简介：这个人很懒，什么都没写~
全国特友汇
水晶牛油绿
XXIL
上个月刚提的22款325li，今天热完车出门，刚开了三分钟左右，打算超车，踩深一脚油门，速度没上来车疯狂顿挫，甚至还有点跳动的感觉，非常明显，吓得我感觉松油门才好，过了一会我再加速就没这个情况了，请问是怎么回事？
飞船漫步
前几天李斌总的言论引起一些讨论，我觉得他说的有点超前了，没能顾及到燃油车车主的顾虑，不过这么看李总也是性情中人，想什么就说什么了。电动车确实好，但配套设施还要有巨大的进步，直到基本满足节假日中途自驾游的标准，才能走入更多的家庭。 换电模式确有优势，避免电池衰减，迅速补充能量，提高二手车保值率，很多小区不具备充电条件，所以换电模式是切实的补能方式，但离普及还是任重道远，说白了还是太少。 蔚来要想这条路能走通，必须走量！只有走量！只能走量！蔚来要不与其它企业联合通力发展蔚来的换电站；要不放下身段，出两款便宜的爆款车型。不管怎样都是要做普及工作，换电站不能只属于高端品牌，否则只能是自娱自乐。走充电模式还是走换电模式，是看市场参与者做出来的，谁对谁错，就看谁的市场占有率大！在资金有限的情况下，换电布局抓紧主攻几个一线城市不失为一个办法。如果不做普及，恐怕最后不是自娱自乐的问题，而且前功尽弃的问题。 目前看蔚来的车型体系基本成型，剩下的就是解决产能问题和老产品的升级换代问题，蔚来再出更小的车型价格必然会降到30万一下，而李总确是说过蔚来不卖30万以下的车。除非打脸突破自己划的圈圈，否则ET5就是蔚来价格的底线。
慢慢开比较快
换几个月前3系325li落地才36，现在都39快40了，a4 avant价格也都没有优势了，反而厂家直销的v60大家是不是觉得香了呢？附图闪银灰。这车维修麻烦么，说是上海有零配件工厂，一点不麻烦 📸爱车美图
魏斯拉
自己的车，越看越帅！！ 📸爱车美图
咸鱼白菜leo
经过两个月的等待终于提车了。我人生第一台车是马自达3，后来也买过一台马自达6，所以这算是我第三台马自达。这台车国内应该没引进，所以跟大家大概说一下配置，马自达3 2.5turbo四驱版，具体数据应该是250匹马力，扭力432 ,0-100好像是5.6秒，12个bose扬声器和bose主机。这些是我买车前知道的配置，提车后发现原来还有抬头显示，大灯随动转向，挺好玩的，就当开盲盒还有一堆辅助驾驶那些我就不懂也还没时间研究。因为直到提车那一刻我都没看过实车，毕竟本地没现车，要从日本订过来。个人非常喜欢，这个颜色国内好像叫“极境灰”无论颜色车款内饰配置都是命中了我的个人喜好，但是每个人看到都说好丑，特别是女的都说非常丑，真的好丑吗？那我走？但怎么说呢，我喜欢就好，反正我的车就我自己开。驾驶感受就很好玩了，动力肯定是猛的，我一直开的是3.5 v6的天籁，所以开这车动力只能说强一些;但没有很夸张的差异感受，但山路弯道就很有趣了，感觉后轮有点随动转向的感觉，很舒服，之前天籁转一些弯侧倾挺大的，方向盘也在较劲，现在很轻松就过了。我不是专业车评人所以不知道怎么说，反正很爽就是了。整车工艺很细腻，估计是日本厂家做的比长安好，后排别看了，很感人，坐小孩还行，成年人的话一小时估计很难受，后车窗又很小，反正对我来说就是一台双门马自达3就对了。价格落地是20w人民币左右，稍贵是真的，毕竟加几万就是宝马320。不过好像这台mazda3更能讨喜我，我何必去买一台讨喜别人的车呢对吧
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