简介：这个人很懒，什么都没写~
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这次没有上北京车展是为了清油车库存，最近二手贩子出来了很多去年的库存车，而且价格看着有点吸引力，都是没上牌的一手车。 后面几月预售上市肯定会看库存清的进度，包括如何定价也应该会参考这次清库存的速度和价格。卖的快而且价格还可以那后面新车价格就高一点，卖的慢就肯定价格要再低一点出那新车价格就定低一点。 先聊聊配置，个人认为就是已经预售的大家7的配置了，电池分大小，大小电池分高低配，细来就是4个配置。但是建议低配也应该是现在的越享那样的，再上一个就至享那样就够了。 要想撼动M8、奥德赛这些对手价格是关键因素，除非本来就没打算卖那另当别论。混动价格应该定在现在终端油车实际价格差不多，小电池低配（越享混版）17.38，大电池高配（至享混版）18.88，大电池低配（越享混版）19.38，大电池高配（至享混版）20.88。至于现在油车顶配那些多的东西可以用选装包的形式来。 如果还是盲目乐观什么想着20起步，高配要到27-8个，那就好好看看江淮那个，风行那个，甚至E8、E9也一样。而且低配必须按越享的配置来，花20万买MPV的人会接受手拉门？买MPV就是为了那两个电动滑门来的，看看E8就是知道了。 而且你一上市m8，e8，奥德赛这些都会不同程度的降价。现在梦想家、高山的低配也都来到27-28了，那如果麦8混动要到高配要27-8客户会买谁，2驱和标准4驱一个价了。更何况这两个4驱就是这个价格了还卖的不怎么样啊！ 现在市场上不缺25以上的混动mpv，缺的是18-23之间有性价比的混动，你本来油车就死气沉沉的，还不利用混动来打个翻身仗？ 没有卖不出去的车，只有不肯卖的价格。
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