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    Mr.拾年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-07-26
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    #你最爱“它”哪一点稀里糊涂买车记 今天下午稀里糊涂就在车展上提了一辆凯21款美瑞2.0豪华,因为这三天在举办春季车展,下午的时候带着我爸和两个亲戚一起来车展看看车,本来今年也有买车的打算,之前看中的是君威1.5T豪华和天籁2.0自吸,下午带着我爸看了一下这两款车,他都不是特别满意吧,我个人也是在两款车中间犹豫,因为一直定不下来,后面就说去看下丰田的车(我爸一直就说让我买辆丰田的车,也不知道他哪里来的丰田情节),到了丰田的展位之后我爸一眼就相中了停在那里的新款凯美瑞,然后左看看右看看他都很满意,中间因为搞了一个有奖问答活动,车子暂时不能近距离参观,这个间隙的时间我爸就和销售人员聊了一下价格,然后又问了一下我的意见(其实我不是很想看这车,首先我觉得有点太行政级了,然后凯美瑞的价格我也知道,价格贵而且优惠少,因为是家里出钱买车,我也不是很想买辆太贵的车),当时我就说至少也要试驾过之后才能细谈下去,我当时的想法就是让我爸放弃这车,因为我知道车展上没有试驾车,而且下次他应该不怎么会陪我来看车的。没想到的是那个销售说他们店就离展会不远的地方,要试驾的话可以现在就带我去,然后就硬着头皮去了店里。 去到店里之后也试驾了一下(中间还发生了一个小插曲,那个销售人员听说我拿到证之后没怎么碰过车,然后他拿的是辆新车,不是试驾车,当时还不太想让我试驾那辆新车),开了一圈下来也没太大的感受,可能因为我是新手的原因,就整体感觉还挺好的吧,当然我开的也不远,因为是新车不让开太远怕里程数超了。 接下来就是讨价还价环节了,中间和我爸发生过几次争执,我觉得是可能太快了,从看车到买车一个下午的时间不到,我之前也从来没有了解过凯美瑞这款车型,心里总是有点担心吧,我爸他想的就是看中了 价格合适的话就可以买,他考虑的是我以后结婚用和以我老婆她也要开,至少也要买辆看上去还可以的车。但是我其实不不是很想买凯美瑞这辆车,虽然我没了解过这个车,但是我知道它的优惠小,价格贵,因为是家里出钱买车,想着不想让家里花费这么多吧,毕竟都是辛苦赚来的钱。最后执不过我爸,然后还有我亲戚他说今年也想换购这辆车,他们对这辆车都挺满意的,那买就买吧,其实心里不是很喜欢这个车的。 接下来就是交定金这些了,最后谈的价格落地价21.4万,问问各位询过价的朋友这个价钱还有可以再砍价的空间吧?送了一次首保,原厂贴膜,皮革脚垫,炭包,前后行车记录仪,抱枕啥的,好像有点亏,送的这些玩意都不怎么值钱。 反正就这样莫名其妙就订车了,本来选的是欧泊银,后面又说搞错了,在路上的那一批车是钛辉银的颜色,如果要欧泊银这个颜色话要等到5月份才可以拿到车,看了一下钛辉银的实车也挺好看的,最后就改定了钛辉银这个颜色。

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    2021-04-12

    聊聊轮圈的奥秘和配置那点事儿~ 这次跟大家聊聊轮毂、轮胎(以下统称“轮圈”)和车型配置之间的秘密。 一方面是给意向车主科普凯美瑞不同配置的车型所匹配的轮圈⭕️差异,另一方面是给有想升(改)级(装)轮毂的车友提供合理的数据支撑。 首先,第八代凯美瑞从排量上可以划分为2.0,2.5,2.5双擎三个档次;其次,以排量为基础按照车辆配置又可以分为低配,中低配,中配,中高配,高配5个层次。 分别是: 低 配-2.0e精英版 中低配-2.0g豪华版/2.0s锋尚版 中 配-2.5g豪华版/2.5s锋尚版 中高配-2.5HG豪华双擎版/2.5HS锋尚双擎版 高 配-2.5Q旗舰版/2.5HQ豪华旗舰版 5个配置阶梯对应的轮圈配置不尽相同,具体可见配图。能很直观地看出,配置越低的车型轮圈越小,配置越高的车型轮圈越大。根据现代汽车工业技术的发展,和我国汽车文化的逐渐蔓延深入,想必大多数人都是喜欢大轮圈那种更有气势,也更加精神的运动范儿吧,而更大的轮圈质量更重,生产工艺也更复杂(轮毂生产工艺本文暂不讨论),生产成本固然就越高。从这个角度,想要得到更大更帅的轮圈,我们就得选择更高配置的车型,言过之意就是得花更多的钱购买更高的配置。 那么如果购车预算不足,或者中低配车型已经能够满足需求,却对原厂轮圈没有好感,或是改装爱好者,这时就会想到升级(改装)轮毂,这就是接下来的话题-轮毂升级的匹配问题。 轮毂越大车子当然看起来更加精神战斗,但是与之对应的轮胎就会越扁,胎壁会越窄,这样带来的结果是操控更灵活精准,车子的路感更加清晰,路面稍有起伏颠簸就会传递给驾驶员,但同时舒适性就会降低,因为路面感觉更清晰了,“滤振性”差了,颠簸的驾乘感受更明显了。 反过来看轮毂越小的车子看起来会“笨笨的”,比如低配的2.0e精英版(“丐版”)搭配的那副16寸轮毂,整车看起来非常“臃肿油腻”,但是与之对应的轮胎反而会很宽,胎壁很厚,这样带来的效果是车子的减震会更好,路面不好的信息能很好的“过滤掉”,驾乘感受更加舒适了。 这就是外观操控和驾乘舒适性的利弊权衡, 所以轮毂改装要根据外观和舒适性来综合选择,毕竟凯美瑞还是作为一台家用车,除了改装发烧友,一般不会有人将他改装成夸张的姿态。 最后说一下轮毂升(改)级(装),应该遵循其中的科学道理,并不能不切实际地随意改装轮圈尺寸,否则在造成麻烦的同时还会破坏“车辆平衡”。 轮毂尺寸增大或是减小通常不要超过“3寸”,例如2.0g原厂搭配的17寸轮毂,很多车友就会把他换成18寸,最多可改大为20寸,轮毂越大匹配的轮胎胎壁就越窄(R17-55 /R18-45),虽然大轮毂看着拉风,爆胎风险可是很高啊!不经意的磕碰剐蹭,胎壁就裂了破了,这尺寸大的轮胎吧,他还更贵,这么高的成本经常换谁受得了呀!。。这就是18寸轮毂车主常见的烦恼。 这里还要提一下J值,2.0g配备的17寸轮毂J值为7,匹配215/的轮胎;2.5车型配备的18寸轮毂J值为8,匹配235/的轮胎。J值越大匹配的胎宽就越宽,行驶起来会更稳,同时油耗也会更高。 综上大家可以发现,轮毂的改装并不只是外观上的改变那么简单,里面涉及到的安全、舒适性、油耗、经济性等环节问题层层相扣,相互影响。“改装牵一发便会动全身”,汽车的学问以及乐趣就是在此,相信随着我们对汽车的深入了解,以及日积月累的用车经历,会更深刻地理解这一点。

    不是豆腐店的拓佑挞图10不是豆腐店的拓佑挞图10
    不是豆腐店的拓佑挞图11不是豆腐店的拓佑挞图11
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