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#2021年度爱车总结性能及使用舒适度 关于使用油耗：我现在市区跑，油耗平均下来百公里为10.5L左右，高速5-6L（跑得比较少哈），真没有别人说的那么高的油耗； 关于配置呢，我是四驱豪华版车型，除了360和方向盘加热没有，其他该有的基本都有了，性价比也够高，所以配置也没得说，棒。 舒适度这块呢，车内空间足够大，后排就算做高一点或者胖子也不会有拥挤的感觉，还有超大后备箱，舒适度也是杠杠的。 用车感受： 今年一年大概开了20000公里左右（我都震惊了，怎么开这么多），整体感觉还是非常舒服的，空间感和操纵感都还可以。 提车前，车友圈里有人说毛病多、贬值快、油耗高，这些方面有心理准备，当然这一年小毛病也有点，但是这款车整体用下来的感觉，还是能接受的，我是一个随心的人，既然买了，那就好好爱惜吧（当然我吃了经常给他洗洗外，其他方面做的就没那么好了）。 最后如果给车打分，在二级豪华品牌里，再加上今年一年的用车感受，给个4.7分应该还可以吧，毕竟买车时的性价比在这里呢，一年还有那么多暖心活动；扣掉的这0.3分就是小毛病这点了，整体来说这款车我个人观点，分数它绝对是值得的，真心不错。
#聊聊你与凯迪拉克的故事凯迪拉克XT5是我的第一辆车，因为自己经济能力不够强大，所以来的有点迟；接下来也是第一次参加车友会，期待…… 大家知道为什么要买凯迪拉克XT5吗？ 是因为： 凯迪拉克XT5是一款四门五座SUV，车身长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm，轴距为2857毫米。行李箱容积为584升，第二排座椅支持一键放倒功能，行李箱空间可扩展至最大1634升。 凯迪拉克XT5采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的联接工艺，实现轻量化与高强度。弧形开口状前纵梁，不仅提升前方碰撞吸能区的覆盖范围，当碰撞发生时，还能让更多材料参与变形吸能。 凯迪拉克XT53D立体剪裁减重工艺，在传统的平面减重措施基础上，以TRB滚压变截面板材工艺减轻非承载部位重量；以TWB激光拼焊变截面板材工艺提升整体重量效率。诸多先进工艺与超轻复合材料的运用，让 XT5的底盘轻量化尤为出色。 吗？ No，是因为我喜欢，非常喜欢💕
