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#实拍东风奕派eπ007今年五月开始线下看车，之前也一直关注电车，看了海豹，汉，起源a07（线上刷视频看的），但是一直没决定下来。海豹个人很喜欢但是价格太贵所以一直犹豫(主要是想上4驱)。后来刷到eπ007的视频感觉这车外观内饰都很nice，就去试驾了，体验很好，而且4驱版本17万不到，试驾完就交定金了。 5月23下定，本来一周车就到了，但是我端午才去提的车，打算端午节随便把老爸接回来，但是提车当天又要上牌和贴膜这些，所以干脆视频验车后付完钱就委托销售上牌去了。不推荐这样做，不过个人觉得东风这样的大厂不至于拿有问题的车来忽悠消费者，收到车后也确实没发现什么问题。 提车后载上老爸，从成都回南充营山（我哥开的车，自己还不敢上高速），全程280公里，回家后29%的剩余电量，出发时电量96%，折算满续航应该在400出头。路上试了下辅助驾驶，还是稳，不会晃来晃去，不过我哥不放心还是关了（没选高阶智驾包）。一路上音乐空调按摩都开起的，车上4个人，我和我老婆加上我哥和爸，也算差一人满载，所以这续航还是满意了（200公里左右的高速）。 整体上来说试一次不错购车体验，有机硅内饰新车也没异味，确实很棒（有的同事说有但是很小），3.9的加速也很猛推背感非常强，建议新手不要乱尝试战斗模式地板油起步，非常危险(红绿灯起步时右转道上的电瓶车左转了，我差点就踩下去了）。方向盘转向助力调的很好，转向很轻，速度越快越重，由于是第一辆车，不清楚是不是所有的车都这样。车很满意，性价比很高，希望东风eπ越卖越好。
#实拍东风奕派eπ007#东风奕派eπ007 从端午提车到现在快两个月了，我得eπ007也跑了3000多公里，之前在其他地方分享过充电功率，但是不够全，因为各个区间充电功率是不一样的，所以这次做好记录再分享下。以及分享下电耗情况，供大家参考。图二三四是充电的时候拍的，图一和五是其他时候拍的(害怕杠精) 周末又回家了，在乡镇上班一班也就一周回一次，还是跨市的，往返300公里了，不过买车后也还是方便，买了电车后真的周周回家了，以前都是一个月回一次。回家充了点电，返回单位后还剩46的电量，想着上班了要用车下乡这些就先把电补上了。充电的时候顺便把充电功率拍下了，各个电量区间的都有。在这里分享下eπ007在快充桩下的充电功率。先说结论，从20%到80%大概需要27分钟，到90%大概需要35分钟，到100%大概需要45分钟(用快充实际到98%就不动了，满电跑400到420的样子) 图二是电量在56%时的图，充电功率89kw,电流193A，电压464V;图三是电量在82%时的图，充电功率59kw，电流128A，电压466V。图四是电量在91%时的图，充电功率43kw,电流94A，电压467V。20%以下的没拍，因为很少开到20%以下。实际充电时间可以用功率算一下。个人觉得充电不慢，但是在高速上没必要充最后20%的电。 能耗图放在最后了，因为刚买车比较兴奋开的猛，又是4驱的，平均百公里17.5的电耗了。这个后面再研究下脚法，争取把能耗降低点，这样续航也长了，按17.5的电耗算刚刚可以跑400公里，对我来说绰绰有余了。我一直跑的舒适模式较少用战斗模式，不知道经济模式会不会省电些。用车体验很好，希望eπ007大卖。
#用车心得最新驾驶性感知结论变更分享20240727： 最近智驾版推送了一个小升级包，可能是为了优化一些“转向助力可记忆”之类的功能。 这个小升级包升级过后，驾驶性的感知发生了一些变化，特地在此分享更新。 首先，低回收下运动模式动力输出明显中段变蹿了...查看全文
#用车心得自从购入东风奕派007以来，它已经成为我日常生活中不可或缺的一部分，无论是日常的通勤还是周末的短途旅行，都为我带来了诸多便利与乐趣。 通勤体验 每天早晚高峰的通勤，是许多人头疼的问题，但有了奕派007，这段路程变得不再枯燥。首先，它的外观设...查看全文
#我的提车心得最近看到有很多想提车的小伙伴问一百零零七选哪一个配置比较好比较实用。刚好奕派007增程版本也出来了，这就会导致出现一个选配不适的问题。那么在今天我聊一聊我的想法，大家可以看一看，是不是和自己的实用场景相匹配。 1.那我们经常上下班代步的话，...查看全文
