简介：这个人很懒，什么都没写~
小樱的南瓜车
之前小定了零跑B10，结果看完G6发布会想退定买G6了，朋友发我这张表让我算算车贷加养车成本，突然感觉8k月薪买20万左右的车还是压力太大了。还是和B10锁死吧，8295芯片、激光雷达和500多km续航12万就能拿下，零跑还是太适合过日子了，买车用车的成本相对较低，即使有意外情况也能养得起，年轻人轻装上阵更好一点。
懂车豌豆
💴现在很多车都带智驾，基本都是标配L2辅助驾驶，高阶智驾要额外选配。 🗓我的车是L2辅助驾驶，感觉很好用，人负责主控和做判断，车负责提醒预警，辅助控制。 这样既安全又能减轻开车疲劳。 🎛好奇大家买了高阶智驾的车怎么开呢。 如果还是把高阶智驾当成L2辅助来开，那这选配的钱花的属实有点冤。 如果放开让车自己开，能放心吗？特别是在高速，哪怕这车软件开10年只失误一次，也够后悔一辈子了。 💾不管怎么算感觉还是L2辅助驾驶更划算。 大家觉得呢。
晓波二手车
第一批新能源车的保值率怎么样？为何车主一直吐槽掉坑里了？
电车侦探社1
拿驾照后停多久才能一把倒？#倒车入库 #新手司机
智者露珠DIY
高冷丶星辰
别给蔚来吹了，换电看似蔚来提供电池支持，实则都是新车主用新电池保持的电池健康。换电如同换7，蔚来就是个俱乐部，老车主用牛夫人白嫖新车主的小甜甜。至于替换掉不达标电池，那都是小概率事件，优质电池的耐久度就不需要赘述了，其他主流厂家又不是不保电池，只是申请更换没有换电快捷。蔚来偷换概念，它创建换7俱乐部，高价卖车（卖电池），然后说贵是因为建设换电站了，既然如此你收高价换电服务费不就成了，高速换电不用排队每次多收一、两百不算过分，结果是很多老车主免费换，他们换就换还到处炫耀，新车主既要贡献共享小甜甜，还要出高价购车分摊成本，蔚来该赚的钱赚不到，不该赚的钱阻碍自身发展。这种对待新车主不友好的经营策略，实实在在限制了蔚来的发展，本来需要大量车主来增加换电池水深度，李斌还是从互联网出来的，真是白瞎了，不懂得流量法则，只会盯着俱乐部模式的小利益。
陳鼒
现在再回想看看，应该是两个车身多一点，大概10米左右，官方0-50KM是3秒，没有全电门，10米左右碰撞车速预估应该在30-40，主动刹车介没介入当时脑子有点空白，我记得当我把脚从电门移到刹车往下踩的时候，没采动，然后又移到电门的时候已经来不及打方向了，现在想想还是不急打方向划算，左前方是个高台，落差大概2-3米高，下去之后更危险所以还是不幸之中的万信，发帖只是分享我的经历，下午四点多从南京出发，凌晨5点到的萍乡，吃完早饭睡了三个多小时，参加婚礼，结束去周边山上跑了一圈回酒店路上半路停车处理点事情，忘记实在D当驻车模式，所以菜了电门车速起来之后发现要装了，已经没有操作空间，加上疲劳，记忆力下降，反应变慢，以此经历提醒大家不要疲劳驾驶，吸取教训，至于说啥碰瓷的也好，主动刹车没有介入的也好，气囊谈不谈也好，都不太重要，1:我疲劳驾驶在先，第一时间也没有想过是车辆的问题问责大众，想着是身体有没有事，如何处理事故，现在车还在萍乡市，2:没有权利和能力调到厂家后台数据，没有时间和精力去和厂家交涉，为了那点所谓的封口费也好，影响到自己的工作安排和生活
陳鼒：iD3碰撞着火了吗🔥
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
