蔚来必须有走量的车！

前几天李斌总的言论引起一些讨论，我觉得他说的有点超前了，没能顾及到燃油车车主的顾虑，不过这么看李总也是性情中人，想什么就说什么了。电动车确实好，但配套设施还要有巨大的进步，直到基本满足节假日中途自驾游的标准，才能走入更多的家庭。 换电模式确有优势，避免电池衰减，迅速补充能量，提高二手车保值率，很多小区不具备充电条件，所以换电模式是切实的补能方式，但离普及还是任重道远，说白了还是太少。 蔚来要想这条路能走通，必须走量！只有走量！只能走量！蔚来要不与其它企业联合通力发展蔚来的换电站；要不放下身段，出两款便宜的爆款车型。不管怎样都是要做普及工作，换电站不能只属于高端品牌，否则只能是自娱自乐。走充电模式还是走换电模式，是看市场参与者做出来的，谁对谁错，就看谁的市场占有率大！在资金有限的情况下，换电布局抓紧主攻几个一线城市不失为一个办法。如果不做普及，恐怕最后不是自娱自乐的问题，而且前功尽弃的问题。 目前看蔚来的车型体系基本成型，剩下的就是解决产能问题和老产品的升级换代问题，蔚来再出更小的车型价格必然会降到30万一下，而李总确是说过蔚来不卖30万以下的车。除非打脸突破自己划的圈圈，否则ET5就是蔚来价格的底线。