小洵仔

我爱抽水：1、现阶段。厂家政策完美将真爱粉与观望用户以及潜在客户作出区分，大定过万势头强劲，但其价格策略在接下来激烈的市场竞争中无法博得更多潜在客户的好感，后劲略显不足。 2、2024年元旦后至24年5月。随着销量不及预期，一波背刺老车主的政策即将到来，包括但不限于4S店可谈终身免费保养、2000抵10000+、选配金折扣（如差锁选装限时4800元，万元选装限时8000元）、小版本更新加量不加价（如增加“探花”版，18.48自带抬显、座椅通风、倒车下翻、氛围灯等小功能） 3、2024年5月至10月。猛龙MAX（猛龙L）开启预热，车身加长25CM，价格增加3W-5W，内饰硬塑料改软包，标配差速锁，智能驾驶升级，座舱升级（座椅按摩，车机系统大改，冰箱彩电），第二代HI4技术等等。 4、2024年10月猛龙MAX开启预售，23-26，180公里电池包，新品牌翔龙即将发布，配激光雷达，与坦克系列进一步融合，主打青睐越野、时尚、动感的青年消费者。 很多车友拿猛龙较当年H6相比。H6当年的爆火的原因是时尚的造型、亲民的价格，过硬的质量成就了顶级的口碑，大家都是通过身边的人从了解H6—>喜欢H6—>购买H6—>主动宣传H6，猛龙今天的热度更多依赖宣传而非产品口碑，即商品讨喜，定价策略不讨喜。当时看到各种穿越草原、改装大赛等节目就预料到上市价格不会太低，时至今日觉得站在厂家角度仍觉得定价有其合理性，可无法博得更多用户的好感，是因为定价策略让用户感觉到，CC没能拿出大厂的气度制定让潜在客户与观望客户都能欣然接受的定价策略，反而执着于市井小贩的小套路、小算计，在选装上加门槛（虽然赠了8度电），第七条定了又删，低配织物座椅又改回仿皮，并且在面对批评的时候拿网暴说事。大厂气魄也离不开躬身自省，现在的销售还没有精准找到客户痛点，让对产品满意的客户对定价策略和价格满意。建议CC在车市竞争日趋激烈的当今，用大格局大气魄及时调整定价策略，哪怕18.38标配抬显和记录仪同中配作出有效区分，小书包免费选装增加用户选择，进一步在细节处体验顾客需求，提升口碑，走回当年H6创造辉煌的正确道路。 我承认我不够努力，工资也没有涨太多，买车要精打细算，但我不希望今日之猛龙成为昨日之枭龙。