善良的恶人J9

朱颜未改C：除夕当天回老家，高速路上遇到狗，撞到了车头，各位车友们，这种程度开到4S店维修大概要多少钱呢

用户8911541559482：柯迪亚克变速箱油多少公里换一次

同桌619：先说有点： 1.实用的家用车，空间真的比以前的科鲁兹大了很多很多。一家四口出远门，吃喝用后备箱很轻松。后期有机会试试M码的山地车不拆前后轮能不能塞进去。 2.外观是个仁者见仁智者见智的事儿，柯迪亚克算不上惊艳，平平无奇的家用车。 3.家用车平安出入就好，谈不上多少操控和驾驶乐趣。不过EA888+七档湿式双离合的配置倒是在起步和高速中段提速上很带劲。在高速上九十左右，D7当切S当超车并线干净利落。 4.配置方面，实力版够用而已。没有花哨的玩意儿，内饰该软的部分软，该硬的部分硬，算是在能接受的范围内。我提的这批车带悬浮式中控屏和玛吉斯轮胎，销售都有点惊奇。 5.油耗，现在提车一个月左右，工作日开的少，周末+一趟九百公里的高速，表显油耗7.9L/百公里，身边有伙计号称跑高架多，能干到7L左右，我觉得我可能够呛有这技术，或者这么大个家伙2.0T+7当湿式双离合就干不到7L。 再说缺点： 1.也许是开惯了轿车，换成SUV后感觉左右摇晃的幅度有点大，媳妇说每次变道都有明显横向晃动。 2.这一条算不上缺点，不过对于像我这样开了十来年科鲁兹类型的车主来说，柯迪亚克真的有点大，倒车入库的时候需要往前多领一步再倒车，我还得适应适应。 3.一个小小的遗憾，在不装手机支架的情况下，没找到一个合适的位置摆放正在充电的手机。 下图是我极限贴边入库的效果，与人方便与己方便么，我们邻居很多都能做到车库左位贴左，右位贴右，中位居中，尽量互相留好空间。

潮流达人杨梅6l：装了一个车顶箱

希言希语297：柯迪亚克19款改款豪华优享版，途虎养车给我换了0w-40的美孚1号黑金经典版，这款机油适用着款发动机吗？跪求大神答疑解惑。

飞飞飞飞飞很高的鸟：各位柯迪亚克车主，对于这款车，有没有比较严重的质量问题？比如机油消耗快，变速箱顿挫异响，刹车盘异常磨损消耗。这些问题有吗？25款会不会好点？

兵仔675：各位车友，你们的柯迪亚克都是多少公里换火花塞的。我的三万公里在途虎换的。现在马上七万公里了纠结要不要换？动力，启动没有感觉异常。说明书上要求两万公里一换。不懂。车友们有没有好的建议。谢谢！（车辆是2019款改款的五座优享，330，国六A，不带颗粒捕捉器）

腾腾淳沛涛：斯柯达DSG维权

用户5925845878520：柯迪亚克倒车灯只有一侧亮，另一例能加灯记吗？

用户5925845878520：车辆发动后怠速总是一喘一喘的，一会儿就好了，什么原因呢！新车！求解

野帝的大哥大棕熊丶：优点： 操控舒服和途观L一模一样，油耗也差不多，空间是贼大。后排翘着二郎腿无压力，后备箱也很大我一个钓鱼佬都觉得后备箱足够用了。外观也时尚，比较耐看，内饰中规中矩吧和国产车对比肯定不能比，比以往大众的尿性也算是不错了。动力充沛DSG就是专业调教提速和油耗的，高速6.0-6.2L日常红绿灯多8.4L拥堵➕开空调11L左右左右，油耗也就这样，看你舍不舍得踩油门，动力反正充沛，目前加了600块钱油跑了650公里还能跑400左右，差不多0.6/每公里能接受，看中的就是他的空间，外观，性价比和德系的底盘稳重。 缺点： 配置太低了，什么L2啥也没有，就前后两个雷达还看不太清分辨率太低了。丐版就是丐版自己升级了后视镜折叠，电尾门，踏板，喇叭也舍不得给只有前门四个喇叭，后门都没有喇叭。真尴尬，没办法又加了后门两个喇叭和一台DSP功放机音质终于能听了。贴了改色膜，空调效果很一般，长沙天热需要开4-5档，反正建议别买丐版后期麻烦，我是没办法只能选择丐版应该有条件限制。网上吐槽DSG烧机油啥的我第一台斯柯达野帝到帕萨特到途安到途昂再到现在的柯迪亚克我是没看见有啥问题，可能是车子换的勤快，他们说抖动，顿挫目前我也没有发现，可能是我开车比较温柔。 总结： 不介意配置低的，想买途观L预算又不够的可以考虑，空间是足够大的，操控和德系无差别，底盘就不用说了。也是大众唯一的卖点了稳重。高速210不漂还能上不敢踩。悬挂和帕萨特比偏硬，可能越野车和轿车调教不同。反正挺好开的。操控自如，转向精准，加速随意，油耗满意！

善良的恶人J9：车亦即如此，庸人何自扰。

yship：21款科迪亚克快3年了，最近刷车发现轮毂上或多或少有这种像是锈蚀的花印记，大家的车都有这种情况吗？什么原因出现的？

烟火里的沉默：53000多公里科迪亚克，垃圾中的垃圾，天窗漏水，主驾驶车门升降器，空调进风口调节，车门所，变速箱，都弄了一个遍，希望要买车的朋友，千万不要买上汽大众的车，质量不好，服务特差！

用户57497276693：作为第一代2017年柯迪亚克车主，前段期间去了4s点保养，没事干看了看新车，发现新车减配很厉害，很多好的细节都没了，不过新车价也降了很多

年轻不在399：去年国庆后提的车，今年国庆一家7口，从宝鸡到兰州！22款380四驱七座顶配！油耗6.6很满意！在高速开着很稳！加速平顺，提速随踩随有！ 第一：空间挤挤够用！出来玩，自己家人不是很大问题； 第二：油耗；惊喜！满载6.6！跑高速还是要看德系！ 第三：行驶；一半巡航，一半自己开！路上还堵车了一会！巡航时刹车和加速还算平顺、跟车刹车还好，就是跟车加速时有点直男！ 总结：空间还行；油耗很好；行驶质感也很好！绝对是一台被低估的车

善良的恶人J9：对于还在纠结、对比和选择车型的准车主们，如果还在犹豫以下疑问的，建议直接放弃选择斯柯达： 1. 听风就是雨，看到或听到国内某些汽车媒体断章取义地转述海外斯柯达高管对于斯柯达在华发展的描述和”建议“，坚信斯柯达会在短期内退出中国汽车市场； 2. 购车后，忧心忡忡倘若斯柯达退出中国市场而无法得到后期车辆正常保养和维修服务； 3. 国内部分二线、三线城市里，斯柯达4S店较少（1家或2家）；指望在日后车辆保养或维修时，能够占到4S店或经销商小便宜的（例如：4S店离家很近的、免费洗车服务、通过什么积分兑换礼品、减免工时费等等）； 4. 执意认为斯柯达所有车型一定要比同级别上汽大众车型价格再低几万的； 5. 还在不断与上汽大众同级车型进行对比；介意斯柯达降价但减配，拿国产斯柯达与海外同款车型进行配置对比； 6. 对于大众汽车旗下标配的“三大件”品质或可靠性存在担忧； 7. 指望斯柯达车在使用几年后，仍具有很高“保值率”并能以一个非常理想的二手车价格出手转卖的； 8. 乐于相信网络上“车主”们或其他同级别汽车销售口中抨击斯柯达车存在各种“疑难杂症”无法维修的：小到车内异响，大到发动机和变速箱容易发生故障的； 9. 担忧大众系车型颗粒捕捉器容易发生堵塞的问题； 10. 对于车辆日常驾驶油耗有高要求，2.0T动力车型在市区行驶，平均油耗低于8升/百公里；1.4T/1.5T动车车型平均油耗低于7升/百公里，甚至要求更低油耗； 11. 乐于对比且追求某些国产自主汽车或新能源车型上所给予的Ai智能车机系统、大屏幕、大冰箱、大少发； 总结了绝大多数准车主的购车理念，给出以上个人认为不适合考虑或购买斯柯达车型的建议，仅供准车主们参考和斟酌。对于准备购买斯柯达及同类车型的普通家庭而言，满足需求和车辆所给予的各项“保障”也很必要的。

柯迪亚克GT文哥：柯迪亚克GT 改锻造轮毂

善良的恶人J9：对于还在纠结、对比和选择车型的准车主们，如果还在犹豫以下疑问的，建议直接放弃选择斯柯达： 1. 听风就是雨，看到或听到国内某些汽车媒体断章取义地转述海外斯柯达高管对于斯柯达在华发展的描述和”建议“，坚信斯柯达会在短期内退出中国汽车市场； 2. 购车后，忧心忡忡倘若斯柯达退出中国市场而无法得到后期车辆正常保养和维修服务； 3. 国内部分二线、三线城市里，斯柯达4S店较少（1家或2家）；指望在日后车辆保养或维修时，能够占到4S店或经销商小便宜的（例如：4S店离家很近的、免费洗车服务、通过什么积分兑换礼品、减免工时费等等）； 4. 执意认为斯柯达所有车型一定要比同级别上汽大众车型价格再低几万的； 5. 还在不断与上汽大众同级车型进行对比；介意斯柯达降价但减配，拿国产斯柯达与海外同款车型进行配置对比； 6. 对于大众汽车旗下标配的“三大件”品质或可靠性存在担忧； 7. 指望斯柯达车在使用几年后，仍具有很高“保值率”并能以一个非常理想的二手车价格出手转卖的； 8. 乐于相信网络上“车主”们或其他同级别汽车销售口中抨击斯柯达车存在各种“疑难杂症”无法维修的：小到车内异响，大到发动机和变速箱容易发生故障的； 9. 担忧大众系车型颗粒捕捉器容易发生堵塞的问题； 10. 对于车辆日常驾驶油耗有高要求，2.0T动力车型在市区行驶，平均油耗低于8升/百公里；1.4T/1.5T动车车型平均油耗低于7升/百公里，甚至要求更低油耗； 11. 乐于对比且追求某些国产自主汽车或新能源车型上所给予的Ai智能车机系统、大屏幕、大冰箱、大少发； 总结了绝大多数准车主的购车理念，给出以上个人认为不适合考虑或购买斯柯达车型的建议，仅供准车主们参考和斟酌。对于准备购买斯柯达及同类车型的普通家庭而言，满足需求和车辆所给予的各项“保障”也很必要的。

手机用户52201187851：请问有加过装柯迪亚克发动机发动机隔音板吗，效果怎么样，求介绍，谢谢。

善良的恶人J9：慎选“斯柯达”

善良的恶人J9：慎选“斯柯达”

空白78538：夏天冷车启动你们要多久转速才降下来，我看我的大概要1分40秒转速才下来感觉好久！！！

千里留痕456：21款五座豪华是不是减配了，没适应巡航

善良的恶人J9：斯柯达旗下首款SUV车型：YETI 斯柯达旗下产量最多SUV车型：KODIAQ

善良的恶人J9：斯柯达旗下首款SUV车型：YETI 斯柯达旗下产量最多SUV车型：KODIAQ

善良的恶人J9：斯柯达旗下首款SUV车型：YETI 斯柯达旗下产量最多SUV车型：KODIAQ

善良的恶人J9：斯柯达旗下首款SUV车型：YETI 斯柯达旗下产量最多SUV车型：KODIAQ

善良的恶人J9：斯柯达旗下首款SUV车型：YETI 斯柯达旗下产量最多SUV车型：KODIAQ

弘远0516：23款开拓者最低配和科迪亚克380顶配，老铁们选哪个

活泼水滴gmY：斯柯达柯迪亚克提车一个月，每天上下班开的，突然就发不出了。一检测，电瓶没电。拖去4S店，维修说，得充电了才检测得出，没电状态检测仪打印出的报告是，充电后检测。

善良的恶人J9：柯迪亚克380提车后一周，就发现车机系统二维码无法显示，导致无法使用手机登录，实现手机与车机联连功能。先去了一家离家近的斯柯达4S店做检查，被告知是OCU模块故障。等了一周后，更换了OCU模块，结果问题依旧没有得到解决。 与另一家4S店联系，经过两次前往店内进行软件刷新无果后，技师联系了厂家给出回答是车技主机故障，需要更换主机设备。有等待了近两周时间，被告知配件已经到店，可以进行更换。有了前车之鉴后，再次跟技师确认是主机问题，免得大费周章换了还是不好。得到技师肯定回答说是厂家工程师确认过的，不可能有问题。 昨天，抱着死马当活马医的心态，驱车40多公里再次前往4S店，进行更换车机主机。一开始技师认为改款前主机是在手套箱里面，更换只要拆下手套箱就行了。谁知拆了手套箱发现里面没有主机设备。这下技师判断改款后厂家可能把主机移到中控屏幕下面了，这将是一项非常大的拆机工程，必须拆除手套箱、中控台下方皮质包裹的饰板、还有上方的塑料饰板，才能最后把中控屏幕拆下来。由于是第一次拆改款车型，技师也是非常小心谨慎生怕用力过猛把饰板掰坏了。因为是摸索着拆，所以每拆到一个新的地方都会遇到新的问题，好不容易把饰板拆下，中控屏幕取下来了，又发现里面的主机怎么都拿不出来，前前后后忙活了一个多钟头，才有惊无险地更换好了主机。生怕还是无法登录系统，技师先进行了系统程序刷新，然后打开系统发现一切正常了，再进行手机重新注册登录，再把所有的饰板装回去，耗时近4个钟头终于完工了。 如果有车友也遇到类似车机系统二维码无法登录的情况，建议可以去4S店先进行刷机，没有反应的话就要考虑更换车机主机，多半是主机问题。改款车型的车机主机实在被藏得太深奥了，非常难更换。

善良的恶人J9：想问问柯迪亚克（22款或23款）车主，中控屏幕MOS3.X系统怎么操作。现在上汽大众斯柯达厂家真的是想尽办法简配到底，新车里都没有随车配车机操作指南说明书，用车指南说明书也是介绍得简单到不能再简单为止，真的太不负责任。连销售和售后自己都搞不清楚中控屏幕系统怎么操作，怎么设置。 以下疑问有懂得车友，麻烦告知一下怎么操作： 1. 启动车辆，中控屏幕点亮进入界面，马上就会播放媒体“酷我音乐”网络歌曲，我不想听歌，怎么关闭这“程序”，以后启动不要让它自动播放； 2. 启动车辆，中控屏幕系统会自动启动内建导航程序，一边开车一边语音提醒，我不要它提醒我，怎么才能关闭它； 3. 如果可以，怎么样能把这套车机里的所有“程序”手动一一关闭了？我只需要听个电台，看看车辆信息就好了，其他乱七八糟的“程序”都不需要，可以吗？ 4. 新款柯迪亚克可以插U盘，直接听U盘里歌曲吗？

善良的恶人J9：从几个维度来聊一下柯迪亚克380使用以来的感受 1. 油耗表现：目前总里程2000公里左右，市区9-12升/百公里；环线匀速行驶7-8升/百公里；高速公路7.2升/百公里（5个人，后备箱满载情况下），油耗方面还是符合预期的； 2. 操控性表现：     指向性：转向感很准确，没有模糊不清晰的指向性；     中速再加速：不如原来18款330TSI来得那么直接，深踩油门变速箱还是保持档位，不能及时做出降档反馈。判断可能跟国六B排放标准下发动机调校有关系；     刹车：不如原来330TSI来得那么硬，脚感有点偏软，可能为了偏向更舒适性吧；     悬挂系统：相较于同级别美系车，肯定是偏硬的设定风格，尤其是过一些减速带或是路面凸起部分时，可能后排会感觉好一点，座椅承托性不错；     隔音效果：只能说在这个价位上不如同级别美系车，也没有任何主动降噪功能。不如大众途昂、揽境那种有双层隔音玻璃的那么好，时速超过100公里/小时以上，车内就会有些吵，噪音来源主要是门板和胎噪； 3. 原车音响： 很一般，如果有条件的话，建议可以改装一套好的汽车音响（外加一台功放、DSP和中置喇叭），同时也可以实现更好地降低行驶时门板、轮胎、发动机产生的噪音； 4. 主动安全和被动安全：由于是顶配车型，所以除了车道居中没有（据说大众的车道居中辅助真的很不人性化，出现偏离后抢夺方向盘的力道太大，来得很猛）。其他该主被安全功能有的都有了，ACC确实很实用，减少高速公路驾驶疲劳，不过对于侧方距离较近的车辆变道进来时，ACC自动刹车减速的反应我觉得还是有些迟缓，遇到它还在“犹豫”的情况时，我会第一时间踩下刹车主动干预，保证安全； 5. 车内空间：第二排两侧座椅，乘坐185cm身高的人完全不会感觉腿部空间和头部空间压抑感，第三排基本上只能满足身高低于160cm的乘客，这个第三排在我们日常使用中几乎没有可用的机会； 6. 后备箱空间：在放倒第三排座椅情况下，后备箱空间很大，一家三口自驾游几天的储物没有问题； 7. 车机系统：非常差，从买回来至今都无法扫描二维码登录，已经更换了OCU模块，现在等待更换车机主机。另外无线CarPlay也经常连接不上或是中途死机；倒车影像有时会黑屏无法显示出来，要重启车辆或挂D档前进一段路后，再挂R档才能恢复正常； 8. 变速箱：在低速行驶时变速箱从3档换2档，会有明显的声响（咔啦咔啦）在车内可以听到，这个在我18款330TSI车上也有同样的情况，算是上汽大众7速湿式变速箱的通病了，一直没有彻底解决过这个问题，去过多家4S店，维修师都表示无能为力，建议去嘉定安亭总部让工程师检测（也是一种推诿，不负责任的态度啊。有 敏感的质量问题找厂家总部解决，4S店不愿意承担后果）。低俗行驶有顿挫，尤其是在减速过程中仔细感受可以察觉出来，当然这对于大众这套变速箱而言也是“正常”现象，不是很明显但存在这种现象； 9. 斯柯达400售后问题：那就是最烂的售后服务，这么多年来也购买过其他合资品牌车，也接多次触过其他合资厂家电话售后服务，上汽斯柯达是最差的。在咨询任何有关车辆问题时，客服永远只会回答“好的，您反馈的问题，我们会转给后台进行进一步处理，会及时给您回复的”，然后就是一等一 个月也再没有回复了。后来忍无可忍只能通过上海市消协干预，过了三天后才等来有所谓的上汽斯柯达人员打来的电话，但问题依然不能解决，其性质属于“接到了市消协的投诉，所以来给个回应，应付一下消协那边的投诉记录，走个流程”。作为一家合资品牌，如此糟糕的电话售后，真让人愤怒。

善良的恶人J9：柯迪亚克380提车后一周，就发现车机系统二维码无法显示，导致无法使用手机登录，实现手机与车机联连功能。先去了一家离家近的斯柯达4S店做检查，被告知是OCU模块故障。等了一周后，更换了OCU模块，结果问题依旧没有得到解决。 与另一家4S店联系，经过两次前往店内进行软件刷新无果后，技师联系了厂家给出回答是车技主机故障，需要更换主机设备。有等待了近两周时间，被告知配件已经到店，可以进行更换。有了前车之鉴后，再次跟技师确认是主机问题，免得大费周章换了还是不好。得到技师肯定回答说是厂家工程师确认过的，不可能有问题。 昨天，抱着死马当活马医的心态，驱车40多公里再次前往4S店，进行更换车机主机。一开始技师认为改款前主机是在手套箱里面，更换只要拆下手套箱就行了。谁知拆了手套箱发现里面没有主机设备。这下技师判断改款后厂家可能把主机移到中控屏幕下面了，这将是一项非常大的拆机工程，必须拆除手套箱、中控台下方皮质包裹的饰板、还有上方的塑料饰板，才能最后把中控屏幕拆下来。由于是第一次拆改款车型，技师也是非常小心谨慎生怕用力过猛把饰板掰坏了。因为是摸索着拆，所以每拆到一个新的地方都会遇到新的问题，好不容易把饰板拆下，中控屏幕取下来了，又发现里面的主机怎么都拿不出来，前前后后忙活了一个多钟头，才有惊无险地更换好了主机。生怕还是无法登录系统，技师先进行了系统程序刷新，然后打开系统发现一切正常了，再进行手机重新注册登录，再把所有的饰板装回去，耗时近4个钟头终于完工了。 如果有车友也遇到类似车机系统二维码无法登录的情况，建议可以去4S店先进行刷机，没有反应的话就要考虑更换车机主机，多半是主机问题。改款车型的车机主机实在被藏得太深奥了，非常难更换。

善良的恶人J9：柯迪亚克380提车后一周，就发现车机系统二维码无法显示，导致无法使用手机登录，实现手机与车机联连功能。先去了一家离家近的斯柯达4S店做检查，被告知是OCU模块故障。等了一周后，更换了OCU模块，结果问题依旧没有得到解决。 与另一家4S店联系，经过两次前往店内进行软件刷新无果后，技师联系了厂家给出回答是车技主机故障，需要更换主机设备。有等待了近两周时间，被告知配件已经到店，可以进行更换。有了前车之鉴后，再次跟技师确认是主机问题，免得大费周章换了还是不好。得到技师肯定回答说是厂家工程师确认过的，不可能有问题。 昨天，抱着死马当活马医的心态，驱车40多公里再次前往4S店，进行更换车机主机。一开始技师认为改款前主机是在手套箱里面，更换只要拆下手套箱就行了。谁知拆了手套箱发现里面没有主机设备。这下技师判断改款后厂家可能把主机移到中控屏幕下面了，这将是一项非常大的拆机工程，必须拆除手套箱、中控台下方皮质包裹的饰板、还有上方的塑料饰板，才能最后把中控屏幕拆下来。由于是第一次拆改款车型，技师也是非常小心谨慎生怕用力过猛把饰板掰坏了。因为是摸索着拆，所以每拆到一个新的地方都会遇到新的问题，好不容易把饰板拆下，中控屏幕取下来了，又发现里面的主机怎么都拿不出来，前前后后忙活了一个多钟头，才有惊无险地更换好了主机。生怕还是无法登录系统，技师先进行了系统程序刷新，然后打开系统发现一切正常了，再进行手机重新注册登录，再把所有的饰板装回去，耗时近4个钟头终于完工了。 如果有车友也遇到类似车机系统二维码无法登录的情况，建议可以去4S店先进行刷机，没有反应的话就要考虑更换车机主机，多半是主机问题。改款车型的车机主机实在被藏得太深奥了，非常难更换。

善良的恶人J9：从几个维度来聊一下柯迪亚克380使用以来的感受 1. 油耗表现：目前总里程2000公里左右，市区9-12升/百公里；环线匀速行驶7-8升/百公里；高速公路7.2升/百公里（5个人，后备箱满载情况下），油耗方面还是符合预期的； 2. 操控性表现：     指向性：转向感很准确，没有模糊不清晰的指向性；     中速再加速：不如原来18款330TSI来得那么直接，深踩油门变速箱还是保持档位，不能及时做出降档反馈。判断可能跟国六B排放标准下发动机调校有关系；     刹车：不如原来330TSI来得那么硬，脚感有点偏软，可能为了偏向更舒适性吧；     悬挂系统：相较于同级别美系车，肯定是偏硬的设定风格，尤其是过一些减速带或是路面凸起部分时，可能后排会感觉好一点，座椅承托性不错；     隔音效果：只能说在这个价位上不如同级别美系车，也没有任何主动降噪功能。不如大众途昂、揽境那种有双层隔音玻璃的那么好，时速超过100公里/小时以上，车内就会有些吵，噪音来源主要是门板和胎噪； 3. 原车音响： 很一般，如果有条件的话，建议可以改装一套好的汽车音响（外加一台功放、DSP和中置喇叭），同时也可以实现更好地降低行驶时门板、轮胎、发动机产生的噪音； 4. 主动安全和被动安全：由于是顶配车型，所以除了车道居中没有（据说大众的车道居中辅助真的很不人性化，出现偏离后抢夺方向盘的力道太大，来得很猛）。其他该主被安全功能有的都有了，ACC确实很实用，减少高速公路驾驶疲劳，不过对于侧方距离较近的车辆变道进来时，ACC自动刹车减速的反应我觉得还是有些迟缓，遇到它还在“犹豫”的情况时，我会第一时间踩下刹车主动干预，保证安全； 5. 车内空间：第二排两侧座椅，乘坐185cm身高的人完全不会感觉腿部空间和头部空间压抑感，第三排基本上只能满足身高低于160cm的乘客，这个第三排在我们日常使用中几乎没有可用的机会； 6. 后备箱空间：在放倒第三排座椅情况下，后备箱空间很大，一家三口自驾游几天的储物没有问题； 7. 车机系统：非常差，从买回来至今都无法扫描二维码登录，已经更换了OCU模块，现在等待更换车机主机。另外无线CarPlay也经常连接不上或是中途死机；倒车影像有时会黑屏无法显示出来，要重启车辆或挂D档前进一段路后，再挂R档才能恢复正常； 8. 变速箱：在低速行驶时变速箱从3档换2档，会有明显的声响（咔啦咔啦）在车内可以听到，这个在我18款330TSI车上也有同样的情况，算是上汽大众7速湿式变速箱的通病了，一直没有彻底解决过这个问题，去过多家4S店，维修师都表示无能为力，建议去嘉定安亭总部让工程师检测（也是一种推诿，不负责任的态度啊。有 敏感的质量问题找厂家总部解决，4S店不愿意承担后果）。低俗行驶有顿挫，尤其是在减速过程中仔细感受可以察觉出来，当然这对于大众这套变速箱而言也是“正常”现象，不是很明显但存在这种现象； 9. 斯柯达400售后问题：那就是最烂的售后服务，这么多年来也购买过其他合资品牌车，也接多次触过其他合资厂家电话售后服务，上汽斯柯达是最差的。在咨询任何有关车辆问题时，客服永远只会回答“好的，您反馈的问题，我们会转给后台进行进一步处理，会及时给您回复的”，然后就是一等一 个月也再没有回复了。后来忍无可忍只能通过上海市消协干预，过了三天后才等来有所谓的上汽斯柯达人员打来的电话，但问题依然不能解决，其性质属于“接到了市消协的投诉，所以来给个回应，应付一下消协那边的投诉记录，走个流程”。作为一家合资品牌，如此糟糕的电话售后，真让人愤怒。

善良的恶人J9：从几个维度来聊一下柯迪亚克380使用以来的感受 1. 油耗表现：目前总里程2000公里左右，市区9-12升/百公里；环线匀速行驶7-8升/百公里；高速公路7.2升/百公里（5个人，后备箱满载情况下），油耗方面还是符合预期的； 2. 操控性表现：     指向性：转向感很准确，没有模糊不清晰的指向性；     中速再加速：不如原来18款330TSI来得那么直接，深踩油门变速箱还是保持档位，不能及时做出降档反馈。判断可能跟国六B排放标准下发动机调校有关系；     刹车：不如原来330TSI来得那么硬，脚感有点偏软，可能为了偏向更舒适性吧；     悬挂系统：相较于同级别美系车，肯定是偏硬的设定风格，尤其是过一些减速带或是路面凸起部分时，可能后排会感觉好一点，座椅承托性不错；     隔音效果：只能说在这个价位上不如同级别美系车，也没有任何主动降噪功能。不如大众途昂、揽境那种有双层隔音玻璃的那么好，时速超过100公里/小时以上，车内就会有些吵，噪音来源主要是门板和胎噪； 3. 原车音响： 很一般，如果有条件的话，建议可以改装一套好的汽车音响（外加一台功放、DSP和中置喇叭），同时也可以实现更好地降低行驶时门板、轮胎、发动机产生的噪音； 4. 主动安全和被动安全：由于是顶配车型，所以除了车道居中没有（据说大众的车道居中辅助真的很不人性化，出现偏离后抢夺方向盘的力道太大，来得很猛）。其他该主被安全功能有的都有了，ACC确实很实用，减少高速公路驾驶疲劳，不过对于侧方距离较近的车辆变道进来时，ACC自动刹车减速的反应我觉得还是有些迟缓，遇到它还在“犹豫”的情况时，我会第一时间踩下刹车主动干预，保证安全； 5. 车内空间：第二排两侧座椅，乘坐185cm身高的人完全不会感觉腿部空间和头部空间压抑感，第三排基本上只能满足身高低于160cm的乘客，这个第三排在我们日常使用中几乎没有可用的机会； 6. 后备箱空间：在放倒第三排座椅情况下，后备箱空间很大，一家三口自驾游几天的储物没有问题； 7. 车机系统：非常差，从买回来至今都无法扫描二维码登录，已经更换了OCU模块，现在等待更换车机主机。另外无线CarPlay也经常连接不上或是中途死机；倒车影像有时会黑屏无法显示出来，要重启车辆或挂D档前进一段路后，再挂R档才能恢复正常； 8. 变速箱：在低速行驶时变速箱从3档换2档，会有明显的声响（咔啦咔啦）在车内可以听到，这个在我18款330TSI车上也有同样的情况，算是上汽大众7速湿式变速箱的通病了，一直没有彻底解决过这个问题，去过多家4S店，维修师都表示无能为力，建议去嘉定安亭总部让工程师检测（也是一种推诿，不负责任的态度啊。有 敏感的质量问题找厂家总部解决，4S店不愿意承担后果）。低俗行驶有顿挫，尤其是在减速过程中仔细感受可以察觉出来，当然这对于大众这套变速箱而言也是“正常”现象，不是很明显但存在这种现象； 9. 斯柯达400售后问题：那就是最烂的售后服务，这么多年来也购买过其他合资品牌车，也接多次触过其他合资厂家电话售后服务，上汽斯柯达是最差的。在咨询任何有关车辆问题时，客服永远只会回答“好的，您反馈的问题，我们会转给后台进行进一步处理，会及时给您回复的”，然后就是一等一 个月也再没有回复了。后来忍无可忍只能通过上海市消协干预，过了三天后才等来有所谓的上汽斯柯达人员打来的电话，但问题依然不能解决，其性质属于“接到了市消协的投诉，所以来给个回应，应付一下消协那边的投诉记录，走个流程”。作为一家合资品牌，如此糟糕的电话售后，真让人愤怒。

善良的恶人J9：从几个维度来聊一下柯迪亚克380使用以来的感受 1. 油耗表现：目前总里程2000公里左右，市区9-12升/百公里；环线匀速行驶7-8升/百公里；高速公路7.2升/百公里（5个人，后备箱满载情况下），油耗方面还是符合预期的； 2. 操控性表现：     指向性：转向感很准确，没有模糊不清晰的指向性；     中速再加速：不如原来18款330TSI来得那么直接，深踩油门变速箱还是保持档位，不能及时做出降档反馈。判断可能跟国六B排放标准下发动机调校有关系；     刹车：不如原来330TSI来得那么硬，脚感有点偏软，可能为了偏向更舒适性吧；     悬挂系统：相较于同级别美系车，肯定是偏硬的设定风格，尤其是过一些减速带或是路面凸起部分时，可能后排会感觉好一点，座椅承托性不错；     隔音效果：只能说在这个价位上不如同级别美系车，也没有任何主动降噪功能。不如大众途昂、揽境那种有双层隔音玻璃的那么好，时速超过100公里/小时以上，车内就会有些吵，噪音来源主要是门板和胎噪； 3. 原车音响： 很一般，如果有条件的话，建议可以改装一套好的汽车音响（外加一台功放、DSP和中置喇叭），同时也可以实现更好地降低行驶时门板、轮胎、发动机产生的噪音； 4. 主动安全和被动安全：由于是顶配车型，所以除了车道居中没有（据说大众的车道居中辅助真的很不人性化，出现偏离后抢夺方向盘的力道太大，来得很猛）。其他该主被安全功能有的都有了，ACC确实很实用，减少高速公路驾驶疲劳，不过对于侧方距离较近的车辆变道进来时，ACC自动刹车减速的反应我觉得还是有些迟缓，遇到它还在“犹豫”的情况时，我会第一时间踩下刹车主动干预，保证安全； 5. 车内空间：第二排两侧座椅，乘坐185cm身高的人完全不会感觉腿部空间和头部空间压抑感，第三排基本上只能满足身高低于160cm的乘客，这个第三排在我们日常使用中几乎没有可用的机会； 6. 后备箱空间：在放倒第三排座椅情况下，后备箱空间很大，一家三口自驾游几天的储物没有问题； 7. 车机系统：非常差，从买回来至今都无法扫描二维码登录，已经更换了OCU模块，现在等待更换车机主机。另外无线CarPlay也经常连接不上或是中途死机；倒车影像有时会黑屏无法显示出来，要重启车辆或挂D档前进一段路后，再挂R档才能恢复正常； 8. 变速箱：在低速行驶时变速箱从3档换2档，会有明显的声响（咔啦咔啦）在车内可以听到，这个在我18款330TSI车上也有同样的情况，算是上汽大众7速湿式变速箱的通病了，一直没有彻底解决过这个问题，去过多家4S店，维修师都表示无能为力，建议去嘉定安亭总部让工程师检测（也是一种推诿，不负责任的态度啊。有 敏感的质量问题找厂家总部解决，4S店不愿意承担后果）。低俗行驶有顿挫，尤其是在减速过程中仔细感受可以察觉出来，当然这对于大众这套变速箱而言也是“正常”现象，不是很明显但存在这种现象； 9. 斯柯达400售后问题：那就是最烂的售后服务，这么多年来也购买过其他合资品牌车，也接多次触过其他合资厂家电话售后服务，上汽斯柯达是最差的。在咨询任何有关车辆问题时，客服永远只会回答“好的，您反馈的问题，我们会转给后台进行进一步处理，会及时给您回复的”，然后就是一等一 个月也再没有回复了。后来忍无可忍只能通过上海市消协干预，过了三天后才等来有所谓的上汽斯柯达人员打来的电话，但问题依然不能解决，其性质属于“接到了市消协的投诉，所以来给个回应，应付一下消协那边的投诉记录，走个流程”。作为一家合资品牌，如此糟糕的电话售后，真让人愤怒。

善良的恶人J9：从几个维度来聊一下柯迪亚克380使用以来的感受 1. 油耗表现：目前总里程2000公里左右，市区9-12升/百公里；环线匀速行驶7-8升/百公里；高速公路7.2升/百公里（5个人，后备箱满载情况下），油耗方面还是符合预期的； 2. 操控性表现：     指向性：转向感很准确，没有模糊不清晰的指向性；     中速再加速：不如原来18款330TSI来得那么直接，深踩油门变速箱还是保持档位，不能及时做出降档反馈。判断可能跟国六B排放标准下发动机调校有关系；     刹车：不如原来330TSI来得那么硬，脚感有点偏软，可能为了偏向更舒适性吧；     悬挂系统：相较于同级别美系车，肯定是偏硬的设定风格，尤其是过一些减速带或是路面凸起部分时，可能后排会感觉好一点，座椅承托性不错；     隔音效果：只能说在这个价位上不如同级别美系车，也没有任何主动降噪功能。不如大众途昂、揽境那种有双层隔音玻璃的那么好，时速超过100公里/小时以上，车内就会有些吵，噪音来源主要是门板和胎噪； 3. 原车音响： 很一般，如果有条件的话，建议可以改装一套好的汽车音响（外加一台功放、DSP和中置喇叭），同时也可以实现更好地降低行驶时门板、轮胎、发动机产生的噪音； 4. 主动安全和被动安全：由于是顶配车型，所以除了车道居中没有（据说大众的车道居中辅助真的很不人性化，出现偏离后抢夺方向盘的力道太大，来得很猛）。其他该主被安全功能有的都有了，ACC确实很实用，减少高速公路驾驶疲劳，不过对于侧方距离较近的车辆变道进来时，ACC自动刹车减速的反应我觉得还是有些迟缓，遇到它还在“犹豫”的情况时，我会第一时间踩下刹车主动干预，保证安全； 5. 车内空间：第二排两侧座椅，乘坐185cm身高的人完全不会感觉腿部空间和头部空间压抑感，第三排基本上只能满足身高低于160cm的乘客，这个第三排在我们日常使用中几乎没有可用的机会； 6. 后备箱空间：在放倒第三排座椅情况下，后备箱空间很大，一家三口自驾游几天的储物没有问题； 7. 车机系统：非常差，从买回来至今都无法扫描二维码登录，已经更换了OCU模块，现在等待更换车机主机。另外无线CarPlay也经常连接不上或是中途死机；倒车影像有时会黑屏无法显示出来，要重启车辆或挂D档前进一段路后，再挂R档才能恢复正常； 8. 变速箱：在低速行驶时变速箱从3档换2档，会有明显的声响（咔啦咔啦）在车内可以听到，这个在我18款330TSI车上也有同样的情况，算是上汽大众7速湿式变速箱的通病了，一直没有彻底解决过这个问题，去过多家4S店，维修师都表示无能为力，建议去嘉定安亭总部让工程师检测（也是一种推诿，不负责任的态度啊。有 敏感的质量问题找厂家总部解决，4S店不愿意承担后果）。低俗行驶有顿挫，尤其是在减速过程中仔细感受可以察觉出来，当然这对于大众这套变速箱而言也是“正常”现象，不是很明显但存在这种现象； 9. 斯柯达400售后问题：那就是最烂的售后服务，这么多年来也购买过其他合资品牌车，也接多次触过其他合资厂家电话售后服务，上汽斯柯达是最差的。在咨询任何有关车辆问题时，客服永远只会回答“好的，您反馈的问题，我们会转给后台进行进一步处理，会及时给您回复的”，然后就是一等一 个月也再没有回复了。后来忍无可忍只能通过上海市消协干预，过了三天后才等来有所谓的上汽斯柯达人员打来的电话，但问题依然不能解决，其性质属于“接到了市消协的投诉，所以来给个回应，应付一下消协那边的投诉记录，走个流程”。作为一家合资品牌，如此糟糕的电话售后，真让人愤怒。

关中汉子在蓉城：我前面有个老年人，我紧急停车，后方直接撞上来了，目前来看，后面还好，但是电子尾门（脚踢保险杠失效了），新车呀，才过6个月！ 准备明天去4s店，全面检查一下。