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#下一部车买什么现在造车的这个局面越来越清晰，这个局面在2007年另一个行业出现过，整个过程的行业变迁产生了不少故事和大量的商业案例。应该有人会有跟我一样的感觉，已经猜到了我说的另一个行业是手机行业。 在iPhone初代诞生的时候，手机行业的巨头是诺基亚，...查看全文
#拿铁OTA升级的感受和建议自从提车后，一直觉得拿铁真是辆不错的车，我从来没有在任何场合吐槽过拿铁甚至长城任何车型，今天实在忍不住了，非要吐槽一下本次DHT，OTA的HCU。 可能是22年8月份左右，论坛出现大量吐槽车速在60-72区间，发动机转速2200转会导致刹车...查看全文
#用车感受大家好，今天是我的拿铁进家门的整整第四个月了，小小纪念一下。 拿铁在我手底下已经跑了7500公里，也做过一次首保，相关情况可以查阅我之前发的帖子。对于我和媳妇来说，拿铁已经是第四辆车了，基本还算满意吧。我百分之九十九的用车场景都是在城市当...查看全文
#拿铁DHT涨价你怎么看？本来真不想说，但是最近发现有的同学买车买出了饭圈味儿，我真不知道该笑还是该感到悲哀。 先划重点吧，作为车主之前首先你是一个消费者，中华人民共和国消费者权益保护法是用来保护消费者的合法权益的。 车主肯定是喜欢自己的车的，这一点无可厚非，但是喜欢和溺爱是两码事，因为喜欢这车就把车企的一些奇葩操作合理化，视若无睹，甚至攻击提出质疑的车主，这和饭圈脑残粉有什么区别？衷心希望不要把粉丝文化带到车圈来，保持理性客观，具备独立思考问题的能力好吗？ 言归正传，涨价属实正常，原材料涨价了车企又不是做慈善当然要考虑利润。但是在这里我提出一些疑问。 第一，拿铁涨价1万的依据是什么？有没有一个合理的数据支撑？为何很多友商的车型涨价幅度并没有这么大？众所周知，电池成本涨的是最厉害的，而拿铁电池容量是多少呢？(回应一下芯片涨价的疑问吧，那么是不是咖啡系列所用到的芯片成本要远高于其他车？如果不是那么1万的涨幅到底是基于什么策略考量？) 第二，在咖啡系列当前销量下，从市场营销策略层面上来说不涨价是否是最优选？在普涨行情中不涨价等于降价，这样是不是变相增加了竞争优势，从而侧面提升销量呢？也不必担忧降价博销量落人口实，背刺老车主。 第三，当一款车型销量持续低迷的情况下到底会不会对车主造成影响？会不会造成维保困难？第三方配件改装件稀缺？二手车残值降低？最终损失的到底是谁？花真金白银买的到底是商品还是信仰？ 第四，一旦品牌销量扑街，品牌会不会被母公司直接放弃？是否会影响车机系统后期的迭代升级，漏洞修复，甚至直接停更？最终导致买了个永远不会升级的电子设备？ 防杠提示 1.我有车，女车主，已认证，目前行驶2500公里，除车机听歌卡顿，圈中和群里所有问题我一律没遇到。 2.我对拿铁的产品力十分肯定，从不质疑，是好车，性价比也高。 3.我对长城的质量口碑也表示认可，品控不错，品质可靠。 4.我只是提出疑问，请友友们带着疑问自己思考，我没有答案也不敢有答案。 基于以上，怀疑我是车黑的麻烦自动屏蔽我拉黑我，不要来杠我，我不想吵架但是你非要吵架老娘奉陪到底。 再好的产品没有一个逻辑正常，能力出众的市场运营团队也是白搭，正所谓成事在天谋事在人。
