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从几个维度来聊一下柯迪亚克380使用以来的感受 1. 油耗表现:目前总里程2000公里左右,市区9-12升/百公里;环线匀速行驶7-8升/百公里;高速公路7.2升/百公里(5个人,后备箱满载情况下),油耗方面还是符合预期的; 2. 操控性表现: 指向性:转向感很准确,没有模糊不清晰的指向性; 中速再加速:不如原来18款330TSI来得那么直接,深踩油门变速箱还是保持档位,不能及时做出降档反馈。判断可能跟国六B排放标准下发动机调校有关系; 刹车:不如原来330TSI来得那么硬,脚感有点偏软,可能为了偏向更舒适性吧; 悬挂系统:相较于同级别美系车,肯定是偏硬的设定风格,尤其是过一些减速带或是路面凸起部分时,可能后排会感觉好一点,座椅承托性不错; 隔音效果:只能说在这个价位上不如同级别美系车,也没有任何主动降噪功能。不如大众途昂、揽境那种有双层隔音玻璃的那么好,时速超过100公里/小时以上,车内就会有些吵,噪音来源主要是门板和胎噪; 3. 原车音响: 很一般,如果有条件的话,建议可以改装一套好的汽车音响(外加一台功放、DSP和中置喇叭),同时也可以实现更好地降低行驶时门板、轮胎、发动机产生的噪音; 4. 主动安全和被动安全:由于是顶配车型,所以除了车道居中没有(据说大众的车道居中辅助真的很不人性化,出现偏离后抢夺方向盘的力道太大,来得很猛)。其他该主被安全功能有的都有了,ACC确实很实用,减少高速公路驾驶疲劳,不过对于侧方距离较近的车辆变道进来时,ACC自动刹车减速的反应我觉得还是有些迟缓,遇到它还在“犹豫”的情况时,我会第一时间踩下刹车主动干预,保证安全; 5. 车内空间:第二排两侧座椅,乘坐185cm身高的人完全不会感觉腿部空间和头部空间压抑感,第三排基本上只能满足身高低于160cm的乘客,这个第三排在我们日常使用中几乎没有可用的机会; 6. 后备箱空间:在放倒第三排座椅情况下,后备箱空间很大,一家三口自驾游几天的储物没有问题; 7. 车机系统:非常差,从买回来至今都无法扫描二维码登录,已经更换了OCU模块,现在等待更换车机主机。另外无线CarPlay也经常连接不上或是中途死机;倒车影像有时会黑屏无法显示出来,要重启车辆或挂D档前进一段路后,再挂R档才能恢复正常; 8. 变速箱:在低速行驶时变速箱从3档换2档,会有明显的声响(咔啦咔啦)在车内可以听到,这个在我18款330TSI车上也有同样的情况,算是上汽大众7速湿式变速箱的通病了,一直没有彻底解决过这个问题,去过多家4S店,维修师都表示无能为力,建议去嘉定安亭总部让工程师检测(也是一种推诿,不负责任的态度啊。有 敏感的质量问题找厂家总部解决,4S店不愿意承担后果)。低俗行驶有顿挫,尤其是在减速过程中仔细感受可以察觉出来,当然这对于大众这套变速箱而言也是“正常”现象,不是很明显但存在这种现象; 9. 斯柯达400售后问题:那就是最烂的售后服务,这么多年来也购买过其他合资品牌车,也接多次触过其他合资厂家电话售后服务,上汽斯柯达是最差的。在咨询任何有关车辆问题时,客服永远只会回答“好的,您反馈的问题,我们会转给后台进行进一步处理,会及时给您回复的”,然后就是一等一 个月也再没有回复了。后来忍无可忍只能通过上海市消协干预,过了三天后才等来有所谓的上汽斯柯达人员打来的电话,但问题依然不能解决,其性质属于“接到了市消协的投诉,所以来给个回应,应付一下消协那边的投诉记录,走个流程”。作为一家合资品牌,如此糟糕的电话售后,真让人愤怒。