#2021年度爱车总结性能及使用舒适度 关于使用油耗:我现在市区跑,油耗平均下来百公里为10.5L左右,高速5-6L(跑得比较少哈),真没有别人说的那么高的油耗; 关于配置呢,我是四驱豪华版车型,除了360和方向盘加热没有,其他该有的基本都有了,性价比也够高,所以配置也没得说,棒。 舒适度这块呢,车内空间足够大,后排就算做高一点或者胖子也不会有拥挤的感觉,还有超大后备箱,舒适度也是杠杠的。 用车感受: 今年一年大概开了20000公里左右(我都震惊了,怎么开这么多),整体感觉还是非常舒服的,空间感和操纵感都还可以。 提车前,车友圈里有人说毛病多、贬值快、油耗高,这些方面有心理准备,当然这一年小毛病也有点,但是这款车整体用下来的感觉,还是能接受的,我是一个随心的人,既然买了,那就好好爱惜吧(当然我吃了经常给他洗洗外,其他方面做的就没那么好了)。 最后如果给车打分,在二级豪华品牌里,再加上今年一年的用车感受,给个4.7分应该还可以吧,毕竟买车时的性价比在这里呢,一年还有那么多暖心活动;扣掉的这0.3分就是小毛病这点了,整体来说这款车我个人观点,分数它绝对是值得的,真心不错。
#聊聊你与凯迪拉克的故事凯迪拉克XT5是我的第一辆车,因为自己经济能力不够强大,所以来的有点迟;接下来也是第一次参加车友会,期待…… 大家知道为什么要买凯迪拉克XT5吗? 是因为: 凯迪拉克XT5是一款四门五座SUV,车身长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm,轴距为2857毫米。行李箱容积为584升,第二排座椅支持一键放倒功能,行李箱空间可扩展至最大1634升。 凯迪拉克XT5采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念,通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的联接工艺,实现轻量化与高强度。弧形开口状前纵梁,不仅提升前方碰撞吸能区的覆盖范围,当碰撞发生时,还能让更多材料参与变形吸能。 凯迪拉克XT53D立体剪裁减重工艺,在传统的平面减重措施基础上,以TRB滚压变截面板材工艺减轻非承载部位重量;以TWB激光拼焊变截面板材工艺提升整体重量效率。诸多先进工艺与超轻复合材料的运用,让 XT5的底盘轻量化尤为出色。 吗? No,是因为我喜欢,非常喜欢💕