认证：零跑C11车主·车龄1年
简介：摸摸头，摸摸头，看看你像头牛
luyi1205
真是搞笑，显示有134条评论，能看见的只有18条，用脚想都知道被屏蔽的116条是哪些车主发的什么内容，问题是你屏蔽也屏蔽的彻底些呢
咪娅不吃饭
朋友准备油换电，只听说电车开销低，但是没概念所以咨询我。于是趁着午休，自己算了一笔账，大概分为三部分：电费，保养，维修 ⚡电费：我是21年11月提车，12月安装的充电桩，因为零跑的充电桩是免费送包安装，年度电费是：22年：2512.04元，23年：1772.72元，24年：2081.95，25年（截止到3月）：461.46元。提车1205天充电费用居然才：6828.17元！平均每天才5.6元，比我坐地铁还便宜~ 🚗保养：截止到目前为止一共行驶了六万公里，首保免费，每次保养我都有截图费用（首保免费），加起来大概是：124+150+734+135+135+689 共计：1967元（谁懂啊，油车只够做两次） 📆保险：22年到25年的保险一共是：4000元+4069.62元+3805.89元 以上就是我这三年花在车上面的钱了，因为我是尊贵的终身质保，所以目前为止没有任何维修费用，不管是升级还是换零件都是零跑全包~ 不算不知道一算吓一跳，电费+保养+保险加起来我三年才花了两万。。电车开销是真小啊，这还没算上我在零跑薅的各种羊毛。。。免费旅游都来了三次。。。有车以后生活质量也上升了一个档次，这车买的真值啊！！！
圣光神官
灰鸽o
有人知道纯电板的零跑C11黄色那个空气滤芯位置在哪里吗？
大冤种C11车主
投诉你丫的了，虚假宣传，天天吹牛逼。老车主不管不顾！2023年12月提车的大冤种
心愿成真668
新车主坐火箭登月，老车主骑驴看代码 “技术达尔文主义”的荒诞实践： 新车主“登月计划”： 2024款零跑车主享受“红绿灯倒计时+语音大模型+哨兵模式2.0”，官方宣称“智能驾驶进入2.0时代”，仿佛“从马车跃迁至太空舱”； 老车主“石器时代维护”： 老款C11车主OTA更新仅获“远程除霜+默认音效重置”，网友吐槽：“升级了个寂寞，连驴车都不如，至少驴车不用OTA修驴蹄”。 “硬件过时论”的虚伪面具： 购车时销售强调“模块化平台，芯片可升级”，如今以“老款8155P芯片算力不足”为由拒绝新功能，用户晒出特斯拉Model 3（同为8155芯片）同期新增自动泊车功能对比图，质问：“同芯不同命，是技术不行还是良心不行？” “零跑的OTA不是Over-The-Air，而是Over-The-Aged（专坑老用户）”。 销量冲刺，用户坠崖： 零跑2024年销量同比暴涨134%，但老车主维权群人数同步暴涨200%，车主自嘲：“我们不是用户，是数据燃料，烧完就被扔进‘过时产品回收站’”。 行业对比打脸： 蔚来和小鹏为老款车主提供付费硬件升级服务，零跑却对老用户“三不政策”（不补偿、不升级、不解释），网友总结：“新势力分两种——一种叫用户企业，一种叫零跑”。 “未来已来，但与你无关”的终极讽刺： 车主改编段子： “零跑发布会：未来五年实现L5自动驾驶！车主举手：请问我的车能活到明年OTA吗？” “如果一辆智能汽车的功能比车主老得更快，它究竟是科技产品，还是电子垃圾？” “零跑的OTA，像极了这个时代的隐喻——新技术呼啸而过，旧世界无人收尸。当车企用‘进化论’淘汰用户时，不妨问问自己：没有老车主的‘原始积累’，何来新势力的‘文明飞跃’？”
同样是8155的C10啥都可以更新，23款之前的8155就行不了。 真的是恶心到家了！ 投诉起来吧https://www.12315.cn/
晴天真真真真
提问兄弟们，你们车子音响有没有这种问题？音乐声音调到4档声音太小了，调到5档声音忽然又变得特别大？就是粒度跳的太大了
Bobby仔541
我是当油车开的，提车到现在都是燃油优先
C11车辆撞击气囊未
🚘 车辆信息 零跑C11，纯电续航610公里，2022款 📅 使用情况 2022年6月13日，行驶里程55271 💬 故障描述 2024年12月27日发生交通事故，车子前面撞击严重，前大粱受损严重，底盘大梁变形，全车气囊一个都未弹出，...查看全文
闲境致远
#黄金右脚宋plus dmi，混动模式强制保电66%，跑了21公里，油续航才掉15公里(油续航一点都不准)，平均速度55.2千米每小时，百公里5.5个油。走国道，路况复杂，室外-2到2度，暖风空调25度3档风，空调关了一段时间。油耗不低。
别说话让我来吧
26号的忘发了 电耗14.0，油耗0.4
品道看官
《致零跑汽车关于OTA升级区别对待老车主的诉求》 尊敬的零跑汽车公司： 我们作为零跑汽车的老车主，怀着对贵公司品牌的信任和对零跑汽车产品的喜爱，购买了贵公司的车辆。然而，近期在OTA升级方面所遭遇的区别对待情况，让我们深感失望与不满，特写此诉求信，希望贵公司能够重视我们老车主的权益，积极改善目前的状况。 OTA升级现状及问题表现 (一)车型对比下的差异 在我们所了解到的情况中，不同车型的OTA升级情况存在着明显的差异。例如，24款车型在OTA升级后获得了大量先进且实用的功能 1.红绿灯倒计时2.分屏功能3.语音助手接入大模型4.无麦K歌5.浏览器6.日历APP7.音效大师.8.Widget卡片9.屏幕清洁10.灵动空间 车机系统交互性的显著提升等。而我们老车主所驾驶的车型，尽管也有OTA升级，但升级内容却十分有限。往往只是一些表面上的小功能调整，个别设置选项的简单优化，对于车辆整体性能和使用体验的提升效果微乎其微。 (二)老款车型被忽视 以21.22.23款为例，这些车型在早期为零跑汽车的发展奠定了基础，众多老车主以较高的价格购买了该车型，当时也是出于对零跑品牌未来发展潜力的看好。然而，在后续的OTA升级过程中，却逐渐被边缘化。相比新推出的同级别或低级别车型，老款车型在功能更新上远远落后 (三)承诺未兑现 在购车时，@朱江明_零跑汽车@零跑汽车宣传承诺零跑车机采用了模块化设计可更新升级芯片，这也是我们许多老车主愿意选择零跑汽车的一个重要原因。我们期待着随着技术的发展，自己的车辆能够与时俱进，保持较好的竞争力。然而，现实情况却是，许多当初承诺的功能升级并没有在OTA升级中体现出来，这让我们感觉受到了欺骗。 一这种区别对待对老车主造成的影响 (一)经济损失方面 我们老车主购买车辆时，支付的价格往往相对较高，因为在早期车辆上市时，成本分摊、研发投入等因素导致价格较高。而现在新车型不仅价格更具优势，还能享受到更多的OTA升级带来的功能提升。 (二)使用体验的落差 从使用体验上来说，原本我们与新车主一样，都对零跑汽车充满期待，希望能够享受到科技发展带来的便捷和舒适。但由于OTA升级的区别对待，我们在驾驶过程中明显感觉到与新车主的差距。当新车主能够轻松使用新的智能功能，如更精准的语音控制、更便捷的导航系统、更高效的能量回收系统时，我们却只能继续使用旧有的、相对落后的功能。这种落差感在日常使用中不断累积，严重影响了我们对零跑汽车的满意度。 (三)对品牌信任的损害 作为老车主，我们曾经是零跑汽车的忠实支持者，也积极向身边的朋友和家人推荐零跑汽车。然而， OTA 升级的区别对待让我们对贵公司的品牌信任度大打折扣。我们开始怀疑贵公司是否真正重视老客户的权益，是否只是一味地追求新客户的开拓而忽视了老客户的感受。这种信任的损害不仅仅影响我们个人对零跑汽车的态度，还可能通过我们的口碑传播，对贵公司的品牌形象和潜在客户的购买意愿产生负面影响。 三、我们对零跑汽车的诉求 (一)公平对待，提供同等升级机会 我们要求贵公司在OTA升级方面对老车主和新车主一视同仁。无论是新推出的功能，还是对车辆性能的优化，都应该按照车辆的硬件能力，为老车主提供同等的升级机会。 (二)建立沟通机制，增强透明度 我们希望贵公司能够建立与老车主的有效沟通机制。在OTA升级计划制定之前，能够充分听取老车主的意见和建议。 (四)对未来的保证 我们希望贵公司能够向老车主做出明确的保证，确保类似OTA升级区别对待的情况不再发生。制定明确的OTA升级政策，并将其纳入购车合同或者售后服务协议中，让老车主在购买车辆时有明确的权益保障。同时，贵公司应该建立监督机制，确保该政策的有效执行，以重建老车主对零跑汽车品牌的信任。 四、总结 我们作为零跑汽车的老车主，对贵公司的发展有着重要的意义。我们的支持和]碑在贵公司的成长过程中起到了不可忽视的作用。目前OTA升级区别对待老车主的情况已经严重影响了我们的权益和对贵公司的信任。希望贵公司能够认真对待我们的诉求，积极采取措施改善现状，让老车主能够重新感受到零跑汽车的魅力和对老客户的关怀，共同推动零跑汽车品牌的健康发展。
热闹糯米kAS
车子一年3个月，开始遇到APP 和车子问题，如下 1,APP无法实时刷新车辆状态，如图。最近还发生手机蓝牙钥匙离开后不移动锁车，车子亮了一整晚。因为APP无法查看车辆状态所以不知道。 2、没出启动打开导航直接卡死，地图无法退出。 3、间歇性发生启动时360卡死，和地图卡死类似。 4、无线充电一直报“无线充电检测到异物”，提车当天就发现，交付店里说后续软件更新会解决，目前依然未解决。手机是iPhone 13promax和14pro，系统17,18都一样。 5、续航顺便说一下，我的动能回收中等，轻柔驾驶习惯。城市道路速度80以下春秋基本8折没问题，好一点在9折左右。夏天空调最多8折。冬天6折前后，上不了7折。上海郊环
开心去开车
零跑C11有点曾经喜欢的冠道的感觉，价格比当时的冠道低多了，时代啊
开心去开车：15万级增程中大型SUV，大空间+长续航，零跑C11能行吗？
不懂车帝zx
各位大佬有推荐的嘛，新购了一台c11，有推荐网上的脚垫和膜嘛 感谢给位分享
阿牛24259087
《致零跑汽车关于OTA升级区别对待老车主的诉求》 尊敬的零跑汽车公司： 我们作为零跑汽车的老车主，怀着对贵公司品牌的信任和对零跑汽车产品的喜爱，购买了贵公司的车辆。然而，近期在OTA升级方面所遭遇的区别对待情况，让我们深感失望与不满，特写此诉求信，希望贵公司能够重视我们老车主的权益，积极改善目前的状况。 一、OTA升级现状及问题表现 （一）车型对比下的差异 在我们所了解到的情况中，不同车型的OTA升级情况存在着明显的差异。例如，24款车型在OTA升级后获得了大量先进且实用的功能 1.红绿灯倒计时2.分屏功能3.语音助手接入大模型4.无麦K歌5.浏览器6.日历APP7.音效大师.8.Widget卡片9.屏幕清洁10.灵动空间 车机系统交互性的显著提升等。而我们老车主所驾驶的车型，尽管也有OTA升级，但升级内容却十分有限。往往只是一些表面上的小功能调整，个别设置选项的简单优化，对于车辆整体性能和使用体验的提升效果微乎其微。 （二）老款车型被忽视 以21.22.23款为例，这些车型在早期为零跑汽车的发展奠定了基础，众多老车主以较高的价格购买了该车型，当时也是出于对零跑品牌未来发展潜力的看好。然而，在后续的OTA升级过程中，却逐渐被边缘化。相比新推出的同级别或低级别车型，老款车型在功能更新上远远落后 （三）承诺未兑现 在购车时，@朱江明_零跑汽车 @零跑汽车 宣传承诺零跑车机采用了模块化设计可更新升级芯片，这也是我们许多老车主愿意选择零跑汽车的一个重要原因。我们期待着随着技术的发展，自己的车辆能够与时俱进，保持较好的竞争力。然而，现实情况却是，许多当初承诺的功能升级并没有在OTA升级中体现出来，这让我们感觉受到了欺骗。 二、这种区别对待对老车主造成的影响 （一）经济损失方面 我们老车主购买车辆时，支付的价格往往相对较高，因为在早期车辆上市时，成本分摊、研发投入等因素导致价格较高。而现在新车型不仅价格更具优势，还能享受到更多的OTA升级带来的功能提升。 （二）使用体验的落差 从使用体验上来说，原本我们与新车主一样，都对零跑汽车充满期待，希望能够享受到科技发展带来的便捷和舒适。但由于OTA升级的区别对待，我们在驾驶过程中明显感觉到与新车主的差距。当新车主能够轻松使用新的智能功能，如更精准的语音控制、更便捷的导航系统、更高效的能量回收系统时，我们却只能继续使用旧有的、相对落后的功能。这种落差感在日常使用中不断累积，严重影响了我们对零跑汽车的满意度。 （三）对品牌信任的损害 作为老车主，我们曾经是零跑汽车的忠实支持者，也积极向身边的朋友和家人推荐零跑汽车。然而，OTA升级的区别对待让我们对贵公司的品牌信任度大打折扣。我们开始怀疑贵公司是否真正重视老客户的权益，是否只是一味地追求新客户的开拓而忽视了老客户的感受。这种信任的损害不仅仅影响我们个人对零跑汽车的态度，还可能通过我们的口碑传播，对贵公司的品牌形象和潜在客户的购买意愿产生负面影响。 三、我们对零跑汽车的诉求 （一）公平对待，提供同等升级机会 我们要求贵公司在OTA升级方面对老车主和新车主一视同仁。无论是新推出的功能，还是对车辆性能的优化，都应该按照车辆的硬件能力，为老车主提供同等的升级机会。 （二）建立沟通机制，增强透明度 我们希望贵公司能够建立与老车主的有效沟通机制。在OTA升级计划制定之前，能够充分听取老车主的意见和建议。 （四）对未来的保证 我们希望贵公司能够向老车主做出明确的保证，确保类似OTA升级区别对待的情况不再发生。制定明确的OTA升级政策，并将其纳入购车合同或者售后服务协议中，让老车主在购买车辆时有明确的权益保障。同时，贵公司应该建立监督机制，确保该政策的有效执行，以重建老车主对零跑汽车品牌的信任。 四、总结 我们作为零跑汽车的老车主，对贵公司的发展有着重要的意义。我们的支持和口碑在贵公司的成长过程中起到了不可忽视的作用。目前OTA升级区别对待老车主的情况已经严重影响了我们的权益和对贵公司的信任。希望贵公司能够认真对待我们的诉求，积极采取措施改善现状，让老车主能够重新感受到零跑汽车的魅力和对老客户的关怀，共同推动零跑汽车品牌的健康发展。 此致 敬礼 C11 老车主，一起打400电话 要求跟新款同软件同权！
投条大家好我是池子
大定C11，有没有微信群讨论群或者车主群，求带上！！
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