简介：用心拍摄，记录生活的点点滴滴！
幼儿园的新司机
这是最响的时候，我这是顶配版，一年半了，三大件没问题 电子元器件没问题 就是异响，换了内饰板还响
清醒的人才明白
全新11代思域2022款燃擎版来袭
Wh289
吉利帝豪第四代尊贵型，1600公里了， 油耗到现在都还是10.1以上。非常拿捏，我害怕了。真的。 我开车还算温柔的，因为是自己的新车嘛。1.5L比1.5T都耗油。我哭了阿，运动模式直接不敢打开，怕出不了加油站。 📉能耗分享 10.1到11.5之间
行星撩车
🙋🏻♂️情况介绍 时间过得是真快，一转眼，我的GL已经提车2年半了，公里数也来到了整好6万公里，这6万公里我都有啥感受呢，且听我细细道来！ 🗒 真实感受 先给个综合性结论：帝豪GL这车，一定值得购买，哪怕就是现在的新款减配了不少东西，但一样值得推荐购买！ 早些年，帝豪GL其实是作为帝豪全新换代车型，准备取代帝豪的，但连吉利自己都不知道帝豪会那么畅销，价格便宜，车子还好，没理由不买他！但也就是因为价格因素，导致帝豪GL无法从根本上取代帝豪的地位，毕竟价格确实贵了不少，而大部分国人买车就图个便宜，不希望车子在家里的支出过大，毕竟养家糊口才是最重要的！所以帝豪GL之后被吉利直接独立成一款新的车型，而帝豪依然会卖，不会停产，这就把帝豪系列的产品矩阵进一步丰富了，也让帝豪系轿车和SUV快速达到了300万以上的销量，这在国产车里，是一个里程碑式的成绩了！ 我也有幸在2018年12月成为了帝豪车主，这两年半以来，除了常规保养和更换轮胎，车子正常因质量问题坏掉的也就一个右后车门锁总成，那也还是有段时间后座有人坐，经常摔门给弄坏的，不过也去免费进行了索赔！ 我的帝豪GL2018年12月提车到现在，总计行驶里程已经超过了6万，做了6次常规保养，每次都是4S保养，全程用的壳牌5W-40灰壳全合成机油，用这个机油保养周期是每1万公里或者半年保养一次，说实话，我觉得还是偏贵的，要是能1年保养一次，那能省不少钱，因为像是缤越星越用的1.5T或者2.0 T发动机可都是1万公里或者1年保养一次，能剩下不少钱呢！ 纵然保养不算便宜，但我也都信赖4S，贵点就贵点吧，图个省心！至少这6万多公里，GL用起来非常得心应手，从未把我丢在路上过，哪怕是追尾了，车子也都是好好的，就前保险杠破了一条小口子，一点不影响车子的使用！ 这6万多公里，他带我去过很多地方，见过了太多的美好风景，认识了太多可爱的人，还找到了心爱的人，有他，我放心，有他，我安心！ 就在昨天(6月18日)，我给他换了四条全新的米其林Primacy 4静音轮胎，和原厂的佳通轮胎相比起来，确实安静了不少！ 我的帝豪GL是18款尊贵，当年落地价格11.4万，加上3000利息，11.7万落地。1.4T的发动机，133匹马力，215牛米的扭矩，匹配的是一颗格特拉克6速干式双离合，换挡虽有顿挫，但好在也没出啥大问题，开起来以后的感受依然好，车子转向是我很喜欢的，很灵活，很好操控，刹车也非常给力，6万多公里了刹车片基本没啥磨损，这你敢信？反正我是信了！ 希望GL能够持续不断的带领我走向更远的天地！ 🔎 槽点反馈 说完了他的好，再来吐槽下他的不足的地方吧！ 我相信只要是17 18款的GL车主，都会吐槽变速箱，因为顿挫的的确确存在，开久了还很明显，而且也很容易过热，这两年多出现了变速箱过热四五次。但前段时间我去重新刷了一遍变速箱程序，顿挫感在刚刷了的那些天，居然明显减少了，我觉得有些神奇，以后顿挫严重了就去刷一下程序，体验不一样！ 说完了变速箱，再说说其他不好的地方，首先是隔音效果，虽然这车子只有十来万，不应该苛求有多好的隔音效果，但速度上到80驾驶侧的车窗就出现明显的沙沙声，基本有些无解！ 胎噪。原厂佳通轮胎其实也还不错的，价格便宜实惠，是居家首选轮胎，但轮胎带来的噪音还是很明显的，耐磨确实可以的，6万多公里了，磨损也没到很夸张的地步！建议对于胎噪很敏感的车友更换静音效果更好的轮胎！ 其他可吐槽的也没啥了，整体满意度还是很高的！ 结语：我从未想到国产汽车能有如此表现，当初买他就是图他的配置，而当我和他接触了这么久以后，我才发现了他的魅力，虽然他可能不会陪我一辈子，但这辈子因为拥有过他，我一点不后悔！ 未来可期！
香芋呀呀
裸车85800（价格还可以谈)，分期金融费3000，五万免息二十四期月供2083，保险五千，上牌1000（自己去车管所）
手持青灯欲锁魂0
既然选择了那么别在乎怎么多，没有完美的，只要能承受该承受的就可以了。大家最关注的油耗无非就是温柔点，别超车就行吧。哈哈哈...查看全文
小神奇爱车
入手MG6 THROPY后，缺点篇 玩过很多车，也是我第一次入手国产车，更是我目前拥有第三台车。另外二台也是性能车。说说mg6缺点 1：坐姿太高，车身也高，导致这车重心很高，就算你底盘调校的再好，重心高了都白搭，为啥86 这些要设计水平对置发动机，因为降低重心，人车沟通感会更好。更有信心，不说86你看看思域的坐姿能有多低，快接近跑车了，座姿低重心低，给司机感觉沟通感会更好。思域不改操控好吗？一点不好，但是思域就是好开，为啥？唉。副驾不能调高低，简直SUV视角 2：减震系统，这个减震就是玩车界最辣鸡的减震，前段硬得不行导致舒适度没有，还缺乏高级感，但是后段又软的不行，导致激烈驾驶支撑性又不够。辣鸡中的变态辣，正在物色打算更换，相信更换后操控感会有质的飞跃，而且行程太长了弹跳多，跑起来车身姿态很难看。司机控车的信心也降低。严重怀疑用的SUV的减震充数的。 3：底盘布局和制造态度，简直就是半成品，油管全部漏外面，一个塑料的发动机下护板都没有，底盘没任何隔音保护装置。“等于裸体”导致，底盘隔音差，安全性也有大打折扣，小石头嘎嘣的脆丁在底盘上，导致底盘行驶质感太差？其实这底盘调校还算不错，比较紧绷，整体感不错，就是太裸了。后期看某宝有没有石棉的那种防护隔音板加装。唉，相信装了后会好很多。 4：中控台，门板嘎嘣脆。 内门板上端和中控台你用个软塑的不行吗？用的这材料比卡罗拉还差。更脆还冒油光廉价感浓。没有诚意。这成本并不高。下面覆盖件你用脆的就行了。0201年了10万多的国产轿车，你还用这种廉价材料，基本是最廉价的。不聪明这个设计师，偷成本都偷的这么不聪明。学学奥迪啊，眼睛不长看到的地方才用这种材料，我认为奥迪是最会在内饰上偷成本的。mg学学 5：这个运动座椅，你是包裹性也不行，舒适度也不行，角度还怪异，让人前倾。永远调不到舒适的姿势，太高了，好在支撑性和颜值还行。我打算换座椅了，或者更换电动底座，调整坐姿和座椅角度。 6：发动机噪音大，为了增加马力，凸轮轴角度设计比较高。怠速突突突的，…抖动也大，目测这机脚3万公里必换。看看某宝有没有强化件代替。抑制这种突突突和抖动。都跟我mini F56三缸机B38有的比，突突突…… 总体来说，mg6营造运动感是那种表面上视觉角度里的运动。里子里其实很一般。运动车起码的一点，人车沟通感简直太差了。 思域那么廉价的用料，为啥好开？因为人车交互沟通感好的不是一星半点。这就是工业设计的魅力。MG设计上和本田还是有距离。当然用料硬件方面本田可以说垫底的，但是它设计功底硬，可以把最差的材料通过强大的工业设计融合在一起让他们显得很好。 题外话， MG6原厂开起来并不像热血小钢炮到倒有点像美式小肌肉车的风格，粗糙的驾驶感，同级别强大的扭矩。车身钢性强大。有股野蛮的劲就像个暴力大老粗。 但是性价比真高，03+更好，但是也就那样，MG出个20万的MG6 PLUS max pro 188G版 应该会更好。 还有MG你的4s.店整体给人的形象还不如宝骏。销售员的仪表，谈吐，素质，能不能抓一下？ 品牌形象就在于细节的体现。 从细节做起，根基才能牢。 增购名爵6 我不后悔，因为它性价比还是很高的。后期通过自己对车的理解，结合自身的需求，对车再做出一定的优化。致悦自己
牛奶牧歌
#逸动Plus# 购车时间：2020年3月28日 车辆颜色：闪光冰晶白 车辆型号：2020款逸动Plus蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型 车辆外形：整个车身呈现一种年轻运动时尚的风格，整体来看还行，有长安家族的特征 内饰方面：...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
