简介：这个人很机智
msl买不起
经过多次验证个人平时通勤极限续航在五百出头，本人一天通勤80km＋，路况包含城区快速路，高速路和城区缓行路段，续航还是可以。
Amitayus0
这是新傲虎？😲😮🫨🫢
老车部落格：新一代斯巴鲁傲虎测试车现身 粗犷方正外形有望搭配双动力
兔子爆打鹰酱
昨天去万达逛了一逛。来到问界店。里面三台车。一台问界M5一台问界M7。左边智界s7。右边最前面的问界M5和问界M7。问界M5和智界s7看的人很少。我去的时候只有智界s7问界M7有人看。没人看问界M5。倒是问界M7看的人不少。更何况问界M5妥妥一东风小康同款。我连瞅都不带瞅一眼的。于是就进去看了人少的智界s7。我去看的时候那些人去看M7了，只有我自己再看智界s7。我问他这个跟星纪元es区别不大吧。结果旁边一年轻的销售爱搭不理的。也没回我。我就自己在车里面看。先是坐在后排看看空间。头部空间对我来说够用。座椅很舒服。这时候那个爱搭不理的销售过来把前面车窗打开了。后排我也看不出个门道于是进入到前排。窗户被销售拉下来以后就是无框车门了。跟我看的星纪元es没区别。结果进入一看不知道一个小孩还是大人落下的吃的那种酸梅冻的皮就在主驾驶座位上。我也不知道销售看没看到。不知道是自己被轻视了还是车被轻视了。销售开车门开窗户的时候明显是能看到那个糖纸的。顿时没有什么心情在看下去了。结果更可笑的是我去看那个销售的时候他正在接待问界M7的客户。哦给我一种原来智界s7不打算卖的感觉。于是我也没去看问界m7可能他觉得我这样的人买不起这种车吧。 。。。。 最后的话是我想说的：溢的价格。油改的电。中保研的测试。说A柱弯不代表车辆不安全。打情怀的加成。懂车帝一测试就露馅了怪测的不行。吹的自动驾驶没出事叫自动驾驶。出事了叫辅助驾驶。虽然我喜欢奇瑞这样的良心车企。但就问界销售这种情况还有这个品牌的调性看来。反正我是高攀不起跟这个问界品牌沾边的。我还是继续开开我自己的奇瑞好了。
用户8106938791191
提问理想为什么不出一个大电池，小油箱的车型呢？大电池在100度的样子，能在市区跑400公里左右，满足城市一周内的基本通勤，充电次数少，还能保护电池！油箱在20升左右，满足在高速上能续航200公里，这样可以在路过服务区的时候，根据实际情况选择加油还是充电，一般50公里内都会有服务区，这样绝对不会出现在路上当机的情况！这种方案明显解决纯电的高速续航焦虑，还能带来电车城市使用的优惠和便利！更能适配当下的用车环境！
二驴有手艺
拖车绳正确方法#实用小技巧
出行局
Adaptive Cruise Control（简称：ACC）是我们日常行车中，使用频率较高的一项辅助驾驶功能，能有效缓解长途驾驶疲劳。但这一功能也受极端天气、行车环境影响。为了清楚这一辅助驾驶功能的可靠性，或者极限程度，某汽车媒体机构在漠...查看全文
萝卜报告
虽然国内汽车的保有量从2001年的0.11亿台上涨到了2023年的3.021亿台，但由于中国人口较多，我们的人均汽车保有量只有0.21台车/人，远低于发达国家0.6-0.8台车/人的比例。...查看全文
西城e叔
23款傲虎旗舰版，去4S店贴膜、做底盘装甲、安装行车记录仪，回来路上拍一段。
11个大大小小的通病，各位请一一对照🤣
本文来自于斯巴鲁XV圈 车主ID：相对论真烧脑 傲虎，森林人和XV：这3货看上去样子很像，有时候甚至开过斯巴鲁的人也会区分错误，但实际体验下来有很大的不同。先抛开动力和价格不看。 傲虎：在美国，由于没有排量税，2.5的傲虎价格比森林人相差不大。在波士顿，傲虎和森林人数量差不多，可能傲虎略多点。在国内由于排量税，傲虎买的人相对少。傲虎相较于森林人，一是由于车长，转弯时不是太灵活，二是在城市里小路转弯掉头略显生硬，用夏冬夸车的话来说，就是机械素质很高，但缺乏人车一体的感觉。我在波士顿开傲虎开了5个月，在山路和高速上完全是是另一种感觉：既稳又舒服。稳体现在：开着是轿车的坐姿，和操控感觉，全时四驱，碰到雨雪天气，开高速稳如老狗。舒服体现在：215的离地间隙使得避震韧性十足，通过性也很好，加上通透的视野，eyesight神器，会让人开车很放心和放松。总结：傲虎是长途利器，适合长途旅行。在波士顿就很多，老美周末喜欢出去跑。如果经常在城市里代步，偶尔长途旅行，选森林人和XV更合适，但如果喜欢傲虎，又舍得花钱，那直接上傲虎也没有问题。毕竟更好的隔音和音响，以及大屏都是另外2台车没有的。我是没钱才选了XV。 森林人：森林人在波士顿也很常见，在国内是3货里销量最好的，也是3辆车里性价比较高的。它比傲虎更灵活，更适合市内通行，而且空间也不输傲虎，如果经常在城市里代步，周末偶尔出城旅行的话，森林人都可以轻松应对，2者都兼顾，综合性更好。比较适合比傲虎再年轻一点的人群，属于家庭用车。 XV：这货在国内是3辆里最没存在感的一个，在波士顿却出奇的多，比森林人要多，理论上美国人都喜欢大车大空间，不应该选才对。后来了解到在波士顿，平均一家人家2-3辆车，标配2-3个小孩，他们一般都会有辆大车适合全家出行。美国的电视广告里，XV更多是用来放飞自我的存在。XV在市里也很多，走街串巷很灵活。因为买不起傲虎，所以我选了XV，但意外发现XV的与众不同。XV剔除了森林人身上的冗余空间。外形更动感，更小巧，但其实这车空间实用性不差，同时又很灵动，懂车帝79的麋鹿测试结果说明操控很好，适合一个人开高速过弯，弯道超车，跑山路，走街串巷，属于雨雪越大越敢开的车，操控同价位无敌。 动力：3货里动力最好的体验下来其实是XV，其次傲虎，最后森林人。3辆车在懂车帝加速成绩都不是很好，但凡事不要看表面。虽然中后段加速乏力，但自吸加CVT在起步阶段没有涡轮迟滞和换挡顿挫，起步只要舍得给油，是比想象中的要快的，谁开谁知道。慢的只是中后段，中后段确实相对涡轮增压会乏力，但不是说超不了车，只要舍得给油，超个车也是没问题的，2.0家用是OK的。在美国，也有2.0排量XV可选，并不是一味的2.5排量的。 操控：这3货同价位同级别操控无敌，特别是雨雪天，一路狂飙连续变道稳如老狗的感觉谁开谁知道。 安全：俗称日本沃尔沃，在日系车里的安全相对是比较好的，eyesight开长途确实好用。 内饰，没有花里胡哨的东西，都比较实用恰当。内饰五苯三醛同级别危害最小也是我选车的原因之一。比我那开了12年还有气味的速腾强800倍。 🔎 槽点反馈 斯巴鲁的销售和售后没有顾客懂得多。 内饰装配存在小异响，不过都解决了。 很多人不认识这个品牌。 斯巴鲁车主换车难。
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