认证:长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
考拉Money
A07,YYDS.
无忧的饭团cvS
提问中配有没有防夹功能
君莫笑🙂🙂
12万1千8顶配,分期五年提前两年还,十一月份的车
私想的老马
#用车心得借图。上图是车友“青涩画板”发在长安uniz车友圈里的,实锤芯片为联发科8666 当前主流芯片是高能骁龙8155,有的15万以内车型开始装上了8295。不得不说,这方面,长安UNIZ是没有优势的。所以在宣传中,对此避而不谈。 8666与81...查看全文
用户2409600779910
提问这玩意需要吗?这几天前挡好多蚊子
亮哥万里行
uniz应该再推一个30度电池的,贵1w,续航直接上200
车毂辘
11度天气开暖风车里2个人载重,开起亚EV5平均时速90公里跑100公里快速路,续航打折58%,您觉得这个续航折扣如何?
用户8432923960909
EV5的一个遗憾是没有自带行车记录仪,必须自己安装。貌似车友圈还没有通过保险箱安装行车记录仪的,我先行先试吧。本人纯小白,零基础看过来,可照做。下面以我的EV5 530 land款示意,不同款式和配置可能有不同。 一、通过保险箱安装行车记录...查看全文
我是老六嘎嘎
提问老司机门有感觉这大灯不啥亮没,有换大灯的没在哪里换的,网上买回来自己换还是去店里换,自己换买的啥牌子
吉利推出来加价置换方案,说实话至少给了条路,但是这条路,现在到底有没有坑还不知道,等下周大家看看4s具体怎么处理在下定论,戒骄戒躁。 先说说咱老车主这边,吉利给了置换方案,加钱直接换新车,相当于咱白开了几个月得一新车,现在大多人说的什么贴膜车衣啥的这些汽美开销,交强险白搭啥的,这个真的不应该要求车厂赔付,这些东西,你卖二手车这些东西你拿来加钱你看看买家认不认,咱做人不能得寸进尺。 至于其他的什么亲友优惠券,政府补贴,这些属于额外的东西,就不去讨论。 再说吉利这边的,那些盲定,大定的车主的优惠,给的早定权益,这些是之前咱厂家和咱用户的约定,我觉得老车主要求保留权益和优惠这是没有问题的。 所以,老车主们,保持耐心,下周看情况在做下一步行动,希望吉利写的那些小字里面没有阴阳条款,是真心想帮 想升级noa老车主解决问题,而不是单纯的迫于压力搞了个根本不现实的解决方案。
小萌萌财神
长安idd插电混合动力系统是中国和欧洲顶尖科研人员的研究成果已经是十分成熟和很稳定的动力系统不要听车黑说是垃圾说中国市场没卖出几台车但实际现在中国汽车制造业已经以出口全世界为目标在外国你要买到一台欧尚Z6idd或者Unikidd价格是中国内地翻倍相比增程式,idd更能让车主自己选择动力输出有条件充电就能纯电开长途驾驶也可以亏电以HEV模式行驶就是一台HEV加一个大电池不要听车黑说【油改电】【油改电】是指油车直接变成纯电EV车型但idd是插电混合动力PHEV【燃油车HEV+纯电EV】增程式、dmi或一些P1+P3结构的混合动力系统是以纯电EV汽车作为基础,燃油发动机只是充电器电池严重亏电会出现EV受限失速甚至要找拖车这就和纯电EV新能源汽车一样,没电就停下来一个道理要避免严重亏电,要不即时充电或燃油发动机充电,保电设置60%或以上以油耗来换取动力输出稳定idd不会出现EV受限没电就以燃油行驶就是油电混合动力HEV雷可杀死hybrid行驶时可以同时充电这里再次补充一下长城idd技术的知识 长安汽车举行了一场以蓝鲸iDD技术实验室为主题的直播活动,活动中邀请了长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David,解读了iDD混动系统的技术核心,以及蓝鲸三离合电驱变速器的独特之处。依托这些核心技术,长安iDD混动技术的技术蓝图也浮出水面。用一台1.5T发动机,搭载三离合电驱变速器,还有超过30kWh的电池,就追上欧洲车企那些“高贵汽车”的动力水平。比如途观PHEV、保时捷Macan PHEV、奔驰GLE PHEV等等,都是和蓝鲸iDD混动技术如出一辙,相互之间没有了本质的差距。 并且相对于这些豪车,蓝鲸iDD混动技术的规格基本做到了顶配,比如UNI-K iDD作为一款插电式混动SUV,有着支持快充的30kwh大容量电池组,可以支持130km的纯电续航,这样的规格至少要在50万级别的奔驰E级新能源上才能见到。当然,很多汽车爱好者可能对于不同插电式混动的架构如数家珍,总要想着把P2架构、DHT双电机架构,或者丰田THS这种串并联结构风格高下。 但事实上,我们需要认识到,技术本身是中立的,某一项技术的发展并没有高低之分,使用环境和用户需求往往是决定一项技术普及的重要因素。就好像美国市场追求大排量自吸发动机,到了欧洲和中国更喜欢小排量涡轮增压;而日本、韩国这些行驶距离短、燃油资源少的地区,又更擅长小排量自吸。值得一提的是,P2架构还具有更高的性能扩展空间。长安UNI-K iDD目前只有前驱版本,我们设想一下,如果以后在P2的基础上加一台P4——也就是后轴电机,前后两个电机加持,达成6秒级别的百公里加速时间应该是没问题的。 还有,动力持续性和动力一致性也是这种P2架构混动的优势。打个比方,从1000米海拔的山底爬坡到4000米的山顶,发动机直接传动就可以避免SOC归零带来的动力失速问题。相比于DHT或者THS来说,P2架构在高原地区的使用表现可以无限接近燃油车。
hev和phev才是未来
提问这车成本多少?
我就是石门烽火
周日提车当天,台风杜苏芮登录河北,冒着雨把车提回来了!周三准备上正式牌照那天也是在同一个位置我倒车把一辆车给蹭了!...查看全文
用户1787677551778
提问深圳,13.5万全包落地,强制要贷款10万,三年。利息大概万二,送三次保养,其他送的基础包。