简介：这个人很懒，什么都没写~
128车评
深蓝S7怎么样？到底值不值得入手？我们目前开了4000公里，完整版体验报告奉上。#深蓝s7 #新能源领航计划 #领航种草计划
寜jolin
贵州贵阳，7月1日下定，灰外橙内200max+20寸轮毂+智能钥匙，经过20多天漫长等待，终于在7月27日提车，保险4900。目前1200多公里，市区1000多公里，高速200多公里。整体感觉还算满意。以前每月1100的油费，现在每个月差不多140搞定，从此不必在关注油价的态势。 优点: 1、外观: 真的挺帅的，无边框车门，隐藏式门把手，上路回头率很高 2、内饰: 内饰配色和触感不错，能触碰到的地方基本都是皮质软包，除门锁和车窗调节外基本没有其他实体按键，非常简约，座椅舒适度很高。 3、空间:后排空间拳四拳左右、后备箱装四个24寸的行李箱基本没有压力。 4、能耗： wltc满电后表显185km，提速很快，市区行驶基本是1:1掉里程，每周充电2-3次，35%开始充电，设置32A大概3个小时左右可以充满。市区模式30%开始保电，高速模式50%开始保电。综合油耗表显5.76L。5、配置：整车配置基本拉满，智能语音、辅助驾驶，360全景影像使用都很方便。 缺点: 1、辅助驾驶就是一个车道居中和跟车功能，比小鹏和华为还有很大差距，AR-HUD建模不够精细。2、手机蓝牙接车时常需要自己手动连接，靠近车辆自动解锁启动率不高，车机系统第三方应用少得可怜。3. 底盘调校比SL03小有提升，但对颠簸路面控制力不强，余震过多。4.保电策略过于保守，市区完全可以做到15%-20%开始保电，高速可以做到25%-30%开始保电。希望在后续OTA升级中优化。
理德的邻居
S7其实就是成本再次压缩的G6，预算不足或者只是求个代步工具的，S7就够了。 以755PRO和S7顶配为例，G6电机稍强，双叉臂纯电平台，多7度电，800V，更智能，多了热泵，音响稍好一些，这些配置的差异基本就是等同于3.2W的差价。所以假如预算有限，或者根本不在意智能化的，其实买台S7也是一样，不要以为人家定价便宜觉得LOW，假如G6也出一台增程版，无驾驶辅助的，它也能下探到15,16W。需求智能化的就买G6。 所以，G6其实就是满配的S7，S7是精简版的G6。看需求买就行，不存在买小鹏的高级点，买长安的LOW点。
梦回水乡081
选车历程 去年03首发看到了03，萌发了换台新能源代步的想法，因为开惯了SUV，所以空间不够的03被排除在选项外，后来听说年底SUV会上市，就决定等SUV出来看看。 有了换新能源车的想法后才开始关注网上信息，寻找合适的车型，有续航焦虑，所以纯电被我排除了，上下班正常通勤80公里，加上零碎的使用场景，120以下的混动续航也被pass了，结果一看市面上几乎没啥选择余地了，SUV仅剩理想，可是6座又不适合我只有一家三口的需求，只有专心等待S7预售，等待期间只有理想出了L7,零跑出了C11增程。 3月03出了个大降价，爆料了一堆小问题，当时真有点心慌慌S7会不会也一堆小问题，好在这次S7还是上市前提供了试驾机会，所以一听说深圳直营店有试驾车立马请假半天驱车70公里过去试驾，当时纯电试驾车估计是海南那批车，其他各方面基本符合预期，就是后排隔音明显不好，后排底盘弹跳稍显明显，接着周末又在东莞试驾了增程量产车，因为老婆孩子坐后排，没有体验后排，就前排来说，隔音底盘和纯电感觉区别不大，感觉不错，接着过了一个星期又报名参加了东莞试驾会，馈电试驾了增程版，体验了发动机启动的效果。 几次试驾对比下来个人感觉如下：前排舒适度极佳，NVH,舒适度,悬挂感受各方面同价位应该名列前茅，后排量产版隔音有明显改善，悬挂方面优于03，但调教还是一般水平，铺装路面问题不大，颠簸路段晕车人士有些影响，整体算舒适取向，平时主要在城市高速开开问题不大。 订车经历 最后25号终于等到了正式上市，原计划价格正常当场下单提现车，结果郁闷的发现首发权益真的啥也不是，你就算和03一样我都不带丝毫犹豫的，结果是就算我全款增购也没有一点电卡补贴，计划全款的我当时直接懵了，考虑了一晚上还是妥协了，想着油卡不到1000的余额第二天下午请假直接到深圳直营店当天提了现车，拿好临牌开回家，因为临时转的7万免息贷折腾到晚上8点多才搞完，还好门店的刘总和销售服务人员都很给力，满足了我当天提车回家的愿望。 用车感受 满电提车回家后到现在只跑了一百多公里，整体开下来感觉可以完美满足第一次油车转电车的我的驾驶习惯，舒适模式与油车体感几乎一样，但加速又明显比油车快和线性，不用深踩电门提速。可能个人开车不怎么暴力，电耗给了我很大惊喜，40公里高速和60公里快速路开下来表显电耗14点多，远超我18电耗的预期，周末准备跑趟深圳参加试驾会玩玩看看电耗是否稳定。在快充桩上充了一次电，最大功率去45到50千瓦，但只有很短的时间，一直提醒我充电桩限流直接下到了15千瓦左右持续充电，我估计是桩的问题不是车的问题。现在正焦心等待着装家充装，改善我跑出来充快充的时间成本，东莞这边车管所太火爆，预约排到了下个月12号，估计还得半个月才能上到牌，后面才好安排贴膜，改悬浮顶啥的，希望后面一直用车顺利，像我十一年前买的长安逸动一样直到卖掉前不进一次售后修理
艾经典001
6月14日，我一家开Model Y 10个小时 800公里的长途，有几点深刻体会: 1.自动驾驶辅助真香，用FSD开车是个轻松愉快的事，包括媳妇这次也一直用有同感；但山东 江苏多处修路并道，由于FSD不能识别处理桩桶及并道，出现2次险情，如果是是小鹏XNGP相信能全程无接管，是更愉悦的体验。 2.全程高速100-120速度，特斯拉续航可达450公里，中间补了三次电共花费一百多元，由于是非节假日，补电很顺利，如果是G6高速续航增加到600公里，中间补一次电即可，就会完全无路程焦虑问题。 3.在国电每次补电大概四十五分钟，如果是G6可缩短三十分钟内，在一个服务区休息期间就可完美轻松补电。 总结：智能带自动驾驶的电车真香！小鹏G6的续航 ，补电，XNGP，智能语音这些长途痛点更强于特斯拉，已基本说服家人的认可，就等优惠价格出来完美换车了😃最新消息北京开通了XNGP，加油中国企业！ 期待小鹏的29日定价（也可能有更大惊喜）: 580pro 21.5万 580max 23.5万 755max 25.5万 700max. 28.5万（加电动尾翼等配置） 并把前期G6和特斯拉真是对比如下，以让有意选购的朋友参考，谢谢！
多才多艺钢笔mCj
提问网上有很多出问题的，你们有遇到吗
麻辣车事官号
念车之人
我的车买来已经4个多月了。刚好开了2万公里。首先先吐槽一下它的座椅。没有什么舒适度可言。硬邦邦的开车最多两个小时屁股就疼。。官方标准是605公里续航。实际我们开最多能够开到450公里就算很不错了。车机也是垃圾的很经常卡机。另外一个就是油漆真的很薄。其他的目前还没有出现什么问题。
川哥说车FM955
雪铁龙凡尔塞：自我定义的潮流生活风范领袖
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