15万级增程中大型SUV，大空间+长续航，零跑C11能行吗？

增程式曾经被诟病为落后、低级的，然而在当下15万及以上的SUV领域，增程相比插混几乎是平分秋色，甚至在20万往上的价格区间，增程占比已经超过了插混。同时，各大车企都开始纷纷重视和布局增程车型，并且很多作为品牌的卖点之一。今天就结合最近车圈比较热门的零跑C11(图片|配置|询价)增程版车型，聊聊这车到底有什么值得消费者青睐的地方。

零跑C11

最低售价：13.58万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

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一、外观：萝卜白菜，是不是你的菜？

外观上，增程版的零跑C11(逛导购)的设计比较家族化，前脸的层次感比较强。两侧大灯通过中间的灯带连接，一体化很强，大灯的设计比较有精气神，半封闭式的前脸对于增程车型来说比较合时宜。前唇线条比较顺滑，流畅性带来的亲和感比较不错。车尾的整体感觉比较敦厚，展现自身体量和容量都比较不错，视觉上有比较好的协调性。

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二、空间：中大型SUV，大五座，好坐也能装

进到增程版的零跑C11(用车口碑)的车内，第一感觉但就是空间大，内饰看着舒服。2930㎜的轴距已经是超过了不少中大型SUV，对于零跑C11来说，妥妥的大五座。不仅在前后排的乘坐空间上表现不错，1905㎜的车身宽度，在后排横向空间方面也有很好的保证，第二排就算坐三个成年人，也不会觉得拥挤。

另外4780㎜的车长，在保证驾乘人员腿部充足的空间前提下，后备箱的储物空间也很可观，对于喜欢郊游露营的朋友来说，后备箱能够保证对于露营舒适性的储物需求。

三、内饰：有质感、家用风

增程版的零跑C11的内饰用料比较讲究，大面积皮质材料的包覆提升了不少豪华感，仪表台的装饰也比较讲究，出风口采用了多圈回形的装饰，表面亮面材质的区分，对于材料质感的提升不少。

中控三块大连屏对于车内科技化的提升不少，不仅能保证对于驾驶人员车辆信息和车辆控制的最大保障，对于附加影音娱乐的需求也有了保障。主副驾驶支持多向电动调节，另外还具备加热、通风等功能，对于乘坐舒适性有比较大的保证，特别是对于夏天和冬天来说，通风加热功能实用性比较不错。

四、性价比：不到15万的起步价，中型增程车

综合国内增程式车辆的情况来看，目前都还是集中在价位比较高的20万及以上的区间，对于零跑C11来说，增程版的官方指导价已经在14.88-18.58万元，来到了15万元的起跑线，随着零跑C11目前在市场上比较不错的销量表现，预计零跑C11会带着一众增程式车型深耕15万这个市场，甚至还有希望继续往更低的价位区间渗透。

五、零跑C11增程版开起来：好开、顺手、舒服

增程版的零跑C11底盘给我的感觉是比较运动的，底盘对于路面颠簸的过滤比较干脆，没有晃悠的感觉，这得益于前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架的支持。车辆在急加速和急刹车的情形下，抬头和点头都不算重，对于驾乘人员行车过程，特别是在城区拥堵路段行驶的舒适性上有不错的保障。在比较快速过弯的时候，车身对于侧向抑制调整不错，侧向支撑力给人不错的信心。

增程版的零跑C11相比传统燃油车，在燃油经济性和动力平顺性上有不小的优势。在驾驶感受上增程版零跑C11更接近于纯电车型，动力输出更加平顺，加减速变换的时候动力衔接更加顺畅，不像燃油车那样有一定的动力延迟。200kW，360N·m的单电机后驱，零百加速能达到7.8秒/8.3秒的水平，这样的动力水平已经超过了不少1.5T燃油车的水平。同时零跑C11 CLTC最低荷电状态油耗为5.2L/100km，这对于中型SUV来说，已经是比较不错的油耗水平。

六、增程+大电池，无续航焦虑的“纯电”车

（一）增程可油可电，纯电的丝滑，无焦虑的长续航

增程版的相比传统纯电车型，在动力平顺性、乘员空间静谧性和用车成本上有相当的优势，但在续航、车辆轻量化、后期换电成本等方面有不小的优势。

增程版的零跑C11为电驱动，开起来跟纯电车型一样动力平顺，加减速衔接流畅，不像纯燃油车那样存在一定的动力延迟。增程器+发电机的组合对于在噪音上的表现也会好于燃油发动机，对于乘员舱的静谧性也是有一定的保证，能够提升乘员舱的舒适性。

增程版的零跑C11能油能电，WLTC综合工况续航里程达到1005km，这是当下纯电车型难以到达的续航里程。并且由于这个续航里程更多是通过燃油转换达成的，对于冬季北方用车来说，续航里程的折损相比纯电车型就会少不少，在续航上就会有更大的保证。

同时增程版的零跑C11相比传统插混车型，可有油可电是共性，但零跑C11会有更长的纯电续航，更安静的乘员空间。

（二）“大”电池相比插混更“纯电”，相比纯电更“长续航”

1、相比纯电电池更小，后期换电成本更低，安全性相对更好

零跑C11增程版最大43.74kWh的电池，在自重上也是低于传统纯电车型的，更小的电池在后期更换电池的时候，成本也会有不小的优势。最后就是更小的电池，更小的电池有更小的体积，在与外界接触的面积相对更小，受到剐蹭、刺穿的几率会更小；另一方面就是更小的电池自身的能量有限，在发生燃烧的时候，能量也会相对更有限，热失控的几率相对来说也会更小一些。

2、纯电续航够用，无充电桩烦忧

增程版的零跑C11最大WLTC综合工况纯电续航里程为205km，对于日常市区代步上下班来说，完全就是一台不用烧油的纯电车，加油充电的成本上就比传统插混车要低不少。并且大容量的电池不需要像插混车那样频繁充电，基本上就是一周充一两次电，对于充电桩的需求就不是那么强烈，可以找空闲时间在社会充电桩上充电，避免很多小区不让装充电桩的烦忧。

总的来说，零跑C11增程版本车型，在解决纯电车型续航焦虑、适应北方冬季用车场景的情况下，又能带来纯电平顺丝滑的用车体验，可以说是兼具了纯电、插混和纯燃油车的有点，而又很好避免了纯电、插混和纯燃油车的不少缺点，另外特别是在价格上，零跑C11增程版起步不到15万的价格也是很亲民的。那么，如果预算在15万左右，你会选择在增程式车型深耕的零跑C11吗？