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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-20
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    #全新奔驰S级,惊喜还是失望?一直被新S种草,最近果断提车了,这一周过的是跌宕起伏啊!大大小小的事情都碰到了,现在给大家分享一下,避免大家踩雷,咱们现在开聊! 1:车辆几十公里出厂显示,刚开出4S店方向盘就有异响,调头的时候尤其明显,像胶皮之间摩擦的声音,现在的奔驰品控真服了,新车就把方向盘拆了,最终发现原来是bug,集团还有维修意见,但似乎又没严重到退换车的程度,售后通过漫长一天的维修终于调整好(毕竟是新款,维修人员也在摸索着进行),也不知道这样的处理是否合规,但目前已恢复正常,不知道以后会不会反复,实在想退换车了,上了保险还没上盘。所以具体北京哪家4S我就不说了,毕竟我的问题给解决了。所以大家提车前一定要留意这个问题❗ 2:车机梅赛德斯me要尽早开通,否则你所有调配好的设置都会恢复默认,每次上车都会变!切记! 3:我买的是s450四驱标配,除了500应该是高配了,但是主动氛围灯一定要选装,没有的话夜间效果少一半!这也是我为了尽早提车没等选装导致的遗憾之一! 4:后排3个屏幕有点多,没啥用,功能都一样,除了看看腾讯视频其他没大用! 5:这车内饰太容易被划伤了,屏幕也是,个人觉得内饰膜非常重要!一定要贴! 6:前后排手机无线充电器太鸡肋,速度太慢,还是插线吧! 7:这个车型的车自带行程记录仪,买个usb3. 1接口的一插就行就,但好像不是自动启动,每次上车要手动,也可能是我梅赛德斯me还没给开通的缘故,4s效率太低了,听说是店里会的人离职了,我惊了 8:3d屏幕没啥用,抬头显示就刚开始新鲜,也没啥用,后轮转向我的车没有,开起来也挺好,本身的音响比我的G63的柏林好很多,足够了 9:我的车北京提车,+5w装饰,车衣贴膜保养行李箱雨伞啥都送,记得多砍价 10:我是奔驰的Vvip,可这次购车没体现出来,有点伤心 11:流星雨大灯很炫,但真没啥必要,我这个大灯也挺好 12:这个车开起来很安静,s+模式给油就走,动力足够用,推背明显,觉得除了发动机安静一些,剩下跟g63差不多 13:后排空间对于188的我来说跟揽胜加长差不多,躺着别指望了 14:奔驰店的伙食很差,路还很长 15:这个车别说丑了,越看越好看,尤其是450四驱,都是amg套件,从W222的霸气过度到W223的高奢,两回事,都不错,更适合年轻的老板,自己开也很运动,不像司机了 16:买150万的车没享受到150万的配套,想想还是憋屈,追加一条 17:其他没说到的点会陆续更新,跟大家交流,可随时提问,我在使用过程中发现的问题也会随时发出来,北京的s车友群可以联系我,一起交流,贫这么多了,就这样吧先。

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    #全新奔驰S级,惊喜还是失望?一直被新S种草,最近果断提车了,这一周过的是跌宕起伏啊!大大小小的事情都碰到了,现在给大家分享一下,避免大家踩雷,咱们现在开聊! 1:车辆几十公里出厂显示,刚开出4S店方向盘就有异响,调头的时候尤其明显,像胶皮之间摩擦的声音,现在的奔驰品控真服了,新车就把方向盘拆了,最终发现原来是bug,集团还有维修意见,但似乎又没严重到退换车的程度,售后通过漫长一天的维修终于调整好(毕竟是新款,维修人员也在摸索着进行),也不知道这样的处理是否合规,但目前已恢复正常,不知道以后会不会反复,实在想退换车了,上了保险还没上盘。所以具体北京哪家4S我就不说了,毕竟我的问题给解决了。所以大家提车前一定要留意这个问题❗ 2:车机梅赛德斯me要尽早开通,否则你所有调配好的设置都会恢复默认,每次上车都会变!切记! 3:我买的是s450四驱标配,除了500应该是高配了,但是主动氛围灯一定要选装,没有的话夜间效果少一半!这也是我为了尽早提车没等选装导致的遗憾之一! 4:后排3个屏幕有点多,没啥用,功能都一样,除了看看腾讯视频其他没大用! 5:这车内饰太容易被划伤了,屏幕也是,个人觉得内饰膜非常重要!一定要贴! 6:前后排手机无线充电器太鸡肋,速度太慢,还是插线吧! 7:这个车型的车自带行程记录仪,买个usb3. 1接口的一插就行就,但好像不是自动启动,每次上车要手动,也可能是我梅赛德斯me还没给开通的缘故,4s效率太低了,听说是店里会的人离职了,我惊了 8:3d屏幕没啥用,抬头显示就刚开始新鲜,也没啥用,后轮转向我的车没有,开起来也挺好,本身的音响比我的G63的柏林好很多,足够了 9:我的车北京提车,+5w装饰,车衣贴膜保养行李箱雨伞啥都送,记得多砍价 10:我是奔驰的Vvip,可这次购车没体现出来,有点伤心 11:流星雨大灯很炫,但真没啥必要,我这个大灯也挺好 12:这个车开起来很安静,s+模式给油就走,动力足够用,推背明显,觉得除了发动机安静一些,剩下跟g63差不多 13:后排空间对于188的我来说跟揽胜加长差不多,躺着别指望了 14:奔驰店的伙食很差,路还很长 15:这个车别说丑了,越看越好看,尤其是450四驱,都是amg套件,从W222的霸气过度到W223的高奢,两回事,都不错,更适合年轻的老板,自己开也很运动,不像司机了 16:买150万的车没享受到150万的配套,想想还是憋屈,追加一条 17:其他没说到的点会陆续更新,跟大家交流,可随时提问,我在使用过程中发现的问题也会随时发出来,北京的s车友群可以联系我,一起交流,贫这么多了,就这样吧先。

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    除夕中午从太原出发,初二晚上从北京返程,现在是初三凌晨,凉嗖嗖的大降温,到家了 太原去北京总体续航在230km左右98%至20%左右。从太原满电98%出发,但是车晚上是停室外的电池是凉凉的状态,刚开始掉电是很快的大家都懂。上高速空调22度自动模式,座椅加热驾驶位自动模式,后排开一个座位的二挡加热,两大人➕一小孩➕两个行李箱。全程通畅,速度在100-110之间,由于前半程总体来说是下坡,太原出发点海拔七八百米,石家庄十几二十米,气温是在0°左右徘徊。第一次充电是在盂县服务区,提前开了电池预热,充电功率能达到92kw最快,总共8个桩只有两台车在用。第二次充电是在保定市里的特来电充的,由于保定服务区满桩。两次充电都是充到95%-98%左右拔枪,最后抵达北京鸟巢附近还有35%的电量,全程500km,开空调,AP使用率很高,能耗在205。 今天返程,温度骤降,从98%到20%左右的续航在180km左右,这还是开的慢,速度控制在90-100,加上石家庄到太原总体海拔攀升,明显感觉续航吃力,要多规划一下,不过由于总体路上没什么车,所以也不至于续航焦虑,实在不行还有超充保底。从北京超充奶了一口后90%多出发,还是在保定市(下高速)补电至90%多,由于今天温度低那会儿温度是-6°左右,风是嗷嗷大,也挺影响能耗,热风吹的也猛22度4挡风,电量掉的比较感人。由于回山西要走上坡路,同样的距离,同样的电量特斯拉车机导航显示90%多的电不足以开到盂县服务区,这就得提前补电啦。特斯拉的车机导航功能一般般但是算续航绝对可以让人放心。保定充完电后在鹿泉服务区补电,4个桩全空没有车,我试到最后一个桩才成功充上电,果然像大家说的用GJDW充电就是开盲盒。前两段都是跑了160km左右就补电续航着实一般般,在鹿泉充电时气温已经低至-10°,充到95%后车机显示可以一口气到家剩余电量26%。最后一段跑的比较保守,不想大冷天再充电了,基本就是95的速度回来的,途中隧道好几段限速80,温度最低至-18°,空调开到了24度。最后一段行驶190km左右,到家还有23%。最后几十公里太冷了,热风开的大外加电量充裕开的速度微快,不然还真的就是车机算出来的那个剩余电量,牛逼plus, 降温降得爽歪歪。 开电车冬季总得盯着续航确实是麻烦,全程500km的路途在充电和去充电往返的途中累计要多耗费近两个小时,但是动力输出比较丝滑外加AP的辅助外加充电时候孩子可以用车机看动画片,孩子很开心,她反而总问多会儿充电,赶紧去充电吧。。。。。这次主题就是带娃玩儿,所以她高兴就好,我多跑跑多等等充电也无妨了。 家里还有两台油车,这次过年出行特意选在除夕出发初二回来也是想到路上车比较少,充电不会太困难才选了开电车试试,共跑了1200km,充电花费285元,高速免费。至于油车还是电车更适合出行,请根据自己爱好做决定。

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    2021-12-25

    有网友私信我,问:买一辆730LI好吗?我的答案是:非常好。众多网友调侃它的动力弱,小马拉大车根本不配做一辆7系,这番话让我觉得你们真的用键盘来说话,好好的一辆730LI被你们说成宝马3系都不如,真可悲。带着这个疑问本人拿了一辆730LI M运动套装版来试探究竟,请网友跟随文章往下看。 一、外观:7系的外观绝对算得上霸气,超大的双肾格栅突显车头凶悍、霸气一面。车身侧面修长运动,突显豪华与运动的完美结合。轮毂尺寸相对小了一点,但19寸的轮毂足矣应付各种路面,所以不用担心轮毂炸裂的可能性发生。这辆车的后尾箱设计比较悲催,纵向深度可以但横置向空间不足,所以显得略为尴尬。 二、内饰做工与乘坐体验:说到做工,这辆730LI只能说中规中矩,从用料到颜色搭配显得非常成熟,感觉自己已经到达了中年。前排座椅的包裹性与支撑性做得相当到位,坐垫的柔软度适中,长途驾驶不觉累。中控布局还是那么守旧,严重缺乏新鲜感。说到行政轿车,后排的乘坐空间才是王道。后排两张座椅分别可以调节前后与靠背的倾斜度,让高级的舒适体验尽一步放大,这时你才真正的领略到行政版的魅力所在。后排全方位带有自动遮阳帘,让老板不受阳光与外界的干扰。 三、驾驶体验:730LI装备了一台B48TU的2.0升四缸涡轮增压发动机,最大马力265匹,峰值扭矩达到400牛米予之搭配了一台ZF8AT变速箱,官方零百加速时间为6.3秒。对于这组数据,网友纷纷猜测它是小马拉大车,这么大个壳竟然用2.0T的发动机,拖得动吗?那现在我可以清楚的告诉你,它的动力输出连绵不断,不光不费力而且加速迅猛。当时车内坐着四名成年人,空调开到三档,从零加速到一百非常轻松,绝无声嘶力竭现象发生,所以说它动力不够用是绝对打脸。在运动模式下,动力输出不算暴力,主要体现为整车隔音做得相当出色,发动机声音有效隔绝。油门反应灵敏,4500转就是它的兴奋期随踩随有,因为它是高功版的2.0T,所以即便踩到7000转换档反应还是相当迅速,动力输出没有一丝拖沓。这辆车的操控性我可以给一个95分,底盘结构为前双叉臂后多连杆结构配合空气悬挂让这辆7系既可以舒适又可以运动,而且在运动模式下整个侧向支撑相当到位,我踩着油门以90公里的时速拐进一个手肘弯,后轮立刻响胎但车身姿态非常稳健,所以说开着一辆7系有3系一样灵活。 总结:如果花70几万买一辆730LI是非常的值,如果你介意2.0T的动力不够用可以多加10万元上3.0T版本,但本人认为2.0T的730LI已经相当够用,所以不要再为此纠结,果断买下你的DREAM CAR吧。关注我,每天有车事。

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    2020-04-26
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