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    率真成就彼此

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #提车日记写在前面:其实没有那么多繁琐的购买背景,也不是大多数网络上写的那种的逛了商场顺道提台车的牛鼻大佬,也不是什么“英年早提”党十几二十几靠自己买很贵的车。我写一下自己的购车心得,真实分享,不喜请死劲喷,毕竟喷理想的人多,买的也多,这个觉悟咱得有。 话不多说(这就不少了), 1.本来想过完年再买新款,但是优惠太大了,接近四万的直接优惠,让我清晰的做出了选择,要么享优惠,要么享新款,早买早享受。 2.驾驶感受:试驾了好几次,一直很舒服,没有那么笨重,反而很灵巧,操控什么的,我不打赛道我不懂,就是很跟脚,很灵敏,很省心,不累。不喜欢总拿操控说事的说法,跟家用车谈操控就好比跟豪车谈性价比一样刷流氓。其他的驾驶感受先不多说了。刚提,不忽悠,后续开万八千公里再补。 3.验车:做工很奈斯,真皮地方很多,比三叉戟工厂实惠多了,没什么挑剔的,车的制造日期很近,23年52周..轮子是米其林的不是倍耐力的,我喜欢米其林,运气不错,但据说倍耐力更耐磨。 4.服务:理想能卖得好有原因的,价格透明,销售服务很积极耐心,我点了一下懂车帝询价,一排秒回的销售,最后得知我在一位销售那里订车了后,也不会表现的很xx,都会客气的说一句“恭喜你成为尊贵的理想车主”我知道我不尊贵,我听着也不会很受用,我也知道我自己一斤半两肉,就好比我当时去买奔驰的时候销售看我买e,不是s啥的,直接来一句“试驾一下吧,别白来一次”一样,但是理想员工还是会说一句让你暖心的话,而且还是对没在自己手里成交的顾客。这么说吧,买那e300那天直到今天,也没听到一句恭喜,我最后还是自己恭喜了我自己成为一个不太尊贵的北京奔驰车主一下。 5.关于喷:想骂的人你们骂吧,再不骂我自己骂了,那个abcd柱子没了的烂大街照片给我安排上,品力帆人生,我好好品,还有啥来的,电辣集,没错我就买了这个电辣集,智商税,油电混合的车只拿纯电续航做文章的,说我一天一充的,还有啥来的,一时想不起来了,反正赠充电桩,我如其所愿一天一充,高速烧油市区纯电,高速我不给纯电车主添负担,市区也给环保做贡献,我一点都没骄傲。 6.好好写几句 真想买理想的朋友,不用在乎别人怎么说,自己去试驾一下,不行就换几家店不停的试驾,会很有收获的。我也不才做过一段时间喷子,也曾经被pua一直骂理想,一切的一切都从试驾开始破功…..有些朋友看网上数据,看参数,看销量,看配置表,其实都是纸上谈兵,网上的数据有几个能信的呀,出去看看大街上啥车多,啥车就错不了,大家都买,大家都蠢吗,不会的。 最后,每个人的爱车都是自己用心去甄选的,都值得尊重的,希望看到这里的人都能早日买到自己的Dream car,感谢您的耐心。 ps,轮胎图片上的手写数字是我媳妇自己做的记号,我们这里新车交付就要自己换雪地胎,太滑了冰雪路面,原厂静音新胎要存在私家轮胎店中,怕被更换,特做记录,不是出场的设置哦。 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 圈主推荐

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    2023-12-15

    想要一台六座suv,等m9等了大半年,现已大定排队。M9优点不用质疑的华为强项部分,智能化和安全性,这也是最大的卖点和优势,不再反复强调,相信智能化在未来很长时间没有车企能与之Pk。 这里提一些槽点,一方面给后来者一个参考,毕竟铺天盖地的好评淹没了客观吐槽;另一方面,也期待这些问题能得到官方重视。 1、第一槽点,就是篡改充电数据,大定前汽车参数表中表示支持11kw家充,但过几天就篡改了只能支持7kw家充(图片附后)。这个问题对纯电用户就非常不友好了,很有可能一大早起来你家电车还没充满。对比理想mega免费升级20kw家充的服务来说这一点感觉能劝退不少纯电客户。 2、内饰做工档次不够。1000万以内遥遥领先吹得有点过,豪华感落差比较大。总的问题是内饰设计比较臃肿不干练,盲目堆砌但细节不到位。主驾位空间比较局促、二排过道比较狭窄。 3、彩电的问题。余总强调冰箱彩电是小康水平,但彩电没有做到标配。投影仪属于强行创新,行驶过程如果使用投影仪就会挤压主副驾空间,遮挡后方视线。感觉不如小鹏理想的彩电来得实在有质感。 4、冰箱问题,5_50度调温空间,低温不足冰棍都没放呀。 5、前排三连屏大黑边问题,确实存在严重的审美缺陷。不知道设计团队都是些什么直男。 6、总体定价以及选配的配件都偏贵,存在收割粉丝的嫌疑。感觉只是急于走高端路线而不是一步一个脚印打造高端品牌。

    来自问界M9大定用户的吐槽图1来自问界M9大定用户的吐槽图1
    用户5014006021311图1用户5014006021311图1
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    2024-01-02

    在12月26日,华为在深圳举办了问界M9的发布会。这次发布的问界M9分为了纯电和增程两款车型,起售价在46.98万元,门槛可谓是制定得非常高。在发布会上,余承东还表示,这是千万以内最好的SUV,马路上能看到的最强大的SUV。而为了给新车造势,他还将AITO问界更名HUAWEI问界,想要借华为品牌的东风。 在一次采访中,余承东就透露称HUAWEI问界市华为生态汽车品牌,也是还未开创的全新商业模式。余承东的大嘴,也可谓是给他带来不小的麻烦。特别是HUAWEI问界的更名,在当时更是引起了很大的猜想,很多人都猜测华为是否要下场造车了,为此,任正非还专门签署了不造车的协议,以平息舆论。 余承东在问界M9的发布会中,也是夸下海口,但实际情况如何,那就有待时间的检验了。本身问界系列的车型,技术都是来源于华为,汽车则是由塞力斯也就是小康来代工。汽车的产品质量管控,也是由华为来负责。但很明显,华为在汽车领域是一个新人,在这一方面的能力,是有待商榷的。另外就是对于小康来说,他们虽然已经造车多年,但是基本停留在一个低端的路线,并且他们也一直没有打下质量出色的标签。本身旗下的品牌,还有着很多的产品质量投诉。 现在新推出的问界M9,也是由塞力斯打造,让人不禁担忧它的品控。问界M9,可以说是AITO问界迄今为止推出的规格级别最高的车型,他们也是想要凭借这款车型来冲击中高端市场。问界M9是基于全新的豪华D级平台打造,采用了全新的设计语言。而值得注意的是,问界M9的智能灯光系统,在这一方面,华为做得很酷炫。但这一功能的存在,有时也显得很多余,实用价值还有待检验。 智能座舱方面,这是华为的强项,在华为的赋能下,问界M9足足领先了同行一代的水平,全车拥有10块屏幕,塑造出了一个空间智能的新标杆。此外,华为开发的临境抬头显示系统也被装上了这辆车,科技感这块是拉满,也给车内乘客带来了不错的体验。但一辆车,最重要的还是它的乘坐舒适性,这一点无疑是问界的弱项。 在安全性上,问界M9也是下足了功夫。被动安全方面,问界M9采用了超强的玄武车身,通过八横五纵的结构设计,以及一体化压铸工艺和热成型钢材的运用,铸造出了一个强大的车身结构。主动安全方面,得益于华为ADS 2.0,让其自动刹停速度最高达到了122km/h。但实际的表现,也是有待考证的。毕竟问界的前几款车型,在安全性方面的表现,相较于同级车型,表现也是有着很大的不足。 总体来看,问界M9现在展示的性能参数,可谓是非常的豪华。但要说它能够重新定义千万元内最好的智能旗舰SUV,那还真的是言之过早。纵观问界这几年推出的车型,也是问题频发,这次问界直接冲击50级的市场,很可能是碰得头破血流。 在问界车辆刚出来那会儿,凭借着华为光环的加持。在22年问界的销量也算是创造了一个奇迹,但经过一年时间的狂飙后,消费者也逐渐冷静下来,到了今年,问界销量更是踩下了急刹车。今年问界销量已经出现了两连跌,这除了是因为当下市场竞争越来越激烈之外,也是因为问界本身存在的问题,在销售出大量车型之后逐渐的暴露了出来。到了当下问界M9,赛力斯原本存在的问题都很有可能在其身上暴露出来,届时对于问界M9来说,将是一个致命的打击。 这也是因为问界本身并不制造汽车,它采用的合作模式,是联合华为和赛力斯来打造他们的汽车,其中华为负责汽车的软件和渠道,赛力斯则是负责车辆的制造。赛力斯原身是东风小康,早期是生产微卡和面包车起家。没有自己的生产线,就很难把控产品的质量。并且塞力斯本身的制造能力就很低端,突然让其生产高端车型,就很容易出问题。就比如问界M7,定位比M9低,但也是问题多多。 在问界M7上市之后,一些专业测试机构对其进行测试时,就发现了很多的问题。比如问界M7在25%偏置碰撞之后,A柱和车顶的连接部位就疑似发生了变形,这种情况是很危险的,意味着车身框架无法给车内乘客带来足够的保护。最后,测试结束,问界M7在乘员仓上部入侵量和车辆机构这两项测试中,仅仅获得了A(良好)的评价,而竞争对手理想L9、领克09却是有着G(优秀)的评价。而售价仅有问界M9一半的长安UNI-K,也获得了G评价。 此外,之前的问界M5高温就停摆、碰撞断轴等问题,也让人们非常担心问界汽车的质量。除了质量问题,在品控方面,问界汽车问题也是很严重。异响都是稀松平常的事,还有一些做工的问题,非常影响驾乘体验。 互联网车企讲用户体验,却是只讲车机体验,企图用一个长板来掩盖其他的短板,并且还是不应该存在的短板,这是问界存在的根本性问题。自从和华为深度绑定之后,赛力斯就从过去的小品牌,发展到现在的知名品牌,销量也是接连攀升。但本身的问题不解决,在耀眼的成绩也只是空中楼阁。问界之后销量的暴跌,也很好的印证了这一点。

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