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    孩子他爸

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    大约11月份的时候拿到了台ix3深度开了两天,本来因为网络上一片油改电杂牌车的骂声,对这辆车也没啥期待,但这辆车的驾驶感受,底盘表现,白车身性能真的给了我很大的惊喜,故有此文 先从驾驶感受说起吧,最惊艳我的就是这辆车的转向手感:非常顺滑非常高级,无论是低速时转向的回正速度,还是方向盘力度的随角度和随速度增益都堪称完美,挑不出任何毛病。刹车也非常线性,油门踏板 pedal mapping 的细腻程度是新势力无法企及的,能做出非常细腻的加速度梯度的变化,同时你也会发现保持一个恒定速度行驶的难度比国产电车小很多,动力的话实测下来是6.3破百,绰绰有余。 接下来说说底盘:对大震动处理柔和,对细碎振动隔绝能力强,非常整,舒适性在同级中绝对处于上游,同时车身控制能力也很不错,侧倾的绝对量小且线性,不会突然跪下去,急刹时车身点头的倾向也抑制的很不错。 良好的舒适性和驾驶感受绝对离不开强悍的白车身性能,我毫不夸张的说,宝马ix3的白车身是你在这一价位主流选择中能买到最优秀的!扭转刚度高达52500nm.deg(油改电的好处),同级的极氪001为41200nm.deg,比亚迪海豹为40000nm.deg,因此ix3才能在经过颠簸路面时和紧急变线时带给人很强的车身整体感。 内饰舒适性和配置:内饰的设计不惊艳,但大量的实体按键和快捷键真的很方便,总体上给好评。前排座椅兼顾了舒适度和运动驾驶的包裹性,很不错,唯一的缺点就是不提供座椅通风,哪怕选装?上海的夏天真的忍不了。内饰最大的缺点就在于质感非常差,仿皮既硬又粗糙,气味也很大,而很多国产新势力在这一价位都标配细腻的真皮。 至于智能化,iPhone用戸完全不用担心,安卓用户得考虑下:车机的语音能用但比较慢,在堵车时车机地图走的往往不是最快的路线。哈曼卡顿的音响能满足基本的诉求吧,比起5系上的还是差蛮多的 Nvh性能:同级上游,跟低配的glc差不多,不如双层玻璃的高配 能耗:很猛的开,也就百公里18度 最后谈谈购买建议吧:现在的价格很有性价比,非常适合对驾驶性有较高要求,对空间需求较小的 人群购买

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