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    归.

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    凯迪拉克CT6 2020款 购车4个月 口碑评价: 先说最满意的: 1、操控好,在5.2m行政级尺寸的操控里算是好的。 2、MRC,是那种用过就不会再怀疑的东西,长波路、短波路、路桥接缝、道路落差小裂缝、小型抛跳、高速过盘桥时的稳定性,真的很棒。 3、用料实在,大面积的真皮。 4、后轮转向,开起来没有大车感。 5、油耗超过预期,完全是让我感到惊喜。高速5-6.5个油,全程高速大概1100公里左右。城市的话,9-11.5,当然各种暴躁驾驶的话,20个也不是问题。 6、4缸车还能闭缸,巡航状态下真的好省油,重点是二四缸切换是没有感觉的。 7、座椅宽大舒服,柔软又有韧性,跑长途的利器。 8、隔音加bose降噪肯定是一流水平。 9、性价比,现金优惠那么多,真的香总。 最不满意 1、没有3.0的机器了,不奢求4.8 双涡轮V8 好歹留个6缸机啊。 2、倒车防碰撞探头逻辑有问题,倒车时有时系统会认为要撞了就会,突然制动刹停,很吓人。 3、后排中间不适合坐人,太硬了。 4、到现在中控有4次死机,关机重启就好了。 5、车辆本身的机械素质很不错,就是内饰真的不符合现在的审美,没什么大槽点,有两个小心思(中控扶手无线充电位置拿放手机极其方便,方向盘左边有个槽放钥匙刚刚好),但没有任何亮点。 6、轴距长 底盘低 ,彻底告别上路牙子,上下比较陡的地库时,斜着走慢慢来能减少很多糟心,为啥mrc不能设定一下能够有一定程度的上升呢。 配置方面 四座座椅加热和前排通风会自动运行,三级加热很热乎冬天太舒服了,水温没上来时,全靠座椅加热啊。座椅通风是吸的不是吹风,这点必须好评。 车内空气净化很管用,车里抽烟也不会留下很重的味道。 乘坐空间比不上A6L,但是完全够用(我身高193算是有发言权吧哈哈),比A6L坐着舒服。后备箱很深也很大。 动力方面绝对够用,运动模式涡轮会很积极,普通模式除非油门踩得深,不然涡轮表指针基本不怎么动。手动模式下,踩油门到红线断油也不会升档,刹车会降档。普通模式深踩油门,转速升的也快,超车什么的都很轻松。 变速箱的表现,比不过采埃孚给宝马的匹配,但是打分的话,采埃孚95,通用的10AT也能拿90,运动模式下,高转速换挡同样很快。差异是,在舒适模式巡航状态下,一脚油门下去,通用10at的反应不如采埃孚快,但不会算慢。运动模式下反应会快上很多。但跟双离合就不比换挡速度了,比不过。 总结(我只能表达领先运动这款,别的没开过) 90后的男生是随着汽车的普及发展长起来的,绝大多数男生都很喜欢车,当然我也不例外,车算是唯一没变过的兴趣爱好。从幼儿园坐212,到后来的第一代电喷捷达王再后来就接触到各种各样的车,家里也陆续有几个品牌的车,欧洲车为主,再加上开朋友的各种车型,对车也能清晰的做出对比。简单干脆的说吧,ct6长得很漂亮,车身线条也很靓,但是不完美,比如中央扶手箱空间偏小,车机偶尔死机,底盘比较低等,但选择这款车不会让我后悔,因为机械素质真的不错。 我认为车和人一样,人无完人车无完车,如果喜欢的点多过缺点,而且缺点又对自己来说是可以接受的那就是适合自己的。

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