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众所周知,对于涡轮增压发动机来说,中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机,都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器,由于这个散热器位于发动机和增压器之间,所以又称作中间冷却器,简称中冷器,5008采用的发动机为THP涡轮增压发动机,5008的中冷器设计的安装位置与传并不在水箱前面,而是在右前轮前面,当车辆行驶时,右前杠下面的进气格栅导风穿过涡轮增压中冷器,进行换热,达到冷却空气温度的目的,这是其主要工作原理。 5008原车的中冷器设计的尺寸其实是比较小的,虽然使用起来足够用,但是过小的中冷器尺寸以及右前轮前端的安装位置,也是有明显弊端的,首先中冷器尺寸过小,导致的主要问题就是散热面积小,再就是右前轮前短的安装位置导致中冷器管路过长、撞风效果不好等问题。所以,综合对比后,我毅然决定将5008的中冷器改为前置,其实我想的非常简单,核心目的就是要降低发动机进气温度的,降低了发动机的进气温度,就能够提升充气效率,这样就能让发动机的输出效率保持在一个非常稳定的状态,如果能够让进气温度降低,充气效率更高,发动机的输出功效会进一步加强。据相关数据表明,增压空气的温度每降低10度,发动机功效就能提升3%-5%。所以,加大加厚的中冷器,能够更好的降低进气温度,提升氧气密度,让发动机有更好的工作效能,从而在保证发动机安全稳定工作的前提下,更好的压榨发动机的效率。 具体施工难度不算太大,主要涉及的工作是拆前杠和涡轮增压器,前杠拆掉后,就能完整的看到原车的中冷器了,原车的中冷器尺寸较小,而且链接中冷器的管路,距离涡轮增压的距离也比较长,我们今天改成大尺寸的中冷器,并且把中冷器的位置改成水箱前面,这样做能增强中冷器的撞风效果,管路变短增加了换热效率。改装完毕后进行了多次试车,整体感受还是比较明显的,首先涡轮的响应很好,再就是动力感受提升明显,这样做对于车辆的提升还是非常明显的。
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