认证：Model Y车主·车龄2年
简介：品味生活百态👍
宁大可nic
第一次打滴滴专车遇到特斯拉Model 3，和司机师傅聊天，信息量很大： 1：为啥这台车开专车？因为好开，不开专车的时候自己也可以开，买个汉，周围人都觉得你是在开滴滴专车。 2：现在专车绝大部分都是比亚迪汉（这个我以前没意识到，几乎垄断，完全没对手），有自己的也有公司租的。小部分小鹏P7，还有红旗一部分，轴距等要求达到的，滴滴目录上有的电动车可以。以前油车的，认证过期后都不能续了，插混都不行。埃安V公司运营的可以进专车，私人的不行。 3：滴滴专车对特斯拉很奇怪，Model 3可以，但Model Y不能进专车，所以他没买Y。特斯拉超充2元一度，从来不去，除非应急。 4：汉后排确实好很多，这台Model 3我半条大腿都在外面，谈不上啥承托了，后背也非常直。水必须滴滴公司买，一元一瓶，还行。 我在想，小鹏滴滴现在这关系，未来的F57和改款P7是不是也可以全面占领？
小怡说车
比亚迪海豹冬季续航实测，除了温度，续航达成率和湿度有关系吗？...查看全文
supowang
11月6号提的mode Y ，开了快一个月 今天升级车机软件的时候在暗光下发现有坏点，不仔细看也很难发现，看来特斯拉的品控也没做得太好啊！！！ 哎，可能不算大问题，但是刚买的新车有这样的问题多少不太爽～关键还要耽误时间送去服务中心检测。。。
优雅西风s
看到很多分析，各种猜测。特别是有些引用特斯拉在国外的事故的数据说明，事故率很低，所以不可能是特斯拉到问题。但其实这些不是事故分析的思路。如果说某个机型事故率很低，那么他就不可能出事故，如果按照这种思思路的话，所有的飞机都不会出事故，出事故了就只能是飞机师的问题，因为飞机是不可能出问题的。但事实是，即使飞机的事故率比汽车还低，它还是会发生事故，而且很多时候的事故却就是飞机的问题。例如波音737max。 所以应该怎样进行事故的调查呢？工程界。进行事故原因调查的时候，一个定律就是：Anything could go wrong will go wrong.（任何可能出问题的地方，都会出问题）。所以与上面的那种思路相反，产品的整体事故率如何低，都不能说明事故的原因跟产品无关。事故的调查必须全方位多方面的调查不能放过任何一个可能的线索。 由于智能汽车它是结合了自动控制系统和软件的系统，它的事故原因排查不能用传统机械汽车的排查手段。进行事故排查的专业人员必须具备汽车工业、自动控制和软件开发方面的专业技能。一个人很难能同时具备这些能力，可以通过组建专业团队的形式的方式来进行调查。例如可以组建由国内多个智能化汽车厂家的设计、制造、软件开发、软件测试、产品测试的专业人员组成的联合调查小组进行调查，为了确保公正，可以允许特斯拉的专业人员也参与事故的调查，但需要有同样具备专业知识的监察小组，作为监察，以避免破坏事故现场，毁灭证据。 到最后发点大家不太喜欢看的，很少人看得懂的系统原理图，希望有兴趣的人，能够更加深入的理解我的想法。
玥澄灬
选的黑色，没有车库车子常年停在外面树木较多，有必要贴车衣吗？
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