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    33bob

    认证:标致408X车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我们都知道空调滤芯是要定期换的。这波我的408x提车已经一年左右了,行驶也有3万km了。现在已经进行了第三次保养,但是没有换空调滤芯,所以自己打算自己换一下。 今天下午花了一个小时去大体研究了一下。发现其实也挺简单的,现在把每个细节都分享给小白选手。希望各位车友看完之后可以轻而易举的更换滤芯。 首先把副驾座椅调到最后,同时把副驾的脚垫全部拿掉。 然后就看到副驾的左侧,最左下脚的地方,有一个黑色的盖板,这个盖板里边就是空调滤芯,可以直接看的看到的。 好,下边就可以开始动手了。 第①步,直接把副驾左侧的,中控的这个塑料的。壳子用手稍微使劲。往外掰。直到把整个全部拿下。 第②步,把空调滤芯的盖板。把它拿下来。 看一下空调滤芯的黑色的盖板,左上角和右下角分别有一个卡扣,用撬棒把它往外翘松。 第③步,这个时候你会发现顶部有东西是被卡住的,然后不能够完全的把这个盖子打开。那是因为手套箱下有一个防尘的垫子,正好是卡住了这一块,需要先把它拿下来。 第④步,手套箱下的保护垫全部拿下来之后就可以完全的把空调滤芯的保护盖打开了。就看到了里边的空调滤芯。最下角有一个白色的部分,然后拽着白色的部分把第一个空调滤芯拽出来。然后它的上方有第二个空调滤芯,还是拽着白色的部分把它拽出来拽下来。 第⑤步,要把新的空调滤芯装进去。也需要多注意一下,先把第一个空调滤芯塞进去之后用手把它往上顶到上部。然后再把第二个空调滤芯塞进去。 注意,有白色小尾巴部分的要朝外。 第⑥步,空调滤芯已经安置完毕,那就按原来的步骤把卡扣全部还原,这个就不用多赘述了。 以上六个步骤就已经可以很详细的解释如何去更换空气滤芯了。大家看一下,应该很简单吧? 欢迎大家关注和留言。任何留言我都会回复哦~

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    #我与408X的点滴分享背景: 当时选择这款车很大程度上也是因为能升级原厂高功率(不能升级肯定不选它了)。刚好赶上武汉雷工12月东部北方巡演,能上门升级不用请年假去武汉真的爽歪歪。 方法: 全程3个多小时,408X前保险杠卡扣多不好拆,换了DS的电子涡轮(更大)、大水箱、风扇、排气头段、一些管子和DS原厂程序,刷了无界(GT)版绿色主题,永久关闭了可恶的自动启停,加了DS的原厂防冻液。赠送刷多路况(泥地模式、沙地模式)我没要,原厂前一下运动模式后一下雪地模式(节能模式据说是汉化错误)盲操作方便,不愿意反复按按钮选来选去。原厂侧置中冷没换,保留主动进气格栅。涡轮罩壳后面又仔细贴了隔热铝瓦。 结果: 路试接OBD,东北中石化乙醇95油,沈阳市内没条件地板油,踩到了320N·m扭矩。涡轮压力好像接近1.2Bar?没太看清。 起步比之前快了一些,不再那么肉了,60之内跟以前的手动远景(帝豪)差不多了(远景1.8自吸副驾坐个人弹离合0-100干到9s)。法系车本来也不怎么擅长0-100。最主要的是平顺性有优化,2档升3档顿挫非常小,不特意感受感觉不到。 100左右再加速比之前更迅猛,甚至暴躁。东北冬天,不自驾游没试过120往上的加速,明年春暖花开再试。 轻踩油门跟原来变化不大,留了更多的动力储备。最大的好处是深踩油门会立刻加速,没有涡轮迟滞,不用像以前那样等0.5s以上才加速,并且加速比之前猛,超车时安全性有提升。 怠速从800转降低到750转以下(表显700转),空挡怠速抖动比之前略微增加(方向盘能触及轻微抖动,水温升高后不明显),带档踩刹车抖动略微更明显(咨询过,正常现象)。 改完36小时内手机APP报故障,之后就消失了,仪表盘没有任何故障灯。(咨询过,正常)。 油耗比之前下降一丢丢(东北冬天费油),目前测试下降不到0.5L/100km,但能下降已经是奇迹了。谁家车吃罐头或者特调完都降低空燃比,油耗都会增加。看来DS的黑科技就是不给国内标致雪铁龙用啊 讨论: 升级完算是差不多解锁了两厢408小狮子的完整版。动力增强,100km/h匀速油耗轻微下降,消除了涡轮迟滞。轻踩油门和以前差不多一样温柔,油门多给一点就往前窜,当年弹离合、4降2拉5000转的我现在已经三大妈开法了。升级完目前开了大约500km没发现任何问题,以后会继续分享动力升级之后的体验,包括中后段提速和开春之后的油耗,顺便看看积碳会不会少点,之前太多了。 特别鸣谢:一个普通工人DS汽车、鑫晟标雪

    DS原厂高功率408X心得图1DS原厂高功率408X心得图1
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    最近在很多地方看到车友们纷纷将防冻液更换成巴斯夫的 G48,说是原厂的防冻液在车辆行驶一段时间后液位就会下降,消耗比较快。我呢,一直在纠结到底要不要也换成这个巴斯夫的 G48 防冻液。 我的车已经跑了 4 万公里,保养了 5 回。这 5 次保养中,只有第 4 回没有添加防冻液,其他几次每次都需要添加一些。原厂的防冻液沸点在标准大气压强下测试是 107°C,而巴斯夫 G48 的沸点通常在 110°C 以上。我觉得原厂的防冻液确实会有消耗,但不至于整个壶都空掉。我认为原厂的防冻液只要时刻观察,对于 508 来说是够用的,毕竟车有 5 年 15 万公里的保养政策,应该没什么问题,包括叶大师都在直播时讲过,原厂的防冻液没有一点问题,我选择相信工厂! 发动机冷却液的作用是提供较高的沸点和较低的结冰点,其重要性跟机油一样,发动机没机油会拉缸,没冷却液也会损伤发动机。严重缺少冷却液会直接导致发动机高温,进而烧坏缸筒和活塞使发动机报废。 那如何判断发动机冷却液是否需要添加或更换呢? 1. 观察冷却液液位:打开发动机舱,找到冷却液储液罐,上面一般标有液位的上下限。要是液位低于下限,那就得添加冷却液了。 2. 留意冷却液的颜色和状态:正常的冷却液颜色鲜艳且清澈,如果变得浑浊、有沉淀或者变色,比如变成棕色或黑色,这可能就意味着需要更换。 3. 关注车辆是否有过热的现象:要是仪表盘上的水温警示灯亮了,或者在行驶中感觉发动机温度过高、动力下降等,或许是冷却液不足或者失效了。 总之,要定期检查冷却液的情况,确保车辆的冷却系统正常运行,保障行车安全。

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