#懂车帝众测很荣幸这次受邀参加懂车帝众测抽中的小米速7这个车型。就从几个点说一下这次对小米SU7这一辆车整体感受: 静态体验:外观尺寸4997长,但是整体轿跑设计风格,实际看起来还是比例很协调不会感觉很长。外观很吸引人。配上R19轮胎,加上黄色定制拉票运动感拉满。整体地盘平整,这也是能达到 本人175,前排空间座椅包裹性不错,腿部调好位置不挡腿,头顶差不多有一拳多距离。后排空间差不多有两拳距离!前备箱容积105,放两束99的玫瑰花绝对没什么问题。后备箱因为溜背造型整体感觉纵深不错,高度还是不够高,这个和车身设计还是有很大关系。0.19多风阻系数的条件,还是下足功夫在整体设计上的。 驾驶感受: 方向转向比较灵敏,50码速度转向人测倾不是很明显,两侧有支撑性,包裹也比较好可能也有关系。 动力加速开的是MAX版本,动力加速还是非常快的,相应及时。推背感随之而来。40码-50码过减速带滤振效果比较明显,这个速度绕桩测试表现也很优秀,不会出现很大的侧倾现象,人还是能很好的进行操控。唯一的遗憾是车速在47码进行假人碰装AEB功能测试的时候。未能识别到,直接撞上去了,未进行减速和反应。自动泊车功能测试,在没有标注停车位情况下未能识别到停车位,进行自动泊车入库,需要人工手动泊车! 音响系统:个人觉得音响系统音质一般,音量到50%没有明显的那种能带来的沉浸式的感觉。音响还是需要个大的品牌来做整个音效的调教会更好,不过这个可能是自己没调也有关系。 总结:一款非常不错的运动型车型,地盘调教还是不错的,可圈可点。对驾驶感受有需求,还是非常不错的一款车型。
#懂车帝众测大家好,非常荣幸受邀参加懂车帝的北京众测活动!现场也是分了舒适、安全、操控、性能及智能等多方面赛段进行测试并给出相应的打分! 1、动力性能及操控驾驶 进入赛道之后首先进行的是绕弯和直线加速,因为不追求圈速,全程直线以80码的速度,绕弯以40码的速度进行安全驾驶体验,整体表现还是非常优异的,赛场也放置了一些雪糕筒,红色代表油门加速,蓝色代表刹车减速,在起步加速时油门响应很快,初段推背感特别明显,绕弯时刹车制动方面还是比较优秀的,刹车踏板响应很迅速,在经过S弯的时候,转向手感特别好,车内也不会有多余的左右摇晃动作,横向支撑性还是比较优异的! 2、智能座舱体验 首先进行的是一连串的连续指令输出,小米SU7车机响应速度还是很快的,刚说完就能立马做出反馈,并且部分指令我用方言说了也能识别出来,这点做的还是非常优秀的;播放音乐我特意选用了一些高音歌曲,总体感觉还是不错的,也没有出现失声或者有杂音的情况;空间部分我个人觉得还是比较局促的,我183cm的大高个,前排调整最佳位置,头顶大概是一拳的距离(8cm左右),后排就显得很拥挤,腿部大概3指的距离(4cm左右),头顶是直接顶到了车顶,对于180cm以上的用户来说并不是很友好! 3、颠簸路段辅助驾驶 主要测试的是在进行连续颠簸时底盘的舒适性和滤震能力,测试路段大概100m左右,中间铺设了很多随机高度的减速带,车机盖前放置了一个量杯,看看测试完之后还剩多少水,全程是15码左右的速度,会明显的感觉到底盘是特别硬的,滤震能力个人感觉一般,并没有太好的体验感,整体也是给了个比较低的分数! 4、AEB碰撞识别辅助驾驶 测试的是开车时前车遇到障碍物或者行人时的一个识别能力,这个我是真没想到,测试道路中间放置了一个小孩的假人,全程以50码的速度进行匀速行驶,在快接近假人的时候,车内并没有出现该有的警示或者提醒,是直冲冲的撞了过去,在发生碰撞之后,车内才发出了警示音,完全没有识别到假人! 5、自动变道辅助驾驶 主要测试的就是ACC自动巡航时是否能很快的识别道路,车速以40码并开始了ACC巡航,仪表盘里面就显示出了两侧的路线标识,在道路末尾会有一段两道变一道的情况,也能快速的反应过来,并且快速接管方向盘及时变道,期间试了一下轻微对抗,自动变道并没有受到影响! 6、自动泊车辅助驾驶 这个比较遗憾了,未能识别到车位,只能在地面线路特别清晰的时候才会识别出来,这一段测试我人工进行倒车,四周雷达的精准度还是蛮高的,倒车影像呈现出了距离障碍物的距离,摄像头也是比较清晰的! 7、总结 小米SU7作为流量王,也一直被其他车型拿过来做对比,但是不得不说确实是一款很好开的车,但是对家用来说还是有点不合适! 以上为个人观点,有问题请在下方留言,我们一起探讨!!!
提问#买星瑞的你多大?星瑞出来1.5T跟2.0T的,现在很纠结到底怎么选啊,1.5T的扶摇版落地下来跟2.0T豪华版的就差个一万左右的价格感觉还是上2.0T比较靠谱。主要是1.5T一点优惠都没有的,前两天到泉州晋江合晋店去试驾了,开起来也都差不多,所以现在陷入深度纠结