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    杜宝同学

    认证:蔚来ET5T车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    有没有像我一样车到了交付中心没办法提的图1有没有像我一样车到了交付中心没办法提的图1
    有没有像我一样车到了交付中心没办法提的图2有没有像我一样车到了交付中心没办法提的图2
    20岁第二辆车图120岁第二辆车图1
    #专题探讨#之ID.3的外后视镜图1#专题探讨#之ID.3的外后视镜图1
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    ID3已经开了一周,之前有一台2011年的高尔夫6 1.6L dsg,一台2020年的325标轴,对比下驾驶体验。 1. ID3底盘很紧凑,和高6不相上下,方向盘偏轻,介于高尔夫6(重)和325的舒适模式(轻)之间,指向性很准,路感相比高六差一点,可能这是传说中的“高级感”,325的底盘也是这个感觉 2. 刹车相对325较软,和高6接近,如果有紧急情况需要重刹。不过刹车整体调教是比较舒适的,如果路况比较好,能预见性开车,提前刹车,很舒服。宝马325刹车点头严重,用细腻叫法控制刹停前松一脚会好一些,但是开了一周ID3后再开宝马,被ID3宠坏了,脚法变差,325又开始点头了。。。 3. Auto Hold功能大赞,逻辑很清晰,完全刹停后才进入,不需要手刹(也没有手刹)。高6没这个功能,325这个功能开启后会使刹车点头更严重。 4. ACC功能使用比较方便,之前两台车都没这个功能,在隧道里能解放右脚,我回家路有一个6公里的隧道,开启这个功能省力不少 5. 加速感很强,比高六的12s破百好多了,跟325接近估计都是7s多 其他情况: 1. 能耗情况理想,我开车比较温和,并且现在温度适宜,在10°左右,不开暖气和空调,基本在10到13之间 2. 车子异味有一些,晒了一周,放了炭包和除甲醛的,现在好多了 3. 车位有充电桩,充电也很方便 4. 用电真的省,以前325一公里7毛,现在ID3一公里7分 5. 后排真大,比325后排大,不过后排座椅舒适性比325差 6. 后备箱和高6接近,市内用够了 不足: 1. 主驾离开就断电,离开就断电,很不爽 2. 车道偏离辅助不能默认关闭,不喜欢这个功能,总提示我不在道路中间行驶。每次启动要关一次 3. 触摸按键不太喜欢,不如实体按键

    ID3使用一周的感受图1ID3使用一周的感受图1
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    ID3使用一周的感受图3ID3使用一周的感受图3
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    ID3已经开了三天了,名下还有一辆F20版本的118i,今天想分享一下同为后驱电动小钢炮和燃油小钢炮的驾驶心得。 外形:最大的区别就是因为ID3没有发动机,所以车头特别短,而118i是纵置后驱所以车头特别长,但是看着更有运动感,其次ID3真的比118i高不少,坐姿也高很多,ID3坐着更像MPV的坐姿,118i就整个人窝着的感觉。外观上其实两个车都属于奶凶奶凶的,但是作为一个bimmer我还是更喜欢118i的外观,这是信仰,哈哈 内饰,功能:说到内饰真的差别就很大了,虽然ID3的屏幕小了点(比118i大),不过胜在比较精致,就是硬塑料太多了,比我第一辆速腾都不如,上一代宝马的内饰真的没啥科技感,功能也落后很多,没有carplay,没有ACC,车道保持,主动刹车等主动安全配置,不过我的118i还带电动座椅和记忆,这也是唯一比丐版ID3强的地方了,所以内饰和功能这块ID3是完胜的。 空间:空间可以说ID3又是完爆,开过118i的人都知道,那后排空间简直不是给人坐的,还好平时也就我一个人开,ID3不管从横行空间还是纵向空间都足够家用了,毕竟轴距在那摆着,开习惯了118i,这两天开了ID3,哇,空间真大呀,哈哈。 动力,操控:118i是1.6t,177匹,250牛米,零百7.2秒,变速箱是ZF的8AT,不得不说,宝马的发动机变速箱匹配的功力真的是好于奔驰和奥迪(作为曾经的奔驰销售深有体会),又是后驱,所以118i的驾驶乐趣十足,方向特别精准,100%的指哪儿打哪,夸得差不多了,再说说不好的地方,烧机油,漏油,漏水,烧机油,漏油,漏水,烧机油,漏油,漏水,重要的事情说三遍,这是宝马的通病,哎,真的是让人又爱又恨。ID3马力虽然只有170匹,但是扭矩有310牛米,起步0-50那是比118i快多了,只要是油车,红绿起步没几个跑得过电车的,同为后驱,但是ID3的屁股一点也不灵活,应该是没有办法漂移的,貌似关不掉esp,指向还算精准,但没有到118i的地步,所以动力ID3好,操控还是118i好。 底盘:重点想说一下底盘质感,ID3的质感真的是超出我的预期,是一种厚重的感觉,平时打滴滴做过很多国产新能源,底盘质感真的不在一个级别上,所以大众还是大众,你大爷还是你大爷。118i的底盘也很稳,悬挂韧性很足,路感也很清晰,有时候我甚至觉得路感太清晰了并不是一件好事,总归舒适度不如ID3,by the way,NVH方面,也是ID3好于118i。 分享就到这吧,虽然ID3给了我这个开习惯了油车的人一种别有洞天的感觉,但是我始终相信,未来电动化的趋势下,油车那种发动机与排气的轰鸣,换挡时的冲击感,依然会被人们所怀念。salute!

    提车第三天,分享一下ID3的优缺点。图1提车第三天,分享一下ID3的优缺点。图1
    提车第三天,分享一下ID3的优缺点。图2提车第三天,分享一下ID3的优缺点。图2
    终于下定了图1终于下定了图1
    冰雪大横评,非常“标准一致”“客观”图1冰雪大横评,非常“标准一致”“客观”图1
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    冰雪大横评,非常“标准一致”“客观”图3冰雪大横评,非常“标准一致”“客观”图3
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    2021年12初定车,2022年一月底提车,21款极智,15.9W落地,送2W豆,换的ARhud、两年无息贷款、充电桩等……4s店送了一堆不值钱的装具,目前行驶17000多km。 1、续航…刚提车时表显一度达到了近500km。现在回归正常了,这车是给媳妇通勤用的,通勤单程43km左右,三分之一高速,三分之二城市快速路和市内道路,根据温度、是否开空调、道路畅通情况、脚法,基本耗电在10%—14%左右。10月份气温在7-20度之间,续航显示在340—370之间!按照年初的经验,等入冬后还会减少几十km,但一般不低于300km!夏天空调必须开,冬天开启座椅和方向盘加热后,有太阳的天气不开暖风也很舒服! 2、故障…偶发性车机连不上carplay,待重启车机后解决。一次洗车后全车故障码闪动(图7),无法启动车辆,锁车后重启恢复正常。媳妇倒车蹭破了右后胎壁,走轮胎险解决!由冬入夏时气温回升,中控台有噼啪异响,出现过两次,至今未再出现! 3、底盘与操控…底盘太稳了,悬挂很有韧劲儿,转弯侧倾小,高速行驶信心满满,坑洼路面感觉悬挂始终拽着车身,让你很放心!一次雨天速度60多急变道,后驱的缘故感觉好像要甩尾,esp迅速介入拉正车身…部分网友说底盘调教是玄学,那是他们太钝感和开的车实在太少了… 4、科技与狠活…ARHUD太爽了,行车信息、导航信息、辅助驾驶信息、路面限速标识全显示,中控前部灯带在要转弯时会向着目标方向亮起,炫且实用,导航信息在更新后变得更丰富了!找个时间拍给大家看看!新风系统换气迅速!IQlight矩阵式led大灯太智能,国道省道高速利器!前方或对向来车,自动把远光照射对方的那几束光变为近光,其他灯光依然为远光,既保证自己视野,又保证不影响对方…完美!L2级辅助驾驶靠谱,车道保持不画龙,自适应巡航很舒服,旁边车道有车汇入会及时识别并减速,自动跟车很合理,自动刹车有点突兀! 5、充电和续航…媳妇单位可以免费充,朋友送了个16A的随车充,慢充8个小时左右能充40%多的电。家用充电桩电表申请的380V和峰谷电价,疫情过后充电桩就能上门安装了,问了其他车友,家充桩一夜就能充满!家对面就有一个国网充电站,太方便了!快充从30%多到90%,四十多分钟!基本上上个厕所刷会手机就结束了!还用v豆换的免费电卡,目前充电仅花费了100多块钱! 6、外形内饰…外形不用多说了,虽说各花入各眼,但是谁要说它不好看就是眼拙!内饰很有设计感,大方简洁(就是塑料感太强)! 7、建议…上汽大众的营销部门能否多刷刷存在感?id3被黑子们广为诟病的几点:鼓刹、无后排出风口、车机…我替你们辟谣一下吧!虽是鼓刹,但是刹车成绩非常优秀,连续多次百零刹车无热衰减,这比盘刹的宇宙无敌品牌优秀的多!后排空调出风口在前排座椅下面,就是图5。车机………好吧这个我无能为力了,老车主都在等OTA呢 自从id3来到家中,家里的油车们算是彻底得到休息了,9个多月一共才花了3000多油钱

    科技与狠活儿,ID3九个多月感受图1科技与狠活儿,ID3九个多月感受图1
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