简介：这个人很懒，什么都没写~
爱安啊
今晚和一个很熟的比亚迪销售，应该算是经理吧，经常出去开会，王朝海洋都通的。 一面之词，我信了，你们可以参考。 1.比亚迪混动很牛逼，秦L他们真跑了2200公里。 2，比亚迪质量不错，798被大货车压了人没事。 3，这几年推荐混动过度，等四五年固态电池纯电就牛逼的不行，油车可能彻底死心。 4，宋L5.0价格14万起。有点贵，我还是相信入手 5，纯电还是推荐特斯拉，高速续航牛。国产推荐极氪 6，办理按揭比全款划算。（我一直以为贷款有坑 7，我想拿进价，不可能！车子起码赚四千
敏锐火车9E
速度把内饰改成03的 中间不要空的 不知道的以为上了面包车呢 档次感太低 来个尖叫扶手
Despite778
提问预测一下这个Icar v23的纯电续航里程在500km的话，按照它这个车方盒子的造型，实际续航能不能跑到350km左右？
mikejohnzhou
感觉小米忘记了当年手机是怎么成功的。首款车型为啥不做10万元级别刚需产品，而且该领域现在正好处于市场相对真空。非要去趟20万级别的浑水。预感三分钟热度之后就会淹没在芸芸众车中。
骑马玩车
首先无疑是因为18.99万的价格，其次应该是老款 R7，就已把蔚来 ES6 和小鹏 G9 定为竞品，而新款实力比老款更强，但还一头扎进比小鹏 G6 更低的价格区间，算是开启了豪华体验平权的大门。带着本就亮点颇多的产品进行降维打击，而且在这次改款中，飞凡 R7 把自身和品牌的价值精华提炼，用更容易让人感知的智能舒适进化，去打入可以真正说是基本盘的15万-25万的主流市场。如今汽车行业都在推动品质升级，飞凡R7这波二次发车也带来重新建立用户认知的机会。对于其他新势力来说，你过去或许很厉害，但只要我抢先建立起好印象，立场瞬间反转。
南粤先生
一直以来，比亚迪icon官方都在宣传豹5的馈电油耗是7.8，那么很多人可能都有这样的认识，就是不馈电油耗肯定是很低的。有这样的看法不奇怪，这是基于以前的混动车驾驶经验得出结论。但豹5是非常接近增程式混动车，所谓馈电油耗，其实就是平均油耗。不信你就算算，官方说满油满电续航里程1200，扣除官方说纯电续航里程125，那么基于82升油箱，豹5平均油耗也就是7.6～7.8，不会比馈电油耗低多少。#比亚迪插电混动# #比亚迪有电态度# #新能源行驶里程#
魑魅魍魉10815
大家有没有发现比亚迪现在有点畏手畏脚的感觉，方程豹，比亚迪宋L预热很长时间迟迟不发布，以前引以为傲的高科技现在被友商迅速赶超，我感觉，比亚迪开始没落了，我不是迪黑，我是两辆比亚迪车主！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
