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    王总88F88

    简介：独立摄影师@ 江湖行路人，生活调色家 记录和分享旅途中的美好

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    壹佰100

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    又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了27476公里，续航情况如下。 车子是小鹏汽车G3 2022款G3i 460G，主要在海口行驶。 在室外温度是36℃的情况下，可以跑280公里。百公里耗电量18.5KWh。 2021年12月23日提车，家用车，经常跑高速，每个月跑接近5000公里。运动+高回收，高速110-120的车速，空调19℃两档或者三档，能耗18左右，基本上充满wltp显示372的情况下，只能跑280公里左右。乡道50左右的车速，可以跑出来11-12的能耗，充满估计可以跑400公里左右。

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    2022-06-21
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    起啥名字好嘀嗒

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    刹车有待升级

    感觉刹车不是很有信心，有好几次，明明很远就踩死了，到跟前才勉强站住，吓死个人。 还有有时候踩刹车会感觉到明显向前窜了一下。 也没开过别的车，不知道是不是自己的问题。 有没有升级的老铁介绍下经验...查看全文

    2022-05-09
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    博仔和果妞

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    宋PLUS DM车主·车龄3年

    宋plus dmi升级DiLink4.0

    #聊聊你的Dream Car前段时间各大比亚迪论坛/车友圈聊的最火最多的应该就是关于车机系统升级DiLink4.0的话题了。 这个最早是B站上一位up博主发的一段车机系统升级到4.0的视频引发热议的。随后不久车友圈就流出来4.0的升级包了，当然这不是官方推出的DiL...查看全文

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    2022-03-18
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    woshiwzm123

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    宋PLUS EV车主·车龄3年

    反向虚标啊比亚迪

    50块钱充满电，标称续航505公里，实际能跑520公里，可以可以，给比亚迪点赞

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    2022-04-12
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    满格电新能源技术培训

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    比亚迪汉事故车三合一电驱动长啥样？电机、电控拆开看一下

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    2022-03-30
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    无锡摄影青年

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    宋plusev音响升级效果展示，想改音响的希望对你们有帮助

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    2022-03-28
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    Raymond003

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    元PLUS车主·车龄2年

    元PLUS的内饰短板是一块市场

    虽然网上收了通告费的媒体极力粉饰、褒扬元PLUS的内饰设计，但群众的眼睛是雪亮的，网上消费者的风评基本都是批评元PLUS内饰设计用力过猛的： 1、哑铃片是设计倒退，突兀出来压迫视觉，实用空间也受影响（空调出风口较难夹装配件...查看全文

    元PLUS的内饰短板是一块市场图1元PLUS的内饰短板是一块市场图1
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    2022-03-28
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    wn1204

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    充电枪怎么拔不下来？

    在北京通州政府公共充电桩充电充电枪怎么拔不下来？

    2022-02-14
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    转子交流电喵喵机

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    宋PLUS EV车主·车龄3年

    河北石家庄1月8日提车落地19.7

    裸车186800送贴膜脚垫后备箱垫首保 首付101800 贷款85000两年免息 金融服务费4000 驾意险1580 上牌500 车险4013.54↓ 交强险 ¥950 商业险 ¥3063.54 车损险 2082.07 三者险 200万 744.7 司机险(司机) 3万 65.75 乘客险(乘客) 3万 171.02 道路救援 2次 年检代办 1次 临时牌照 100 邮寄牌照 25 合计186800+4000+1580+500+4013.54+125=197018.54 没有等车，7号买的8号提车，很happy，就是电池保修很苛刻，一年不能超过3w公里太少了，维修保养必须在ssss店。

    河北石家庄1月8日提车落地19.7图1河北石家庄1月8日提车落地19.7图1
    2022-01-13
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    今晚打鸡煲

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    宋pev广州上落班电耗

    分享一下，天天上下班高峰期，每天来回近40公里

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    2022-01-13
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    艾富有

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    冬季磷酸铁锂和三元锂的容量变化

    偶然翻到六年前准备买电动汽车时存的一些关于电动汽车的资料。给车友们分享一下，三元和磷酸铁锂的电池在不同温度下的表现比较。 🙋🏻‍♂️续航打折分析 从第一张图可以看出来：当温度在0度左右的时候，电池的容量下降到25度的80%左右。这个比例跟实际用车中的体验大致是一致的。最近北京的气温在零下度以下，所以得整个续航车基本上在7~8折之间，也比较符合的电池的物理特性。现在已经进入数九，零下十度附近，预计整体的续航将在七折以下，和我之前的e6比较的话，提升并不明显。 🗒电池加热 我个人主观地对E6和宋plus的比较而言，电池在这个温度下的工作容量，是没有太大变化的。我特意咨询了一下比亚迪的工作人员，现有的电池都有自动恒温系统，所以会用加热器去给电池加热。虽然我也赞同热泵会比PTC的加热效率更高，会更节省电。但是在北方的冬天，因为温度下降造成的电量和容量损失太大，可能用这两种方式，都没有办法很好的弥补续航里程。 🔎 注意不开空调也可能有高电耗 有兴趣的车友可以关注一下，把车打开，不开空调。比较冷的天气，静止状态下会有电量在消耗，就是在做电池加热。也能听到电池加热时工作的一些小声音。 ✏️ 三元锂在低温略好于磷酸铁锂 第二张图是三元锂和磷酸铁锂电池的比较，温度低于零下20度时，磷酸铁锂的容量下降明显快于三元锂。所以一些车友觉得三元里更好的原因俺就在这里。零下十度和0度左右的没有找到，我印象里应该是差异性不是很大。 做个总结 作为一个车主来说，我最关心的就是如何能够提升续航并且安全性（电池和整车）。技术之争只是暂时，也会持续变化，时间总会给我们答案。我们就选择当下对自己最理想的方式就可以了，风物长宜放眼量。

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    2021-12-28
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    明天去提车

    各位车位，有没有问题比较多的地方明天去了需要特别注意的，比亚迪的品控你们懂的

    2021-12-26
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    南通卓景海洋网小迪

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    比亚迪众多车型，欢迎选购

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    2021-12-23
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