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#大保养，都要保什么？坐标某三线城市，座驾是2019款11月底出厂的吉利帝豪GL 1.4T精英智享版，2021年底二手入手，至今跑了快7万公里，今天就跟车友们唠唠大保养的经验，纯纯大白话，优缺点不藏着。 ❶先报核心参数，避免大家混淆：1.4T涡轮增压发动机，141马力，匹配模拟8挡的CVT无级变速箱，紧凑型轿车，轴距2700mm，原厂配置仿皮座椅、8英寸中控屏、倒车影像，家用代步妥妥够用。 ❷先说大保养周期，我这台车是每3万公里一次大保养，没完全照搬4S店的5万公里建议。为啥？因为我平时跑市区堵车多，短途通勤也频繁，发动机和变速箱负荷比跑高速的大，提前保养能避免小毛病。第一次大保养是入手后跑了1.6万公里（原车主保养到1.4万公里），第二次就是2月份做完，正好到5.5万公里，比常规周期早了一点，个人觉得这样更稳妥。 ❸再说说每次大保养必做的项目，分发动机和变速箱两大块，都是踩过坑总结的干货。 发动机这边，机油+机滤+空气滤芯+空调滤芯+火花塞是必换的。机油我一直用的是壳牌5W-30的全合成，性价比高，一次4升刚好，加上机滤也就400块左右；空气滤芯和空调滤芯建议一起换，尤其是空调滤芯，关乎车内空气质量，别图便宜买杂牌，不然过滤效果差还容易有异味；火花塞是1.4T发动机的关键，原厂是镍合金的，3万公里一换刚好，换完之后油门响应明显轻快，之前怠速抖动的小毛病也没了。这里要吐槽个缺点：原厂火花塞不算耐用，要是换成铱金的能撑更久，但4S店换一套要贵200多，有点坑。 变速箱这边，CVT变速箱油必须换，而且得用原厂专用油，千万别用通用型的！第一次大保养我贪便宜在路边店换了杂牌油，结果车子低速顿挫感明显加重，跑了几百公里赶紧去4S店重新换了原厂油，才恢复平顺。这是血的教训，车友们千万别踩坑！ ❹然后聊聊保养地点，我是小保养在路边靠谱汽修店，大保养优先去4S店。小保养换机油机滤没啥技术含量，汽修店师傅都是老手，价格比4S店便宜一半；但大保养涉及变速箱油更换、底盘检查，4S店有原厂配件和专用设备，尤其是CVT变速箱油的循环更换，路边店设备不行容易换不干净。缺点也很明显，4S店大保养价格比汽修店贵不少，我这次大保养花了1200多，要是在汽修店弄，顶多800块，但为了变速箱耐用性，这点钱觉得花得值。 ❺还有些可选项目，看车况来定。比如节气门清洗、喷油嘴清洗，我第一次大保养做了，因为当时怠速有点不稳，洗完确实有改善；第二次没做，因为车况挺好，没必要花冤枉钱。还有刹车油、防冻液，建议4万公里检查一次，要是含水量超标或者冰点不够再换，别听4S店忽悠，动不动就让全换，纯纯浪费钱。 ❻最后吐槽几个这车保养的小缺点：一是原厂配件在外面汽修店不好找，尤其是变速箱油，得提前订货；二是1.4T发动机积碳有点快，要是经常短途开，得定期清理节气门，不然油耗会上升；三是4S店保养套餐性价比不高，捆绑销售的项目太多，比如发动机保护剂、燃油宝，没啥用还贵。 总结 大保养这事儿，真别照搬说明书，得根据自己的用车路况调整周期。像我这种市区短途多的，3万公里一次大保养刚好；跑高速多的车友，5万公里一次完全没问题。保养项目别贪多，必做的做好就行，可选项目看车况。地点方面，小保养选靠谱汽修店省钱，大保养涉及核心部件，还是4S店更稳妥。 这台二手帝豪GL虽然保养有小麻烦，但胜在皮实耐用，养车成本不算高，家用代步真的很省心。车友们的大保养周期和项目都是啥？有没有省钱又靠谱的技巧？评论区一起交流避坑！
#寻找同款停售车车主2021年底入手的这台二手2019款11月出厂的吉利帝豪GL 1.4T精英智享版，现在算下来也陪我跑了快四年了。当初选它的过程真跟“寻宝”似的，现在想想全是干货，今天跟车友们唠唠选车、养车和找组织的那些事儿。 ❶先报核心参数，避免大家问东问西：1.4T涡轮增压发动机，141马力，匹配模拟8挡的CVT变速箱，轴距2700mm的紧凑型轿车，原厂带仿皮座椅、8英寸中控屏和倒车影像，这些配置家用完全够用。 ❷当初选车的时候，我没找车商，就盯着个人卖家的帖子刷。看了三台，前两台要么是调表嫌疑大，要么是底盘有轻微渗油，直到碰到这台。车主是个上班族，就上下班开，实表3.2万公里，保养记录全在4S店能查。验车的时候我特意趴地上看底盘，没生锈没磕碰，发动机舱也干干净净，当场就拍板拿下。缺点也很明显，原车主不爱洗车，内饰有不少污渍，轮毂还有点划痕，不过这些都是小问题。 ❸再说说养护技巧，全是我踩坑踩出来的经验。这车的1.4T发动机不挑油，加92号就行，保养用5W-30的半合成机油，每次保养换机油机滤也就三百多块，成本真不高。但有两个坑千万别踩：一是别用劣质空气滤芯，我之前贪便宜换了个杂牌的，结果发动机怠速有点抖，换了原厂的立马好；二是CVT变速箱得按时换油，建议6万公里一换，千万别拖，不然顿挫感会越来越明显。还有就是这车的卤素大灯亮度一般，后期换LED灯泡别贪便宜买没透镜的，不然会晃对向车。 ❸最爽的还是找到专属“组织”——帝豪GL车友群。一开始我自己瞎琢磨，车子有小毛病就去修理厂挨宰，后来加了本地车友群才发现，全是“老法师”。群里有人分享自己换空调滤芯的教程，有人推荐靠谱的轮胎店，甚至还有人免费送我闲置的雨刮器。上次我的车中控屏偶尔黑屏，在群里问了一句，立马有车友告诉我是插头松动，自己动手十分钟就搞定，省了好几百块。缺点就是群里偶尔会有人发广告，不过管理员清理得挺及时。 ❹总结一下，买二手国产车真不用慌，只要验车仔细，找个人卖家比车商靠谱多了。养护方面别花冤枉钱，对症下药才是王道。最重要的是找到车友群这个组织，不仅能省钱，还能聊车吹水，这才是玩二手车的乐趣所在。 ❺这台帝豪GL虽然没有多强的动力，高速风噪也有点大，但胜在皮实耐用，养车成本低，作为家用车真的很称职。车友们有没有类似的二手“寻宝”经历？评论区一起聊聊！
#看看爱车一年的变化时间过得是真快，转眼2025年就到年底了。回头看看年初的爱车，这台二手2019款吉利帝豪GL 1.4T精英智享版，这一年下来还真有不少变化。既有我主动折腾的加装改装，也有日常开出来的小痕迹，今天就用大白话跟车友们好好唠唠，优缺点都不藏着。 ❶先说说核心参数，避免车友们问起 confusion。这台车是1.4T涡轮增压发动机，141马力，匹配CVT无级变速（模拟8挡），轴距2700mm的紧凑型三厢车，前置前驱，原厂就是仿皮座椅、8英寸中控屏和倒车影像，这些基础配置家用其实挺够⽤。当初入手的是二手，2025年初的时候已经开了几年，车况还算扎实，但有些地方用着不得劲，就慢慢折腾了起来。 ❷第一个大变化就是加装了实用小配件，全是花小钱办大事的类型。年初觉得原厂方向盘皮质有点发黏，夏天出汗握着难受，就花40块买了个手缝翻毛皮方向盘套，自己对着教程缝了俩小时，累得胳膊酸，但效果是真不错，防滑吸汗还不冰手。缺点就是我手艺一般，缝得有点歪，强迫症看着闹心，而且翻毛皮容易沾灰，得经常吸。 ❸然后是换了LED大灯，这绝对是今年最值得的改动。原厂卤素大灯晚上开着太拉胯，郊区没路灯的时候根本看不清路，年初果断花200多换了LED灯泡，亮度提升不止一个档次，跑夜路心里踏实多了。不过没装透镜，偶尔会被对向车闪，这点得注意调整角度。 ❹还有就是加了全包围TPE脚垫，年初原厂地毯被孩子踩得全是污渍，清理起来巨麻烦。这个脚垫专车专用，贴合度很高，防水防脏，脏了直接冲一冲就行。缺点是刚装上有点塑料味，通风了三天才散，冬天低温会有点硬，但不影响使用，比之前的普通脚垫靠谱多了。 ❺除了主动加装，车子也多了些“岁月痕迹”。前保险杠左侧多了一道小划痕，是夏天在菜市场停车时，被电动车蹭的，不算深但看着显眼，懒得去补漆，就当是专属印记了。另外，右后门把手附近有个小凹点，应该是开门时没注意碰到墙了，不仔细看看不出来，也就没修。 ❻聊完变化，也得说说这一年下来发现的缺点，都是真实用车感受。首先是高速噪音还是大，时速超过100公里后，风噪胎噪就很明显，得把音乐声调大才能盖过去，这是这车的老毛病了，没想着做全车隔音，成本太高不划算。其次是低速换挡偶尔有顿挫，尤其是堵车跟车的时候，CVT变速箱反应慢半拍，这点不如合资车平顺。还有内饰塑料感有点强，门板和中控台摸上去硬邦邦的，不过这个价位的国产车，也确实没法要求太多。 ❼总结一下，2025年对这台帝豪GL的改动，没有花里胡哨的东西，全是围绕实用和顺手来的。加装的方向盘套、LED大灯、脚垫加起来才几百块，却实实在在提升了用车体验，而那些小划痕小凹点，反而让这台二手车更有“生活气息”。 ❽车这东西，不管是新车还是二手，用得舒服、靠谱才最重要。这台帝豪GL 1.4T的动力日常通勤够用，油耗大概7.5-8个油，加92号汽油就行，养车成本不高，空间也够家用，虽然有缺点，但总体来说很契合我的需求。 ❾年底了，车友们的爱车这一年都有啥变化？是加装了实用配件，还是有了些小划痕？有没有值得推荐的改装或者避坑经验？评论区一起交流下！
#车机VS手机各位车友们好！今天来唠唠我的座驾——二手2019款11月底出厂的吉利帝豪GL 1.4T精英智享版。先报点准参数，紧凑型三厢车，4门5座，轴距2700mm，空间家用刚好够。1.4T涡轮增压发动机，最大马力141Ps，峰值扭矩235N·m，配的是模拟8挡的CVT变速箱，前置前驱，工信部综合油耗5.9L，实际开下来得7.5-8L左右，市区堵车更费点。买的二手开了四年，跑了快7万公里，整体没掉过链子，就是车机和手机的使用体验，差距是真挺明显。 先说说车机的情况，这车机带GKUI语音控制，喊“你好吉利”就能激活，理论上能控空调、调音乐、开导航，方向盘还有唤醒键，看似挺方便。而且有5年免费4G流量，内置高德导航，还标配了行车记录仪，不用自己额外加装，这点确实省心。但实际用下来，槽点真不少。 首先说导航，车机地图更新太滞后了，我们家附近去年新修的一条支路，车机导航至今没识别，上次跟着车机走直接导到死胡同，尴尬得不行。而且长时间开导航的时候，车机反应会变慢，切换页面卡顿，偶尔还会黑屏，得重启才能恢复。语音控制也有点“一根筋”，简单指令还行，说“开空调到24度”能执行，但想随口说“风调大一点”它就听不懂，必须说“风速调到3档”这种标准话术，聊着天偶尔提到“吉利”俩字，它还会突然冒出来“我在呢”，属实有点烦。 再说说放歌，车机虽然能连QQ音乐、酷狗，但曲库更新不如手机快，一些新歌或者小众点的歌经常搜不到。而且CarPlay偶尔会断连，跑高速的时候正听着歌突然没声了，还得靠边停车重新插拔数据线，特别影响心情。另外车机的音质只能说凑活，跟手机连蓝牙或者用数据线传输比，总感觉少点层次感，可能是车机解码能力一般。 为啥我全程偏爱用手机？核心就是一个“顺”字。导航方面，手机高德或者百度地图实时更新路况，哪里堵车、哪里修路，秒级提醒，还能根据实时交通重新规划路线，比车机死板的导航灵活太多。就算到了陌生城市，手机导航的小巷子、新开的商场停车场都能精准定位，从来没掉过链子。而且手机屏幕虽然比车机小，但架在出风口支架上，视线刚好，操作也顺手，指尖一点就能搜目的地，比车机手写输入快多了。 放歌的话，手机上各种音乐APP随便换，会员歌单直接同步，想听啥搜啥，不用受车机曲库限制。而且手机连接稳定，不管是蓝牙还是数据线，基本不会断连，音质也更清晰。最重要的是，手机能边导航边放歌，还能同时接电话，切换毫无压力，车机有时候接个电话，导航声音就没了，得手动调回来，特别麻烦。 当然手机也有小缺点，比如长时间导航加放歌，手机会发热，夏天放出风口被太阳晒着，偶尔会卡顿。而且支架固定得再牢，遇到颠簸路面还是会晃，得时不时扶一下。但这些小问题，比起车机的滞后和卡顿，我觉得完全能接受。 总结一下，我这台2019款帝豪GL的车机，只能说“够用但不好用”。基础功能都有，语音控制、内置导航、行车记录仪这些配置，对于当年的家用车来说已经算良心，但跟现在的智能手机比，在灵活性、更新速度和用户体验上差得不是一点半点。对我来说，开车最核心的需求就是导航精准、放歌顺畅，手机刚好能完美满足这两点，所以不管跑市区还是跑高速，我都默认用手机。 没有十全十美的车，也没有十全十美的车机，这车作为家用代步二手车，核心部件靠谱、保养便宜，已经很合格了。至于车机和手机的选择，完全看个人需求，我身边也有车友觉得车机屏幕大、不用额外架支架，用着也挺好。但对我而言，手机的便捷性和实用性，确实甩车机几条街，这就是我开了四年帝豪GL的真实体验，不知道各位车友是用车机多还是手机多？
#一年养车的花销坐标三线小城，2021年底入手的二手2019款吉利帝豪GL 1.4T精英智享版，到现在开了好几年，最近正好捋了下去年一整年的养车花销，不算不知道，一算才发现这钱真没少花！今天就用大白话跟车友们唠唠，纯个人真实开销，无营销无套路，顺便吐槽点养车遇到的小坑。 先交代下用车背景：平时就上下班通勤，单程8公里，偶尔周末带家人周边游，一年跑下来大概8500公里，不算多但也不算少，保养加油费加杂七杂八的费用，都是实打实花出去的钱。 一、 油费：养车大头没跑了 咱这款1.4T发动机配CVT变速箱，官方油耗看着挺低，但实际开起来真没那么省。我平时主要用舒适模式，市区拥堵路况居多，偶尔开ECO模式，表显油耗大概7.2L/百公里，实际加92号汽油算下来，差不多7.8L/百公里。 去年92号汽油价格基本在7.5-8.2元/升浮动，取个中间值7.8元/升，8500公里的油费就是：8500÷100×7.8×7.8≈5135元。这还是佛系开车的油耗，要是经常开运动模式猛踩油门，油耗直接奔着9个去，油费还得再涨1000块。 吐槽一句：这车跑高速确实省油，百公里6个油出头，但市区代步真不省钱，尤其是早晚高峰堵车，怠速的时候油耗蹭蹭涨，心疼得慌！ 二、 保养费用：二手车上手保养别偷懒 因为是二手车，我对保养这块比较上心，去年做了两次保养，一次小保养一次中保养。 小保养是换机油机滤，用的是半合成机油，4S店报价有点贵，我直接去家附近的汽修店做的，机油+机滤+工时费一共花了280元。中保养是换空气滤芯、空调滤芯、火花塞，顺便做了个节气门清洗，材料自己网上买的，空气滤芯35元、空调滤芯25元、火花塞4个120元，工时费50元，总共230元。 两次保养加起来510元，不算贵，但有个小缺点：这车的火花塞位置有点偏，更换的时候师傅费了半天劲，工时费虽然不贵，但耗时间，耽误事。另外提醒车友们，二手车上手一定要做个全面检查，我去年就因为没检查清楚，后来发现冷却液有点漏，补加冷却液又花了80块，血的教训！ 三、 杂七杂八费用：看似小钱，积少成多 这部分费用最容易被忽略，但一年下来也是笔不小的开支。 1. 保险费：只买了交强险+三者险（200万）+车损险，因为是二手车，车损险保费不算高，一共花了2300元。要是只买交强险，一年才950元，但现在路上车多，三者险真不敢少买，这点钱不能省。 2. 停车费：小区车位月租150元，公司停车免费，偶尔出去逛街停车，一年下来停车费大概1800元。 3. 违章罚款：去年不小心闯了个红灯，扣6分罚200元，还有一次路边违停罚100元，总共300元，都是血泪教训，开车一定要专心！ 4. 其他费用：洗车一年大概10次，每次20元，花了200元；轮胎补了两次，每次20元，花了40元；雨刮器老化换了一对，35元。这部分加起来275元。 杂七杂八费用总计：2300+1800+300+275=4675元 四、 一年总花销：算完惊呆了 把油费、保养费、杂七杂八费用加起来，去年一年养车总花销是：5135+510+4675=10320元！平均每个月差不多860元，对于一辆二手紧凑型家用车来说，这个花销不算低了。 五、 不得不说的养车缺点 1. 虽然保养材料不贵，但部分配件更换麻烦，工时费虽然不高，但耗时间，比如更换火花塞、清洗节气门，不如日系车省心。 2. 市区油耗偏高，堵车的时候特别费油，要是每天通勤距离短，油耗还会更高。 3. 隔音效果一般，高速行驶胎噪风噪大，后期想做隔音又得花不少钱，纠结ing。 总结 算完一年的养车账，终于明白为啥说“买车容易养车难”了！咱这款二手帝豪GL 1.4T，作为家用代步车，虽然购车成本不高，但油费+保险+停车费这三大头，一年下来轻松破万。 不过话说回来，这车皮实耐造，除了正常保养没出过啥大毛病，也算省心。对于工薪阶层来说，养车花销确实是笔不小的开支，建议车友们平时开车多注意省油技巧，保养能自己动手的就自己来，能省一点是一点。 车友们，你们的帝豪GL一年养车花多少钱？有没有啥省钱的养车妙招？欢迎在评论区交流！
#下一辆车还会选现在的品牌吗😎 2019款吉利帝豪GL 1.4T精英智享版二手车主报到！2021年底入手的二手车，到现在开了快四年，跑了快七万公里，日常通勤、温州回贵州黔西南老家的长途都靠它，今天就跟车友们唠唠吉利的产品和服务，还有下一辆车会不会继续选吉利。 ❶先说说产品本身，这车作为十万级家用车，优点确实够实在。1.4T的动力市区代步完全够用，超车踩油门也不肉，高速跑120码转速也就2500转左右，油耗不算高，市区堵车7.5-8个多油，高速能降到6.5个油，对于咱们普通上班族来说，省油就是省钱。空间也还行，后排坐三个成年人不挤，后备箱装老家带的特产、行李都绰绰有余。 ❷但缺点也得扒一扒，不然就太不客观了。首先就是双离合变速箱的低速顿挫，堵车跟车的时候1-2挡切换那一下，顿挫感特别明显，有时候轻点油门窜一下，松油门又顿一下，刚开始开真的不习惯，后来自己摸索着用手动模式才缓解了点。然后就是隔音，速度上80码胎噪风噪就全来了，跑高速跟副驾聊天都得扯着嗓子喊，后来我自己花了一千多做了四门隔音，才稍微好点。还有就是后排座椅靠背太直，老人小孩坐久了喊腰疼，加了腰靠也只能治标不治本。 ❸再聊聊服务，我这车是二手的，没在4S店做过首保，后来去吉利4S店做过一次常规保养，体验只能说中规中矩。师傅干活还算麻利，小保养三百多块钱，价格不算贵，但服务态度就一般般，不会主动跟你说车子有啥小毛病，得自己主动问。有次车子仪表盘亮故障灯，去4S店检查，师傅说没啥大问题，消了故障码就让我走了，结果没几天又亮了，后来去外面的修理厂，师傅说是传感器的小问题，换个配件就好了，从那之后我就很少去4S店了。 ❹至于下一辆车还会不会选吉利，我的答案是大概率会，但得看具体车型。说实话，帝豪GL这车虽然毛病不少，但四年开下来没掉过链子，从来没把我扔在路上，对于家用车来说，省心就是最大的优点。而且现在吉利的技术进步挺快的，像星越L、银河系列的车型，不管是外观还是配置都挺吸引人的，尤其是混动车型，油耗更低，适合长途跑。 ❺但我也有顾虑，就是吉利的双离合变速箱，虽然我的车顿挫不算严重，但身边有朋友开吉利其他车型，双离合出了点小问题，修起来不算便宜。如果下一辆吉利车还是双离合，我可能会再掂量掂量；要是换了AT或者混动的变速箱，那我肯定愿意买单。 🤔 总结一下，吉利作为国产车企，产品力在十万级家用车市场确实能打，性价比很高，但细节上还有提升空间，比如变速箱的调校、隔音的处理。服务方面不算出彩，但胜在价格实惠。对于咱们普通老百姓来说，买车就是图个省心实用，吉利这车做到了。下一辆车选不选吉利，关键还是看车型的产品力，只要能解决我在意的那些小毛病，我还是愿意继续支持国产的。
#二手车里程vs车龄，谁更重要2021年底入手了辆二手2019款11月底出厂的吉利帝豪GL，1.4T CVT精英智享版，到现在开了挺久，正好借着自己的车，跟车友们唠唠“年份近零件新”和“公里少磨损小”这俩事儿。 先说说我的车基本情况，参数绝对准：紧凑型三厢车，4门5座，轴距2700mm，空间在同级别里不算小。1.4T涡轮增压发动机，最大马力133Ps，峰值扭矩215Nm，匹配模拟8挡的CVT变速箱，前置前驱，工信部综合油耗5.9L。当时买的时候车龄刚2年出头，表显里程1.4万公里，年均跑7000公里，属于家用车正常水平。 先亮我的选车标准：公里数是底线，年份别太老 我选二手车就认一个理：核心部件的磨损比塑料件老化更重要。车是拿来开的，发动机、变速箱这些“心脏”“骨架”要是磨得厉害，后期修起来又费钱又费心。 我当时看车时，对比过一辆2020年的车，年份近一年，但里程已经快6万公里，明显是跑过长途或者高频使用的。最后选了2019款的这辆，就是因为它里程实在，而且能查到全程4S店保养记录，没调表的痕迹。毕竟帝豪GL的CVT变速箱，长期高频启停或者高里程运转，后期顿挫的概率会高不少，低里程能少操心这些核心问题。 聊聊我的帝豪GL：公里少的优势和实际缺点 优势确实跟公里数挂钩：现在开了这么久，发动机动力还很足，起步、提速都顺畅，没有明显衰减，高速上跑120也稳。内饰磨损特别小，方向盘、座椅几乎没什么痕迹，跟开准新车差别不大。底盘也紧实，过减速带没有松散的异响，这就是低里程带来的实实在在的好处。 但缺点也得实话实说，毕竟是年份稍久点的车：首先是橡胶件有点老化，车门密封条没那么紧致，高速上隔音效果一般，风噪能明显听到。然后是车机系统，跟近几年的新车比确实落后，反应不算快，功能也少，导航不如手机好用。还有油耗，实际开下来大概7.5-8L，比工信部标注的5.9L高不少，市区堵车时更明显。另外，后悬挂是扭力梁式非独立悬架，过坑洼路面时滤震一般，颠簸感比较直接。 对“年份近”和“公里少”的真实看法 不是说年份近不好，年份近的车橡胶件、车机技术确实更新，短期内不用换密封条、电瓶这些易损件。但如果是高里程的“年份近”车，核心部件已经过度损耗，后期维修成本只会更高。 我觉得家用二手车，最理想的就是“3-5年车龄+年均1-2万公里”，就像我的帝豪GL这样。这个阶段的车，既熬过了新车贬值高峰，又因为里程适中，核心部件没什么大磨损，性价比最高。而且像帝豪GL这种家用车，本身可靠性不错，只要前期没出过事故、保养到位，低里程带来的稳定性比单纯年份近更实用。 总结 选二手车不用纠结死磕一个指标，核心是“真实车况优先”。我的标准很简单：先把公里数控制在合理范围，排除高里程车；再看年份别太老，避免大面积部件老化；最后一定要查保养记录、出险记录，排除事故车、泡水车。 对普通车友来说，车的“机械健康”比“表面新颖”重要得多。我的帝豪GL虽然有小缺点，但核心部件靠谱，开着省心，这就是选对“公里少磨损小”的好处。当然每个人需求不一样，短期过渡可以选年份近的，长期开还是低里程更稳妥，大家根据自己情况选就行～
#握方向盘，你是哪种姿势？好嘞，这个话题我熟！方向盘握姿确实是车友圈里一个能聊很久的梗，还真有点道理。我这就结合我的帝豪GL， 方向盘握姿真能猜驾龄？我的帝豪GL握姿求围观！ 嘿，各位车友！最近总看到有帖子说，看一个人握方向盘的姿势，就能猜出他的驾龄和开车性格。我这2019款的吉利帝豪GL也开了快四年了，今天也来凑个热闹，分享下我的“独家”握姿，顺便聊聊我对这事的看法。 先上我的常用握姿： 日常市区通勤，我基本是 左手9点，右手搭在3点到4点之间，偶尔换挡后会习惯性地把右手放在挡杆上歇一会儿，但很快就会放回方向盘。跑高速或者路况复杂的时候，那必须是 标准的9点3点 双手紧握，不敢有半点含糊。 我对“握姿看驾龄”的看法： 这说法确实有点意思，我觉得还挺准的，可以大致分为三个阶段： 1. 新手期（0-2年）：“死握方向盘” 刚拿驾照那会儿，我也是双手紧紧攥着方向盘，手心都能出汗，眼睛直勾勾地盯着前方，感觉方向盘稍微一动就要出大事。那时候握的是“安全感”，性格上也极度谨慎，不敢跟车太近，遇到加塞就慌。 2. 熟练期（2-5年）：“单手炫技期” 等开顺手了，就开始“飘”了。右手经常搭在挡杆上，或者单手扶着方向盘，另一只手要么放扶手箱上，要么搭在窗外。那时候觉得自己车技“出神入化”，开车也变得果断，甚至有点急躁，路怒症的苗头就是那时候长出来的。现在回想，单手操作在颠簸路面上真挺危险的，方向盘容易晃。 3. 成熟期（5年以上）：“回归标准，但更放松” 到现在，我开车更倾向于双手握盘，但心态比新手期放松多了。这不是技术倒退，而是见过太多路况，知道“小心驶得万年船”。现在握的是“稳定和从容”，开车也佛系了很多，不抢道不斗气。 再聊聊“握姿看性格”： - 双手标准握盘：通常性格沉稳，做事有条理，开车风格就是一个字——稳。 - 单手搭在下方：比较随性、自信，不喜欢被条条框框束缚，但有时候容易大意。 - 单手“搓方向盘”：这种多见于老司机，觉得自己技术过硬，但其实大幅度转向时，这种方式很容易打方向过度或不足。 - 双手握在12点：开车风格通常比较激进、果断，喜欢超车，但有时候会显得冒进。 我的缺点也要说说： 我现在最大的毛病就是 堵车龟速挪车时，偶尔会单手操作，另一只手去刷手机看导航。这个习惯真的很不好，试过一次路面突然有个小坑，方向盘猛地一颠，吓我一跳。所以现在我也在努力改正，尽量让双手都待在岗位上。 总结一下： 方向盘握姿确实能反映出一个人的驾驶经验和心态变化，是个很有趣的观察角度。但不管哪种握姿，安全永远是第一位的。标准的9点3点握姿之所以被推崇，就是因为它能让你在突发情况下，最快、最稳地控制住方向盘。 好啦，我的情况说完了，我的帝豪GL方向盘也亮出来了，大家猜猜我的驾龄有多少年？也欢迎大家在评论区晒晒自己的握姿，交流一下心得！ 方向盘握姿识人术：我的帝豪GL握姿，猜猜我驾龄？ 【正文】 各位车友，我是2019款吉利帝豪GL车主。方向盘握姿这个话题总能引起大家的兴趣，今天我也来分享下我的体验和看法。 一、我的常用握姿 - 日常通勤：左手9点，右手3-4点，偶尔右手会搭在挡杆上。 - 高速/复杂路况：标准9点3点双手紧握。 二、我观察到的“握姿与驾龄”规律 - 新手期（0-2年）：双手死握，紧张，追求安全感。 - 熟练期（2-5年）：单手操作增多，自信甚至有点膨胀。 - 成熟期（5年以上）：回归双手标准握姿，但心态更放松、沉稳。 三、“握姿与性格”的一点看法 - 双手标准：沉稳、有条理。 - 单手搭放：随性、自信，但易大意。 - 单手搓盘：老司机心态，但转向有风险。 - 双手12点：果断、激进，爱超车。 四、我的缺点（自我批评） 堵车龟速时，偶尔会单手操作，另一只手去看手机导航，这个习惯很不好，有安全隐患。 【总结】 方向盘握姿确实能反映驾驶经验和心态变化，是个有趣的话题。但无论怎样，安全驾驶永远是第一位。标准握姿能让你在突发情况下最快反应。 我的情况分享完了，大家来猜猜我的驾龄？也欢迎晒出你们的握姿交流一下！
帝豪GL · 懂车分（口碑）
3.49
“良好”
共338人评价
3.49
综合
3.64
内饰
3.54
配置
3.59
空间
3.74
外观
3.33
舒适性
3.30
操控
3.31
动力
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