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    御坂10031301

    简介:小米su7max车主

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    02-15
    保时捷还是有格局的图1保时捷还是有格局的图1

    小米SU7 Ultra太空银实车图曝光!五款配色/月底上市/预售81.49万起,地表最强四门轿跑如何“扮猪吃老虎”? 一、太空银实车亮相!低调与性能的完美平衡 今日,小米汽车官方释出一组小米SU7 Ultra太空银实车图,瞬间引爆车圈。这款此前以“闪电黄”刷屏的高性能轿跑,首次以低调的银灰色登场,却因细节设计被网友称为“地表最强西装暴徒”。 从实车图看,太空银配色采用哑光金属漆面,搭配熏黑车标、碳纤维侧裙以及烫金“Ultra”标识,既保留了超跑的运动基因,又增添了商务轿车的优雅气质。值得注意的是,该版本取消了标志性的大尺寸固定尾翼,改为与普通版相同的电动尾翼,进一步弱化了“赛道化”标签。不过,车头锐利的U形风刀、开孔机盖(可选配)以及碳陶瓷刹车盘,仍暗示着其深藏不露的性能实力。 网友热评: “远看以为是低调改装的SU7,近看才发现是Ultra!这‘扮猪吃老虎’的设计绝了!” “黄色安全带和黑化车标太戳我了,低调中带着闷骚!” --- 二、性能怪兽:1.98秒破百,赛道刷榜屠榜保时捷 小米SU7 Ultra的硬核实力,绝非仅靠颜值撑场。其搭载小米自研的超级三电机系统(两台V8s+一台V6s),综合马力高达1548PS,0-100km/h加速仅需1.98秒(不含起步时间),0-200km/h加速更是仅5.86秒,最高时速达350km/h,直接对标千万级超跑。 更令人惊叹的是其赛道表现: 上海国际赛车场圈速2分9秒944,超越保时捷Taycan Turbo GT(2分11秒28); 连续10次180-0km/h制动无衰减,碳陶瓷刹车盘寿命超50万公里; 配备双腔空悬+CDC减振器、扭矩矢量控制系统,最小转弯直径仅11.7米,操控灵活性堪比两门跑车。 工程师揭秘: “SU7 Ultra的电机转速达27200rpm,是当前量产车中的天花板。配合宁德时代麒麟II赛道电池,20%电量下仍能输出800kW功率,彻底解决电动车后段疲软问题。” --- 三、细节拉满:碳纤维狂魔与赛道级科技 小米SU7 Ultra的“性能豪华”理念,在内饰与科技配置上体现得淋漓尽致: 1. 碳纤维用量达3.74㎡:包括车顶、方向盘、中控台、迎宾踏板等17处,整车减重57kg; 2. 六边形碳纤维方向盘:Alcantara包裹+黄色回正标识,搭配红色Boost按键,战斗气息拉满; 3. 赛道模式软件:支持纽北赛道地图、10段阻尼调节绞牙避震(选装),甚至可实时显示赛道G值变化; 4. 激光雷达+全域800V高压平台:智能驾驶硬件冗余,充电11分钟补能70%。 --- 四、定价策略:81.49万值不值? 小米SU7 Ultra预售价81.49万元,意向金1万元(可退),将于2月27日正式上市,全年销售目标1万台。横向对比: 保时捷Taycan Turbo S:售价181.8万元,0-100km/h加速2.8秒; 特斯拉Model S Plaid:售价102.89万元,0-100km/h加速2.1秒。 显然,SU7 Ultra以“一半价格,双倍性能”的定位,直击高端性能车市场空白。据官方数据,其预售10分钟订单即突破3680台,热度可见一斑。 争议点: > “国产车卖80万+是否太激进?” > “续航630km(CLTC)能否满足长途需求?” --- 五、五款配色曝光,谁是你的菜? 除太空银外,小米SU7 Ultra还将提供闪电黄(主打色)、神秘黑、冰川蓝、烈焰红四款配色。其中闪电黄版本配备碳纤维大尾翼和金色车标,更显张扬;而太空银则以“隐形性能车”风格,瞄准高端商务用户。 选购建议: 赛道玩家:选闪电黄+固定尾翼+绞牙避震; 精英人士:太空银+电动尾翼+豪华内饰选装包。 --- 结语:小米汽车的野望与挑战 小米SU7 Ultra的诞生,标志着国产车正式杀入百万级性能车战场。其以“性能比肩保时捷、科技对标特斯拉、豪华媲美BBA”的定位,重新定义了“新豪车”标准。不过,高售价带来的品牌溢价挑战、售后服务体系完善度,仍是小米需要长期攻坚的课题。 2月27日上市在即,这款“中国超跑”能否改写市场格局?我们拭目以待! 互动话题: 你会为小米SU7 Ultra的极致性能买单吗?欢迎在评论区留下你的观点!

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