，不然容易追尾。还有这个外壳，尤其是后边的外壳，比较脆，容易被裤子挂破。这点需要特别注意。
#我的骑行生活今天我想跟大家分享一些我个人的骑行装备，当然马上就是十月份了，秋天第一要考虑的就是骑行服了。我个人有3套骑行服，一套是皮衣，还有套杜汉，最贵的是丹尼斯这套veloce，当然也是日常穿的最多的一套。 因为我在重庆骑车，重庆冬天冷，爱下小雨，但也没有北方那么低温，一般1-10°左右。我通勤骑车单程基本不到20公里，所以需要一件防风保暖、防小雨、带内胆又不臃肿的骑行服，这样才能完全满足我上半身的保暖和防护需求。 购买经历 当然选衣服第一我是看外观，外观喜欢再看价格、功能，之前去实体店逛了一下，发现了这件丹尼斯veloce的秋冬季骑行服，网上查了一下价格略低一些，就网上下单了。 购买价格 看了下交易记录，1500入手，穿了一个冬天，也算是我的冬季主力通勤上衣。接下来会跟大家聊聊进口中高端骑行服的一些感受。 选择理由 丹尼斯衣服大家都懂，进口牌子里绝对算大牌了，相同定位的衣服在网上估计也就不超过700元，而丹尼斯这件打完折要1500元。外观和做工这块，丹尼斯的做工确实不错，几乎没有线头。运动修身的剪裁穿起来还是很帅气的，防水透气的D-Dry膜和可拆卸的保暖内衬，也能应对小雨这种气候情况。 使用感受 另外就是丹尼斯这件骑行服的肘部护具非常贴合，不会滑动。之前穿过的其他骑行服，肘部护具总是滑来滑去，根本固定不住。而丹尼斯的肘部护具几乎包裹全了，安全感满满。同样，肩部护具也贴合得很好，活动起来非常自如。 个人建议 如果要给这件丹尼斯骑行服打分，考虑到品牌加成，以我的标准可以打个90分。不过也有一些不满意的地方：就是内胆和外套的贴合度一般，然后背板比较贵，要自己买。 总结 总的来说，这件丹尼斯veloce的秋冬季骑行服在外观和功能上都还是不错的，能兼顾到防水透气和保暖，只是说价格也不便宜，可以等打折时候入手。 骑行愉快，安全第一兄弟们~
#我的骑行生活在这个充满挑战与惊喜的世界里，每个人都有属于自己的冒险故事。而对于我来说，这个故事始于一台川崎Z400街车，以及一次说走就走的旅行——前往广州的白云无限机车店打卡。 川崎Z400，一款集性能与美学于一体的街车，自问世以来便备受摩友们的青睐。它不仅外观设计时尚动感，车身线条流畅，而且搭载了一台强劲有力的399cc单缸发动机，最大功率可达44马力，无论是城市穿行还是长途旅行，都能轻松应对。更重要的是，Z400的操控性极佳，即便是新手也能快速上手，享受骑行带来的乐趣。 准备就绪后，我开始了这段特别的旅程。驾驶着Z400穿梭在繁忙的城市街道中，每一次加速都能感受到发动机带来的澎湃动力，而灵活的操控让我能够轻松绕过拥挤的路段，享受着自由穿梭的乐趣。沿途的风景也是一大亮点，从高楼林立的市区到宁静的郊区，每一处都是不同的风景，让人目不暇接。 最终，我顺利抵达了目的地——白云无限机车店。这是一家深受摩旅喜爱的机车店。通过这次的打卡，我对川崎Z400有了更深的认识。它不仅是一款出色的交通工具，更是连接志趣相投之人的桥梁。在未来的日子里，我相信Z400还会陪伴我经历更多难忘的旅程，共同书写属于我们的精彩篇章。每一次启动，都意味着一段新冒险的开始；每一段旅程，都将留下不可磨灭的记忆。对于每一位热爱自由、追求梦想的人来说，拥有一台像Z400这样的座驾，无疑是实现自我价值的最佳方式之一。
#我的骑行生活在某个周末，我决定抛开城市的喧嚣，骑着我的川崎Z400，前往美丽宁静的海陵岛，寻找那份久违的心灵宁静。 清晨的第一缕阳光穿透窗帘，唤醒了沉睡的城市，也唤醒了我心中那份对未知世界的渴望。简单收拾行装，检查车辆，确保一切准备就绪后，我便踏上了这段说走就走的旅行。川崎Z400，这辆兼具运动与实用性的摩托车，将是我此次旅行最忠实的伙伴。它不仅拥有着流畅的线条和强劲的动力，更重要的是，它能让我在旅途中感受到速度与激情的完美结合。 沿途的风景如画，绿树成荫的道路两旁，偶尔能看到几户人家门前晾晒的衣物随风轻摆，仿佛在诉说着这里平静而美好的生活。随着距离海陵岛越来越近，空气也变得清新湿润起来，带着一丝丝海洋的味道，让人心旷神怡。 到达海陵岛时，正值午后。岛上的一切都显得那么悠然自得，没有都市的喧闹，只有海浪拍打岸边的声音，以及远处偶尔传来的孩童欢笑声。我找了一家靠近海边的民宿安顿下来，站在阳台上远眺，那无边无际的大海似乎在向我展示着它的广阔与深邃。 次日清晨，我选择了一条环岛骑行的路线，想要更深入地探索这座岛屿的秘密。川崎Z400在这蜿蜒曲折的小道上灵活穿梭，每一次转弯都是一次新的发现。路旁，椰林摇曳，海风轻拂，让人感到无比惬意。途中，我还遇到了几位同样热爱摩旅的朋友，我们短暂交流了几句，分享了各自的旅行故事，虽然只是擦肩而过的陌生人，但这种相遇本身便是一种难得的缘分。 环岛之旅接近尾声时，夕阳开始缓缓下沉，天边被染上了绚烂的色彩。我停下车，静静地坐在沙滩上，望着眼前的美景，心中充满了感激。摩旅不仅仅是一场身体上的迁徙，更是心灵的一次洗礼。在这片广阔的天地间，我感受到了自己的渺小，同时也意识到了生命的无限可能。 回到民宿，我用手机记录下了这两天的经历与感悟，希望这份美好能够成为记忆中最宝贵的财富。摩旅海陵岛，这次旅行不仅让我见识到了大自然的鬼斧神工，更重要的是，它教会了我如何在忙碌与浮躁的生活中找到一片属于自己的宁静之地。未来的日子，无论遇到何种挑战，我相信只要心中有梦，脚下的路就会越走越宽广。 这就是我与川崎Z400一起完成的摩旅海陵岛的故事，一段关于勇敢、自由与梦想的旅程。
#我的骑行生活前年入手的这辆车，现在已经跑了1万多公里了，哈哈，分享一下我的骑行感受、优缺点和注意事项，希望能帮到同样骑这款车的摩友们。 费用清单： 车价：47800元 防摔球：1200元（4S店买的，4S店安装） 购置税：4500元 交强险：460元 商业险：1000多元 骑行感受： 今年跑了好几次400-600公里的中短途，简单说说驾驶感受。 川崎日产的车耐造，随便拉高转，它在4000-6000转震动反而大，6000转以后，8000-11000转猛干一点都不影响操控。高转震动抑制很好，骑了1万多公里正常保养还是这么个固有属性，也没见过车架螺丝松过啊，异响啥的。这生锈那生锈的，可能是我保养比较勤吧。这车就是轻，167kg车重，好操控，好上手，780mm的坐高，骑行姿势比较休闲，正常街车坐姿。 而且低扭不错，市区骑行用三档或四档的机会很多，无需频繁换挡。但是夏天水温容易上来，风扇经常打开呼呼的吹。搭配车轻的话，在中排里算是骑起来很轻松的。评价就是：很好骑，作为一个骑士从新手到老手之间的过渡车很不错。跑山、上下班代步、摩旅啥的都可以胜任。 缺点： 最明显的就是减震偏软容易触底，弯道支撑性一般，另外原厂配件价格贵。座垫薄，骑车时间长了，屁股不舒服。骑一个小时得休息。 动力：超车起步可以说动力基本能满足，对于我来说，还是有点不太够。如果是新手，或者是从小排量升级的，动力应该是没问题的，不会太冲，也不会太慢。再就是油耗，差不多3.5L/百公里，没有仔细统计过，应该是100块钱能跑300公里左右。这只是我个人的骑行习惯得出来的。 总之，川崎这车，作为过渡车真的不错，跑山、上下班、摩旅都能胜任。希望这些分享对大家有帮助，骑行愉快，安全第一！
#我的骑行生活上周骑车去了趟杭州，打卡了2个地方，现在给大家分享一下我的骑行经历和感受吧。 第一站：杭州西站 来杭州，不管你坐不坐高铁，杭州西站真的可以来逛逛！这地方近看科技，仰视雄伟，俯瞰瑰丽，由年近九旬的国内著名建筑师程泰宁院士以及世界著名建筑事务所SOM共同打造，虽不是最大的，却是最别出心裁的。地铁出来中间扶梯直达候车厅，不必搅绕转折，去过多次了，着实非常方便，远胜各大高铁站。一楼四方都能进站，不时有展览，二楼展馆，三楼月台，四楼候车大厅，功能区块层次分明，巧妙错落，楼顶外围还有圈绸带般的景观连廊类似五层，天气好时北可望良渚，东可望城北万象城，南可望未科，科技感十足。 第二站：杭州西湖 逛完西站，我直接骑车去了杭州西湖。导航一下西湖风景区就到了，开放时间是24小时，门票免费，AAAAA级景区，格局大！西湖是杭州必玩的景点，传统景点有差不多10个吧，每一个都是拍照打卡的好地方。 西湖一年四季各有不同，我比较推荐春天的花、秋天的金黄色、冬天雪景的白色。推荐一个打卡拍照点：游曲院风荷。位置在西湖西侧，岳飞庙前面，夏季荷花成片，蚊虫有点多，记得带驱蚊液。 晚上我去看河坊街和吴山天风的夜景，吃完饭走路去河坊街即可。朱炳仁的铜屋也去看了，确实很精致。打卡成功啦！
#我的骑行生活换机油，对于摩托车爱好者来说，是一项既基础又重要的保养工作。不仅能够确保发动机的良好运行状态，还能延长车辆的使用寿命。作为一个摩托车爱好者，我最近为自己的爱车——川崎Z400，进行了一次机油更换，下面分享一下这次的换油体验。 准备工作 在正式开始之前，准备工作显得尤为重要。首先，我查阅了川崎Z400的使用手册，确认了所需机油的型号及容量。考虑到川崎Z400是一款高性能的街车，选择合适的机油至关重要。经过一番比较，我最终选择了适合这款车型的壳牌热爱系列10w50全合成机油，以确保发动机的最佳性能。此外，我还准备了新的机油滤芯、放油螺栓垫圈、以及必要的工具如扳手、漏斗等。 换油过程 1. 预热车辆 为了让旧机油更好地流出，我先启动摩托车，让它预热了几分钟。这样不仅可以使旧机油变稀，更容易排出，同时也能够将残留在发动机内部的杂质一并带出。 2. 放油 接下来，我将摩托车停放在平坦的地面上，并用木块固定好后轮，以防滑动。然后，我找到了放油螺栓的位置，放置了一个容器来接收旧机油。使用扳手拧开放油螺栓，旧机油缓缓流入容器中。等待机油完全排出后，我仔细检查了放油螺栓和垫圈，发现垫圈已老化，决定更换新的垫圈。 3. 更换机油滤芯 放完旧机油后，下一步就是更换机油滤芯了。我先用专用工具拧下旧的机油滤芯，同时注意避免机油溅出。接着，我在新机油滤芯的密封圈上涂抹了一点新机油，以确保良好的密封效果，最后将其安装到位。 4. 添加新机油 完成上述步骤后，我通过机油加注口向发动机内加入新的机油。根据说明书上的指示，我加入了推荐量的机油。为了确保机油添加准确无误，我还使用了量油尺进行了检查。 5. 启动检查 最后一步是启动摩托车，让新机油循环整个发动机系统。我启动了摩托车，让其怠速运行几分钟，期间观察是否有泄漏现象。确认一切正常后，关闭发动机，再次检查机油液位，确保没有过高或过低。 体验总结 通过这次换油经历，我不仅学到了许多关于摩托车保养的知识，还更加了解了自己的爱车。虽然过程中遇到了一些小挑战，但最终看到川崎Z400焕然一新的状态，所有的努力都变得值得。更重要的是，定期更换机油不仅能够保证摩托车的性能，还能带来驾驶时更多的安全感。对于每一位摩托车爱好者而言，这样的保养工作无疑是值得亲自动手尝试的。 希望我的这次换油体验能给同样热爱摩托车的朋友们带来一些参考和启发。如果你也有类似的经验，欢迎在评论区分享，让我们一起交流学习。
#我的骑行生活我的车是川崎Z400。街车款 跟忍者400同款发动机车架。满大街都是ninja400 我这款车确实少见。颜值比不上忍者400但是性能不输忍者400 且骑行三角更加舒适。特别加上小改装之后，直接变身小拉力车。接下来分享一些必须的改装。第一后视...查看全文
#我的骑行生活满大街都是ninja400 我这款车确实少见。川崎Z400颜值比不上忍者400但是性能不输忍者400 且骑行三角更加舒适。特别加上小改装之后，直接变身小拉力车。接下来分享一些必须的改装。第一后视镜。这个必改，因为原厂后视镜看不到后面 怎么调都看不到。可能因为我太高了。一米八 看后面很费劲。骑过几十个摩托车。就没见过原厂后视镜视野比这车还小的。我没有改手把镜。那个也是查改装必抓的项目。我这种祖国版的几十块钱一对。用了几年也没啥问题。加高手把也必改。改完肩膀舒服多了。甚至可以站起来骑。姿态完美了。还有我改了加高加软坐垫。我一天骑800公里也不会屁股疼 只有膝盖窝久了难受 别的哪都不难受。还有就是电加热手把。买的日本进口品牌。贼好使。特别在北京骑车。一年可以用6个月。四档加热，我最多也就开过三档 发热量很好。冬天手就不凉了。小风挡 有点用 但是头部胸口还是有很多风。最后那个尾箱。无敌了，真方便 容量超级大。这款我找了好久 非常好看协调。专程买的塑料尾箱，重量轻 不会影响整体操控。胎压打足。也不容易飘，不会摇摆。带后靠背的尾箱，带人也是慢慢的安全感 挡泥板可以靠后面。不会挤得我难受了。以上就是全部改装，感觉有用直接照搬拿走不谢
#小摩托也要过端午当然是去缙云山啦，虽然往缙云山的路有点烂，而且一路有水，带上带上挡泥板，一起干到山脚时还是很快乐的，而且炎热的重庆在缙云山的半山腰也十分凉快。 我是从重庆江北出发，也就60公里多点。属于小小短途了。过了江北城就不堵车了，一路跑起来也很舒服。但是出了主城后，明显感觉到路况变差。但是风景越来越好。被烂路折磨得糟糕的心情也变得好了起来，江边上的挂壁公路灰有点大，但是越靠近缙云山，路也慢慢好起来了。 到了缙云山后呢，山路确实又陡又弯，很多s弯和掉头弯，对于新手来说是个很大的挑战，特别是往右压上坡掉头弯的时候，新手一定要减速，一定要减速，一定要减速。不但没有良好的视野，因为坡度太大也非常容易打滑以及压弯角度不够或者不敢压下去导致冲到对向车道，极其危险。一直到缙云山大门口的路都非常好。 瞧瞧告诉大家一个小秘密，虽然缙云山要门票，但是你只要半晚去，工作人员下班了就不要门票了，自己进去就好了，工作人员亲口和我说的，当然我也没买票。进去两条路线。一个是骑车到路的尽头，一个是半山腰爬缙云山九个山峰，量力而行，主峰很高也很陡，选一两个爬爬得了，不然下来脚没力气挂挡，我去的时候带的粽子，半山腰有卖竹筒饭的，但是很贵。我一个粽子，可以直接干饱。 下山很快，但是要注意下午的路面比较湿滑。档位不要太高，慢慢下来。端午节嘛，主要还是借此机会出来放松一下，屈原万岁≧▽≦。感谢粽子，感谢屈原。
