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    人潮拥挤

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    上市第二天,试驾都是18万的那个顶配,零跑总部楼下的那个交付中心,可能是因为上市第二天,车子也不多且还有不少自媒体来做视频,等了不少时间,一车5人,除了工作人员一名,还有两个,我们夫妻两人,大概每人十分钟的试驾时间,路线是城市道路,高架都没上。 我们是最后两个开,所以一开始我们坐在第二排,前面两个人开的比较猛,我坐在后面起步居然有头晕的感觉,没开过电车但坐总归坐过,毕竟网约车都是电车,但真的🈶️头晕的感觉,我的结论就是驾驶员开得快,城市道路起步一下子到六七十没多少路又是红灯,我心里吐槽有必要开的那么快吗?第二个试驾居然说有点肉,当时我没感觉,轮到我开的时候,我心里又想吐槽了,动力那么好,这也叫肉?轮到我开的时候,正常驾驶习惯起步到三四十才是正常开吧,然后就不头晕了。 接着就是那个增程器的声音,这个是我唯一印象比较深的地方,我第一次接触增程这个概念也没开过理想。首先说的是试驾的车是一直亏电,开的燃油优先,顶配前排双层隔音玻璃且速度三四十,四个窗都关上,没有人说话没有音乐,坐在第二排仔细听也是能听到的,所谓仔细听是你刻意去听这个声音,大脑放空。然后到了第一排,还是顶配没人说话没有音乐,不需要仔细听就能听到增程器嗡嗡的声音…事后我分析这应该是增程器发出的那种高频的声且周围比较安静的情况下,的确比较突兀,容易令人烦躁!!增程器不同于发动机低频的声音,说白了就是发电机,高山爬山海拔4000米以上大本营都会配台发电机,增程器就是小一号车载发电机,声音频率是一样的… 咱们客观分析哦,这声音属于先天不足,抖动我是没发现,这小小一个发电机带动2吨的车抖我觉得也不太现实哈…当然你要满足以上条件这种情况现实里基本很少出现,第一咱们不可能一直亏电行驶,第二即便亏电时速也要很低,各种环境噪音比较低的情况下你才会觉得这声音很烦躁,大概就是你平时极限用电模式,前一天又忘记充电了,好吧,这个时候,准备听着发电机声音一路上班吧,心里默念14.98万… 话说试驾,这不烦躁嘛,然后模式切换到极限用电,瞬间这个世界安静了…. 所以开这车咱们得掌握使用方法,城市里开尽量极限用电模式,增程器能不启动就不让它启动,免得烦躁…上高速记得切换燃油优先模式,时速100以上,反正启动你也听不见,燃油模式还保有六成的电量,速度慢下来增程器关闭,又安静了 以上!其他没什么好说的,比我十几万的丰田好太多了,差了好几个世代的感觉,大家也知道十年前低配丰田那个内饰,我每天都是听调频收音机的好嘛,话说现在收音机在哪儿呢?

    提问#聊聊零跑新品发布会先说一说对零跑的认识,在今年二月初,我去看零跑,外观内饰都很满意,但是我相信电车最重要的就是三电,经过后面继续了解,我发现零跑的品控差了点,特别是续航这个最重要的问题,虚标太严重,而且电耗超出同价位所有电车!而且辅助系统也容易拉闸!喜欢按摩加热,但是更注重是续航啊,深怕别跑一半就拉闸了。所以后面更喜欢P7和汉豹,极狐。 但是今天突然看见直播,看了看开头最有事忙去了,忙完回来已经结束,一搜,王炸!这还要撒自行车啊,这价位,我感觉又行了(如果23款的续航达到高速110速度下0.65折以上甚至六折以上,市区接近一比一下),这价位直接把22款同价位的汉豹鹏秒了。预计今年会直接提其中一辆,也等一等颜值小鹏和运动豹,舒适汉的新款价格出现(得给机会,毕竟今年这么卷,特别是小鹏期待他的绝地反击),零跑唯一不好的就是电池品牌也不说,就算不是宁德时代这些,你至少也写一个,让关注你的人了解一下,你自己莫非觉得拿不出手吗,还有电池的密度也不说。 这价格有预算五六月提车的已经可以下手了(我现在不下手原因也说了,但是最主要是准备11.12月提车计划,要不我也得下个订金啊) 补充:之前了解零跑C01以后,后面又去商场逛了一次,销售很热情,但是我也说了顾虑,然后我说今年肯定会出新款,销售直接说不可能,这才出了多久,我说今年这么卷,零跑品控也有问题,不出新款很难争市场,果然不出所料,毕竟我一直坚信23年说新能源大乱斗的绝杀开始也是巅峰对决。 最后说一句,不管最后买不买零跑,也得给零跑这个价格屠夫点个赞,零跑也要得对得起这么多人的关注。

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