简介：这个人很懒，什么都没写~
厚德载物208322526
本来一直对电动车没有兴趣，由工作原因，要经常上海北京两地跑，去年由于疫情原因高铁飞机不太敢做，自驾车往返北京，后来无意发现奔驰可以加装23P系统，于是给自己的迈巴赫450加装了一套，说实话，开高速真的轻松太多了。于是开始关注这块，特斯拉作为辅助驾驶技术业内的领导者，自然进入了我的眼帘，当时正值元旦，Y开始上市，各路媒体一阵高歌猛进，多香多香的言论随处可见，作为一个普通消费者，自然会被这些车评影响，在1月5号下定了Y，经过漫长的等待，3月31号终于提到了自己心仪已久的爱车，中间有个小插曲，本来说让28号就去提车，后来销售说这辆车要固件升级，并建议换一台车（不明白这是什么操作，反正我不信是固件升级），不过也无所谓，不差那一两天。 提车流程不说了，很简单方便，因为提前就支付了全款，所以一个多小时就办完了所有手续，从交付中心开回公司，因为临牌上海不能上高架走外环，开了一个多小时，期间就觉得耳朵蒙蒙的感觉，其实噪音并不大，但有明显的耳压感，PS：新车味道还是比较重的。我在想会不会是因为甲醛太重了，也没太放心上。 说下驾驶感受，加速很线性，电门随叫随到，地盘偏硬，整体的路感很清晰，但由于后备箱箱体很大，那种细碎的空箱的震感很明显，一种低端车的感受，加装了EAP，辅助驾驶系统很方便，给人的信心很足，自动变道很果断，甚至可以说是莽撞，胆子小的开始会被吓到，但没有人机共驾的模式，只要转动方向盘，就会退出，想再启用就需要拨动两下拨杆，这点没有奔驰的23p用起来方便。 至于做工，大家都懂的，不用强求，买之前做好充分的心理建设就好了。 说说低频共振，这个问题应该是这辆车的普遍问题了，车质网有大量投诉，目前我开了1000公里，耳朵已经出现疼痛，听力下降的明显问题，这个问题不用杠，感受因人而异，我同事开这辆车，一点感觉没有。所以有些车友并没有感觉，但并不是说车子本身没共振，长期处在这种低频噪音的环境中，一定会对健康产生影响。上周也去了售后解决这个问题，方案就是加装两个橡胶块和两个后尾箱的密封条，情况有所缓解，但仍然长时间开会有不舒服的感觉。这里特别提醒即将提车或者准备买这辆车的车友，短暂的试驾可能会感觉不明显，一定要做个长试驾，确实自己没压耳感再提车，不然后面就是无尽的折磨。 总结：操作感很好，但根本没法和3比，别听车评人乱吹，噪音控制很差，低端感明显，辅助驾驶，请记住它是辅助驾驶，还是要集中精力，注意道路安全，其他车没长期开过，但与奔驰的23P比，过弯能力明显强很多，但城市道路的跟车，确实不行，那个车距随便被加塞，modelY香吗？开过1000公里妥妥的告诉你真的不香，这个不香是价格和驾驶感受明显不对等，不是刚需还是建议3吧，体感差了很多很多！Y和3比起来，算个半成品吧，各位细品！ 最后再建议一句，少听车评人的瞎吹，多去自己试驾，而且要长时间试驾。开了1000公里的Y准备出手了，准备换辆3P，当个玩具，3P更合格
My特斯拉自驾旅行奇点
特斯拉 Model Y 从苏州出发，行驶4600公里成功抵达拉萨，图文将在长视频更新完后在论坛更新
阿弥陀佛42409
感觉毛豆Y是3的前脸，加上X的屁股。。。有点不伦不类，不过就是耐看，简单耐看。和奔驰放一起，气势一点不虚对不对？嘻嘻 认同的下面Q个1。
sw6680
【里程焦虑】-特斯拉model3 最近看到很多朋友在说到特斯拉的时候总会谈到里程焦虑这个话题，下面我想分享一下关于里程焦虑的问题以及我自己的体会。 我1月12号提车，到现在走了四千多公里。在提车前就听说很多关于续航里程的问题，什么断崖式掉电，低温掉电等，所以当提到车一提到手，内心就潜意识里有了这些恐慌情绪。提车次日，因为当时家充还没装好，到晚上，看到里程只剩不到200公里时，就觉得马上去补电。 令人窒息的是找了二个国网充电站，均是插枪一会就显示“充电停止”字样，（现在知道当时不知道怎么充，可能是操作问题）顿时感觉遇上问题了，打电话给电桩维护，被告知，新3和国网的协议不匹配，短时间无法解决。哇，看着里程越来越少，内心焦虑也越来越强烈，赶紧用车载导航寻找最近的特斯拉超充站，一看20km有一个，想都没想，驱车前往（在此严重吐槽车载导航的差劲，严重不准），结果开了30公里还没到，说还有35公里，当然内心焦虑已经无以复加。只能咬牙坚持，心里默默的骂着。这就是我第一次里程焦虑带给我的结果，来回150公里，将电补满。 经过了这折腾，第二天就赶紧上网订了一个便携充，顺丰到家，当时试充，一个字：爽！每小时25公里，尽管慢，但内心踏实了很多，至少知道没电了可以回家补，等家充装好，380v11kw，每小时充80-85公里，那就是二个字：超爽。 现在回头再说里程焦虑，如果你有家充（便携充也行），你就完全没有了里程焦虑，剩下的就是慢慢体会特斯拉带给你的各种惊喜。 斯拉的时候总会谈到里程焦虑这个话题，下面我想分享一下关于里程焦虑的问题以及我自己的体会。 我是一个有着30年驾龄的老司机，从80年代拥有第一台车开始，也换了很多车了，这次为了绿牌又买了一台。 1月12号提车，到现在走了四千多公里。在提车前就听说很多关于续航里程的问题，什么断崖式掉电，低温掉电等，所以当提到车一提到手，内心就潜意识里有了这些恐慌情绪。提车次日，因为当时家充还没装好，到晚上，看到里程只剩不到200公里时，就觉得马上去补电。 令人窒息的是找了二个国网充电站，均是插枪一会就显示“充电停止”字样，（现在知道当时不知道怎么充，可能是操作问题）顿时感觉遇上问题了，打电话给电桩维护，被告知，新3和国网的协议不匹配，短时间无法解决。哇，看着里程越来越少，内心焦虑也越来越强烈，赶紧用车载导航寻找最近的特斯拉超充站，一看20km有一个，想都没想，驱车前往（在此严重吐槽车载导航的差劲，严重不准），结果开了30公里还没到，说还有35公里，当然内心焦虑已经无以复加。只能咬牙坚持，心里默默的骂着。这就是我第一次里程焦虑带给我的结果，来回150公里，将电补满。 经过了这折腾，第二天就赶紧上网订了一个便携充，顺丰到家，当时试充，一个字：爽！每小时25公里，尽管慢，但内心踏实了很多，至少知道没电了可以回家补，等家充装好，380v11kw，每小时充80-85公里，那就是二个字：超爽。 现在回头再说里程焦虑，如果你有家充（便携充也行），你就完全没有了里程焦虑（满电续航350-380公里，夏天可能更多），剩下的就是慢慢体会特斯拉带给你的各种惊喜。 另外告诉大家，如果你看着里程不断减少会产生不安的话，建议你将显示调整为百分比的能量显示，心里感觉会好很多，120公里的显示会让你觉得有点少，但显示30%你就觉🉐️还🉑️以 总结一下：网上说Tesla里程焦虑的有以下几种情况： 1、纯属喷子。 2、人云亦云，自己其实没体会过，只是想发文刷一点存在感。 3、被网上各种评论吓的，觉得是个问题（我就属于这种）。 最后告诉大家，Tesla车你是否去拥有，里程焦虑根本不是问题，充电问题一解决，剩下的就是爽，在我看来，这辆车你值得拥有，不谈环保、趋势等大话，光是自己的车生活就让你惊喜连连。这是一个老司机、特车的新车主的体验，谢谢大家。
左轮
杭州 1531 白20已变态 下周二提车 比预期的早好多
沉睡V晶体
上海，1509，今天早上状态变咯
刘咩咩—
坐标长沙，154，白内准备提车！棒！
macaoMY
特斯拉Model Y标配黑两周用车体验 (1)买车理由 有娃家庭，买车成了刚需，之后限外牌进内环，想必在上海更多人会抓紧购买新能源。关注过蔚来，最终还是选择了特斯拉。蔚来服务好，产品性价比平平，特斯拉正好相反，服务平平甚至不咋样，性价比相对较高，设计和理念更酷。去年试驾过Model S（贵）和3（矮小颠），对家庭第一辆车而言，Model Y是最优选。 (2)购买过程 谍报说1月7号上市，1号突击发售，长续航且有升级，落地加保险35以内。可以说比预想的最好情况还要好，一个字，冲！ 11：40公众号发布信息，最终12：10收到确认邮件，选的标配，黑色19寸轮毂，据说白色交车较慢，现场没有看到。 (3)提车流程 1月21号上海森兰交付，付款没有选择贷款。车贷各家银行基本宣传口径是4%费率，实际上算到年化大概8%。最后支付宝刷信用卡。注意不要直接刷卡哦，买车是没有积分的。支付宝的话每家银行每日付款上限都不一样，主刷的浦发银行是10万每天。 【保险】如果选择大牌保险，比如平安，太平洋这种只能通过店内的渠道，都差不多，大概六千多不到七千的样子。我是跟着论坛里之前一个提车的老哥，选的大地，总共加上返现五千整。 (4)驾驶感受 优点： 【快】红灯起步所有车都是一步秒，抢黄灯和加塞的时候也不如之前开燃油车唯唯诺诺，电门一踩，指哪打哪。开了电动车就回不去燃油车，真香啊。 【内饰】比想象中好，虽然内饰各方面还是很简单（简陋？），但人家就这个设计风格，用料过关，车门的翻毛皮，把手，质感在线，比去年试驾的3有所提升。 【做工】OK，检查下来，至少到现在还没有发现有什么明显的问题。 【AP】目前还是很香的，基本上高架上塞车的话我都直接变到最内侧道，开着AP等它慢慢挪车。有的隧道里有大转弯，不敢用。快到转弯的时候我都直接关了AP自己接管。 缺点： 【面板】必须吐槽。提车第二天还不到24小时屏幕就死机了，戳了半天重启，两个多礼拜，一共黑屏三次。 【车门】车门偏重，且边角是尖的，推开车门需要很大力，如果不当心容易车门就磕到周围。 【视野】本来以为全玻璃天窗视野会很好，但其实并没有，可能后排会好，但我驾驶位感觉不到，Y不是像X一样的前排头顶是一整块玻璃，但是这样可能如果前玻璃破裂不用像X一样要换那么大一块，能节省更换成本。 【噪音】低速的时候感觉不明显，但是速度一开快，上了80以后，或者在隧道里，噪音就非常大，只能把音乐声音调到更大盖住。 【后视镜】两边的后视镜都有点太小看后车有点费劲。中间后镜更是等于没有，啥都看不清。 (5)总结及Q&A; 【轮毂选择】19寸标配显然没有黑色20寸好看，看攻略19寸续航更长且稳，于是还是选的标配，对颜值有要求8K不算什么，冲就行。 【充电桩】官网八千块买，三代桩，小区380V。据说，三代二代没差别，380v和220v也只是充电时长的区别。想省钱二代也OK。建议官网提示付尾款就可以下单桩了，勘测、小区盖章、约国网安电表，最终安装5个工作日内没问题。 【热泵和天窗】天窗晒不晒冬天还没啥感觉，风景真是好，夏天再说吧，热泵据说颠簸声音大，还没开始用。 【上牌】自选基本上选不到，随机的五次十选一也没有中意的，之后去现场（上海就是在森兰）50选一，号码都还不错。 【黑屏等故障】2周3次，三分钟内重启成功，不影响驾驶，单踏板模式需要适应。 【实际里程】截至目前，总共开了900公里，充电两次，充满不到6个小时。成本上一公里约4分5。充到90%电量，表显续航417公里，实际续航打9折吧。
yanaca124
#关于特斯拉维权事件的答复# 感谢大家对我的遭遇的关注。我这两天想了很多，也跟朋友们有过一些交流，至此我单方面放弃继续维权。原因主要有几点：1，昨天有群友在讨论维权事宜后被阿air请喝茶了，我对此感到很抱歉和自责。无意间给群友们带来了不必要的困扰，不希望此事会影响更多无辜的朋友们。2，特斯拉已经对车做了几轮的检查，没有发现车辆硬件上有问题，建议继续使用。同时特斯拉的售后工程师也会继续跟进我后续的用车情况，保障车辆安全。我之所以要维权也不是觉得车本身不行，而是对400处理效率，对售后给予的多种解释不满，希望官方能出来给个解释，现在目的也已经达到。3，过去的一周里跟售后来回扯皮很消耗时间和精力，它已经严重地影响到了我的工作和生活。现官方已经正面回应，无论如何我相信这应该都是最终的版本了，继续下去意义不大。我也想尽快恢复到正常的生活。 其实在跟叶第一次通话的时候我就阐述了不删微博的原因：1，我并非刻意抹黑特斯拉，只是描述了我的真实遭遇，如果特斯拉重视用户，那微博就当是敦促特斯拉解决问题的动力。2，当前特斯拉负面新闻缠身，但只要妥善处理好用户反馈的问题，正面地去回应，用行动打消用户心中的疑虑，这些所谓的负面消息都是特斯拉反败为胜证明自己的机会。 最后也真切地希望特斯拉能更重视用户，听到更多用户的反馈和声音，别辜负了用户的信任和期待。最后再次感谢懂车帝上关注此事的朋友们，感谢懂车帝车友圈和媒体朋友的提供的支持和协助，祝大家周末愉快，万事顺意。
阿卡想吃多少啊
单踏板模式真的是恶心，希望可以赶紧改回来，突发情况，很容易下意识踩一下油门
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