#我与408X的点滴分享

坐标成都，408X顶配+劲浪音响，二月底改了1.6T高功率（换的硬件主要是DS电子涡轮、大水箱、无极变速大风扇，刷了高功率程序，打开引擎盖几乎是看不出区别的哈哈哈哈），目前来看都很满意，到现在差不多2000公里了。之后还陆续加装了倒车后视镜下翻和DS9顶配座椅，期间感谢武汉的“一个普通工人PSA”和“郑州的雪铁龙标致全车型原厂加装”的现场安装、远程的技术支援。简单分享下心得吧。 到现在两千多公里了，仪表表显油耗7.5L/100KM（拍的时候2000公里，周末跑了长途又降到7.4L/100KM），改之前了解到“改了之后可以降低油耗”现在基本可以确定是属实的，高速巡航的时候也观察了下实时油耗，100左右平路基本能做到5以下，改之前应该最低就5出头，平均下来油耗大概降低了0.5L/100KM。简单说一下我的用车习惯，我一般上下班不开车（骑两轮哈哈哈哈），成都的早高峰懂得都懂。个人觉得，除非下雨，开车上下班是性价比较低的一种通勤方式。城市和高速的比例差不多是差不多六四开。改了之后的跑过长途（永川跑来回），跑过川西（成都-雅安-神木垒-夹金山-小金-都江堰-成都），也在人民公园附近堵过车，硬要说缺点的话就是现在的启停逻辑过于激进（停车就熄火），当时施工完毕师傅给我关掉了启停，是我自己强迫症不喜欢在仪表上看到多余的提示，要求打开的。我自己能接受，堵车的话我会手动关闭启停。最后简单说一下动力，毕竟改高功的初衷还是为了追求动力（改了之后大概有230马力，三百多牛米，参照DS的高功率1.6T），低速不明显，转速起来以后能感受到非常明显的区别，比以往175马力的时候动力储备充沛多了，超车很有信心，川西高原上超车也比以前要轻松（改之前自驾去了达古冰川，正好可以对比下）。翻夹金山的时候也故意踩了几脚看看有没有严重的动力衰竭，个人觉得有，但不明显，还是可以很开心得跑山路。总体是大大的好评，以前觉得408X地盘非常棒，但动力差口气，当时买车前也去试过MG7，跟2.0T的MG7还是有较大的差距，改了之后和家里面的林肯冒险家相比，感觉绝对动力已经相差无几，更多的是不同油门开度下动力输出的区别。

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408X改高功率的一些简单心得

Kevin1008666

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