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#晒晒我的摩托车168公斤的车重轻便灵活颜值高，这款车的灵活程度比gsx250还要高（不止是重量上，还有转向灵活程度左右拐弯的感受等等）档位清晰，上手难度不算大，油门响应也极好，简单一改二挡破百。骑行质感和质量那根本无可挑剔，这是我目前骑过最舒服的车了，骑行三角应该算街跑，毕竟坐比把低一些。虽然后摇臂和前减震万年不变的垃圾（小声bb）但是这并不影响它成为同价位同排量的王者。
#机车的第一张照片我是19年开始接触摩托车，21年我买下来我人生中第一台川崎摩托车，它叫忍者400，最开始我被它的外观深深吸引，到现在，我还是依然喜欢它，不管它现在降价也好，贬值也好，都不会撼动它在我心目中的位置！我不追求大排量机车，也不羡慕别人四缸销魂声浪，我只在意能在全中国骑行环境最好的地方追求风和自由！2024年2月25日，我和重庆山城七里香小分队的成员一起打卡重庆北碚金刀峡，虽然温度只有4摄氏度，虽然下着绵绵细雨，但是我们热爱机车的程度是炽热的！希望自己能一直热爱机车，慢慢骑，骑到老！
#机车的第一张照片川崎忍者400是我真正意义上的第一辆车，陪我度过了整个新手时期 2019年底，朋友蹿腾我学摩托，一直就喜欢摩托车，因为工作生活，没敢学。下定决心，背着家里人，先订车，做好等车半年的准备，再学了本。 20年6月提了车，刚开始骑回家胆战心惊，还没有旁边电动车快，红绿灯熄火两次也算一路平安。这车上手很快，对于新手一个月拿捏绰绰有余，但在8月，迎来了第一撞。 直行，对方右转，把我碰倒，还好车速不快，这一撞，体会到了什么叫维修费，1.2w，还好对方全责，心疼车！ 11月初，第二撞，那会儿冷，天黑视线也不好，对向车左转，我直行，当天新到的冬季手套大了点，起步车速40迈，刹不住车了，整个撞了上去，人在空中转体一周，像美队一样落地的，坐起来后第一件事就是看摩托，车头破败不堪，零零散散，好在人啥事儿没有，给司机大哥吓够呛，最后修车5w➕，心疼我的车，它不再完美了。 至此以后，领悟了什么是骑帅不骑快，安安全全的骑车，这次对我影响太大了，防御性驾驶，不跑山，只是日常通勤。 希望大家慢慢骑，骑到老～骑车就是舒舒服服的，享受夏日的风吹在身上的感觉，新手们别再骑太快了，机器是由人来把握控制的，祝愿大家一路平安！
#机车的第一张照片一代进口神车 川崎400 2019年购入 5年行驶3万多公里 主要在北京市区代步 车轻便 小巧 动力充沛 质量顶呱呱 油耗友好 做为市区代步车兼职无敌 本人不太喜欢仿赛坐姿 所以能跟Z400 媲美的市区代步车 真的不多 这车最大的优势是进口品质 质量好 从来不担心质量问题 群友也有不少人 都没有过什么质量问题 所以骑13年肯定没问题 所以短期内我没打算换车 这Z400应该会骑到13年报废为止 在川崎风火轮购买 这个车行真的很不错 每次保养都来这里 车行保养 不担心质量问题
#机车的第一张照片人生天地间，如流年，倏忽间只是“人生短暂总要”。 摩托车是我们梦想中的马，就像摩托车一样 可能是因为它在灵魂和自由的怒吼中踩上身体的热情，有人说摩托车只是男人的大玩具 在我看来，他是我的老朋友和好兄弟。有人说摩托车只是男人的大玩具 递给我和书，那一刻是我的老朋友 一个态度严肃的成熟男人 能拥有少年无忧无虑的纯粹快乐吗
#机车的第一张照片从小就很喜欢摩托，儿时经常骑着家里的一辆残摩满处跑，长大了想买一辆但是家里一直不让，从忍者250的时候就去风火轮看过车，直到19年经历一些事后，不管谁说什么我也决定要买摩托车了，当时看了忍400，因为说要等半年就有些犹豫了，结果发现了650，果断出手拿下，骑到现在车况一直很好，动力基本够用了，还是比较好掌控的，在北京部分山路禁摩前基本都跑遍了，也拍了好多好多照片，现在基本就跑跑四环辅路TT了，最后愿北京对摩托车的限制早些解除吧！
#机车的第一张照片订车时间：23 年 5 月 19 日 发布当天订车 提车日期：23 年 10 月 14 日 苦等半年啊 第一辆车是 gsx250，换车之后第一印象是声音确实好听 好听 好听 。而且完全没有网上一直说的低转拉跨这种情况 非常平顺。到车之后还没上牌子就安排了一套小改（ktech叉芯、大牛后减）因为前减真的重刹点头太严重了。还有rcscc 上泵、mt 省力离合、mt分离手把、fullrev 升高脚踏、mt 护弓、P牌手把胶，这些是上牌之后还安排的。因为快冬天了，轮胎牙盘开春再安排。 印象最深的事：emmmmmm 当属在路上的时候，骑的很开心，规划好线路入弯的那一刻，看到弯中间有砂石，懵逼了好吧，好在速度还在控制范围内，直起车身刹下来了，差点上路肩。自此以后路上骑的可怂了，尤其是盲弯。来年春天赛道玩去。
#机车的第一张照片说起我和Kawasaki的故事 真的好遥远啊 16岁那年第一次接触到摩托车 觉得好帅好喜欢 慢慢开始了解 最后相中了ninja400 但当我2023.6月买车的时候才发现4r或许更适合我一些 直接一步到位定4r 在等车的过程中真的是又期待又担心 期待见到它的时候 又担心它跟我会不会受伤 就这么期待担心的过了四个月 当销售跟我说办手续提车的时候整个人都睡不着觉 第二天一大早就起来收拾打扮自己 希望它见到我会“喜欢” 我骑上这辆车之后 感觉很自由 虽然大家都说骑摩托是肉包铁 但是它给了我汽车不能给的感觉 坐在汽车里总觉得被困在一个笼子里 但在我的小4r上面 才感觉到我想要的自由 这是汽车也是其他东西给不了我的 生活有迹可循 浪漫漫无边际 对于我来说 生活中处处是惊喜 但机车处处是快乐 希望各位摩友骑行路上平安顺利
#机车的第一张照片回想起当时提车还是那么开心，那么刺激。2022年4月到川崎风火轮店看车，一心想买忍4到店打算订车却不曾想有个女孩转指标，我一听立刻马上交全款，成功拿下金属暮色蓝✌️ 真的太开心了，现在想想都觉得不可能的事，可我当时还没学摩托车本。。。随后第二天立刻跑到驾校报名学摩托，经过半个月练车+考试，终于成功拿下驾照。当天就骑上心爱的小忍者出去遛车了，回想起当天各种手忙脚乱，路上熄火，挂错档，还是在那么多汽车包围着我的情况下。。。一身汗 好紧张经过这两年的骑行，我个人还是依然喜爱我的小忍者，动力完全够用，外观也肯定没的说，也没出现过任何问题，从没出现给我扔路上的情况。品控没的说，到店保养也是一如既往的好👍
#机车的第一张照片和媳妇儿一起买了人生中第一辆摩托，ninja400和春风250SR，小橙和老绿组合正式亮相，两辆车陪我们去过很多地方，留下了很多美好的值得纪念的不凡的璀璨的热泪盈眶的回忆。 很多人都选择摩托车队一起玩，但是两个人的摩托之旅更是浪漫，一起感受无忧无虑且自由自在的风，一起拍有感觉的机车照片。喜欢骑摩托并不是攀比车的贵贱，也不是比较谁骑的更快，而是享受它带给我年轻热血的心态，带着热爱与敬畏，继续感受骑行的快乐。
#机车的第一张照片2019人生的第一台摩托车，川崎Z900，大家心中的新手作死上大排，不过还好，猥琐发育，还活着。 对于当年提车时本来想提忍者400，咨询销售说要等6～8个月，然后又看了Z400，也要等3～6个月，准备放弃时看到了旁边的Z650，看着还不错试乘了一下感觉还可以，但略显单薄，然后就看到了旁边更饱满的Z900，于是就种草了，隔周又来看车最终还是在z650和900之间选了z900，主要原因就是帅而且一个月内到车，购车经历有点漫长。未完待续 再次提醒大家管住右手，慢慢骑骑到老。
#机车的第一张照片5年，从第一辆X-300到现在的versys1000，终于圆了公升的梦，也跑了人生中第一次上千公里的长途。虽然这个远方是家乡，带它回去却像是第一次带女朋友回家一样的心情，骄傲又忐忑。总是听人说这辆车动力不行、配置也低、冷门，但只有真正骑上它才知道它的舒适与稳定，从来不用担心它会把你扔在路上，23年零下十几度的北京也从不需要第二次点火。最经济的四缸公升，声浪却几乎可以忽略不计，总是被戏称川崎电动，但是毕竟有公升的底气，扮猪吃虎也有它的乐趣！
#机车的第一张照片22年购买的Ninja400 它是一款备受欢迎的运动型摩托车，它以其出色的性能和操控而受到骑手们的喜爱。 外观方面，Ninja400 线条流畅，造型时尚，具有很强的视觉冲击力。它的车身紧凑，适合在城市中穿梭，同时也具备一定的稳定性，为骑手提供了舒适的骑行体验。 在动力方面，Ninja400 搭载了一台强劲的液冷式四冲程发动机，动力输出平顺且响应迅速，无论是在城市道路还是高速公路上都能轻松应对。它的悬挂系统和刹车系统表现也相当出色，为骑手提供了稳定的操控和可靠的制动效果。 对于新手来说，Ninja400 相对较为容易上手，它的座高适中，车重较轻，使得操控变得更加简单。同时，这款车也具备一定的改装潜力，骑手可以根据自己的需求和喜好进行个性化改装。 总的来说，Ninja400 是一款兼具性能和舒适性的摩托车，无论是日常通勤还是周末小跑，都能给骑手带来愉悦的驾驶体验。 最喜欢骑车兜风跑山，我梦寐以求是真爱和自由。
#机车的第一张照片Kawasaki品控真的没得说，这车是23年新上市的，我是5月份在北京风火轮预定的，8月份店里提的车，我预定的是单R，因为我的需求其实就是日常通勤和耍帅，哈哈哈哈，所以快排和预载可调不是刚需，就入手了单R。说实话，这车上市前都准备入手本田了，结果这车价格和配置一出，果断Kawasaki，虽然排量小，但对我来说足够了，骑行了不到一年，才两千公里，不算多，但是真的拉风，这颜值，这声浪，绝对抢眼，虽然大家都说跟忍四一样，但这个因人而异，自己喜欢管其他人说啥呢，哈哈哈，风火轮的售后也是非常棒，身边朋友买Kawasaki都推这来了继续支持Kawasaki！
#机车的第一张照片我的第一辆坐骑：川崎ninja400， 21年购于北京风火轮。 泰国产，属于解限速的。虽然川崎党中流传：无川崎不绿色，但我选了黑色。因为绿色真的是满大街。 23款官方黑色，有一些绿色勾边还挺好看的。 川崎ninja400带我过了三年，跑了延庆、怀柔好几个地方，也拍照打卡很多地儿。 要说缘分，其实就是看到路上的一辆川崎。 心心念终于用自己的一笔钱买了自己的车。 没什么犹豫，直接选的ninja400，都说对新手很友好，闭眼入的车。 事实也如此。 虽说在川崎大家族里属于小老弟，但对新手真的够用。 慢慢骑，看更多路上风景！
#机车的第一张照片川崎Nija400，KRT版，2023年4月10日提车，随后不久安装了双闪，usb插头，行车记录仪……档杆加了护套 ，改装不多，够用就好，原厂的已经满足99%的需求了。 作为第二辆机车，虽然已有经验，但是提车的那天，还是小心翼翼的骑行，油门6000转以下，速度不超过80km，跟新手一样感觉，不知道挂空档需要先回到一档，不知道ABS灯跑起来才会灭，不知道停车以后排气筒还有声音……一切都是那么的新鲜，充满了期待！！！ PS:刚装完行车记录仪的中午，发现车倒在了铁栅栏上，不知道是被人推倒的还是风刮倒的，由于没有证据也只能不了了之，右大包大巴有了一个小凹陷；前几天大风，电动车倒了，电动车后视镜正好倒在护杠上，玻璃碎了，顺带给左大包加了几条划痕。 真是心疼啊……
#机车的第一张照片我的第一辆摩托车是川崎z400，购买于2019年5月北京烽火。 当年涉车未深的我第一眼便爱上了z400饱满的机械感，就像男人一身的腱子肉你懂的。 带它回家的第二天跟小伙伴一起跑山，小家伙脾气不小，不是给你个侧滑就弯里磨你脚丫（其实是我技术不够），经过半年多的磨合，可算能达到说躺就躺的默契。风和自由，不是说说而已的，于是开启新的征程。 初步计划：北京-贵州-成都-拉萨。骑过长途的小伙伴都知道，最累的是腰和屁股，还有长途油耗，而z400，一台街车，骑行中可直可弯可趴，随时调节坐姿，缓解疲累，油耗方面一箱油100块能跑三百多公里，真的不要太幸福。贵州路段的高速弯，压起来不要太爽。 到达成都后，进藏的旅程才慢慢开始，最美的风景在路上，可迎接你的，各种非铺装路面，炮弹坑，都是你无法想象的，路途中遇到很多车友因轮毂坏了，链条坏了，止步于此的遗憾，然而，我的小小400扛过来了。 西藏，一个离天很近很近的地方，触手可及都是天，很纯净，很美丽，同时也伴随高海拔，氧气越来越稀薄，很多电车无法行驶，很多油车动力不够，而我的小小400，任然轻松超车。 一天中，可能会经历春夏秋冬，严寒酷暑，风霜雨雪，然而，伴随的美景，是你无论用多么高级的摄影器材都无法记录的，到了西藏，才发现这不是目的地，而是下一个征程的起点，更多精彩行程，敬待关注！
#机车的第一张照片Ninja400我人生中的第一辆车，18岁时就对他第一眼一见钟情一直心心念念，尽管父母一再不太情愿让我买，身边也偶有认识的人或者听说骑车不规范等等。但是梦想嘛，哪个男孩子不想拥有一辆属于自己的机车呢。所以我就自己一直努力攒钱，也慢慢软磨硬泡父母。而到了21岁时也就是去年3月14日我终于喜提了人生中自己的第一辆摩托车，骑在它身上感受着发动机的声音跟心跳一样，以及在风中的快乐。现在想想都能回忆那时的心情，难以言表。现在算算马上提车一年了，但是一名骑手的心却还在，跟自己的伙伴们一起骑行，感受青春的快乐，正所谓青春只有一次，不要让未来的自己感到一丝遗憾。最后我想说的无绿不川崎！
