![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
孙悟空1315099：据悉，目前吉利技术团队已完成故障修复软件测试，计划线下门店升级或线上推送自行升级进行处理。今天维修店来电，告知系统将进行线下升级，升级开放时联系处理。
#辣评新车新款汉L发布了，个人结合老款汉和小米说一说看法 1 外观小改，侧面有个黑条，只能说太丑了，就像本来挺漂亮的脸蛋有个刀疤。主要是因为太长了。我觉得到后视镜下发的位置刚刚好，但是这个装饰条都到前门门把手了，非常不协调。还有尾部增加了个L的装饰，我觉得有点多此一举，太复杂了。不如老款汉大气。 2 车身尺寸有所增加，轴距也增加了5cm。从老款汉的参数可以看出，其转弯半径已经达到了6.15米，但尺寸相近的小米SU7转弯半径只有5.7米。大家可能对数据没有概念，我深蓝s7的转弯半径是5.75米，掉头需要占用对向车道两个半，在两个车道的路面上已经非常不方便了，经常是等半天才能掉过去，而且遇到暴脾气的后车还会不断按喇叭。那汉的掉头估计需要占用将近三个对向车道了，会更加不方便，希望汉L有所改善。 3 零百最快2.7s，看着很快，但是和小米su7相比就会发现，同样是四驱版本，汉L的后电机功率比小米的正好大一倍，但是零百仅仅快0.08s，是小米太强还是说比亚迪还留了一手，我觉得比亚迪可能把好东西都给腾势仰望了，留了一手的可能性比较大。 4 还是零百加速2.7s，配置的是1.5T发动机和磷酸铁锂电池，那么问题来了，后段加速怎么样，会不会出现100迈之前一条龙，一百迈之后一条虫的现象。我觉得需要关注一下，如果后段加速无力的话高速上超车就会很费劲。 5 刹车怎么样？跑得快还需要刹得住，不能像小米和蓝山，热衰减严重。小米是跑得快刹不住，蓝山是200公里刹车片就裂了。希望比亚迪在这块要重视起来，加速能力和刹车能力相匹配才能保证安全性。 6 我有个心愿，希望汉L不要用佳通和窄胎了。两米宽的车，标配255应该不过分吧。（况且阿维塔12轮胎宽度都是265的）至于为什么不选佳通，是实在和运动不沾边，也会影响一定的乘坐质感。不过我觉得标配其他品牌的希望渺茫，毕竟两家有深度合作。建议出个便宜点的轮胎选配，在意的可以上选配。不过希望只是单独的轮胎选配，不要和其他的捆绑在一起。 7 底盘是否用了双叉臂悬架和铝合金底盘，我觉得如果有诚意的话是要带上的，毕竟是L嘛，不能只升级车身尺寸，相应的硬件和质感也要有所升级。 8 据现有资料，电池容量为29度，纯电续航为170公里。如果数据准确的话我认为还是有提升的空间。因为按照比亚迪的一贯风格，纯电续航都是cltc工况，参考之下续航偏短。因为我的深蓝s7配的是33度电池，在wltc工况下纯电续航为185公里，cltc工况下是200多。（但是官方毕竟还没公布，不知道准不准） 9 汉L配有激光雷达，但是智驾水平到底如何。作为国产新能源品牌的老大哥，技术上确实有了很多突破，但是智驾水平上好像一直是弱项。从早些年的比亚迪开启ACCA画龙到现在，一直没有听到在智驾技术上面有什么突破，我觉得要么就和华为合作，如果自研的话就像小鹏学习。（小鹏城市智驾也很厉害的）而且激光雷达造价高，但是和纯视觉效果差不多，纯我觉得视觉智驾更加实用。（当然晚上除外） 最后就是价格了，如果起售价19.98，各位老板是会买汉L还是小米SU7呢？
