认证：YARIS L 致炫车主·车龄10年
简介：666
烽火夷陵
在地下停车场看扫的，停了好几辆。我的蓝山在旁边。像玩具一样。没敢多拍
自在溪流ke
我觉得车平时不出长途的话，只是在城市代步开，可以把备胎卸下来，这样车会变得轻一点，既省油又省电
鹰嘴豆
【纵横G700混动原理 与坦克500 Hi4-Z 原理对比】 只讲原理，不谈车的好坏。 G700估计要到今年暑期才能上市，为大家插混越野车多了一份选择。不可否认，电气化，电动化一定是越野车未来的方向，传言，连军用装甲车坦克也在上马电动化了，因为安静红外特征低，更加智能网络化。能提供充足的电能，对习惯现代文明的人类，在户外绝对有无可比拟的优势，对于取暖、照明、烹饪以及视听娱乐等都是最基本的保障和条件。G700、坦克500 Hi4-Z 能完成至少98%的越野场景和路况，虽然定位于泛越野，但绝对够用，能让你可以从容应对越野时的艰难条件和危险，最后那一点无法完成的越野路段，就跟专业的越野俱乐部玩，或者租一台强悍越野能力的越野车就好了。 扯远了，回到正题。G700定位插混越野车，可以看成山海L7/9的增强版。 P1+P3架构，2档AMT自动挡 DHT，同步器换挡，P3电机单独的一套2档AMT（自动机械变速箱，类似手动档）。四驱车就在后桥加个2档AMT的P4电机。网传这套变速箱为麦格纳提供的模块，不同于以前山海2档DHT，采用的是常州昆泰的，且P3和P4电机都是单档的，不能提供大扭矩输出。P1电机专职发电，还充当发动机启动机作用。动能回收时，用P3电机发电。倒挡通过P3电机反向旋转实现。 坦克500 Hi4-Z P2+P4构架，用一组行星齿轮连接发动机、P2电机、变速箱变速器。可以看成是猛龙的增强越野版。发动机接行星架，太阳轮接P2电机，齿圈接变速器。变速器与G700类似，不过是4档AMT了，其中一档分给倒挡（R档），前进挡3档。从左到右依次是2档、3档、1档、R档变速齿轮，2组同步器，R档通过增加一个中间轮实现倒挡。由于500 Hi4-Z 前桥少一个专职发电的电机，这个电机既要发电，又要能驱动前轮，所以必须通过齿轮传动衔接，而且需要一个断开器，用了一个单向同步器实现。所以虽然它少了个电机，但是增加了一套成本也不太便宜的行星齿轮，还有同步器。P2电机驱动的时候，与发动机的连接通过离合器（K0）断开，同步器8结合，P2电机接入变速器；发电时，断开。 需要说明的是，亏电条件下，只能切换成增程模式或者直驱，两款车的发动机均为高效率2.OT发动机，比如500 Hi4-Z 发动机最大功率为185千瓦，额定发电功率50-60%的话，也有大约100千瓦，非极端越野工况下，比如跑高速，不大可能出现失速的问题。直驱模式，500 Hi4-Z 比G700多一个挡位，这个是它的优势吧。但是增城模式下，由于500 Hi4-Z P2电机发电，就只能是电后驱车了，G700四驱版则可以电四驱模式，因为有P1专职发电。 其他驻车发电、动能回收、纯电驱动、发动机直驱、直驱带发电补能、油电并联驱动、增程 这些都是具备的模式。 个人看法，仅供参考，以实际量产产品为准
我有轶见
几何通过性：接近角≥35°、离去角≥28°、纵向通过角≥21°、离地间隙≥230MM脱困能力：涉水深度≥900MM、爬坡度≥100%（也就是45度，感谢豪）、轮边扭矩≥14000nm 动力 2.0T+混动、纵置2档DHT+2档P4电机 电池安全：15层安全防护、双阀水冷智能热管理 智能冷却：1000W+双550W风扇 三把锁：前电控牙嵌式差速锁、后电控牙嵌式差速锁、虚拟中锁（HCU控制）、独立大梁、前后双叉臂、空簧+CDC悬架 智能服务：奥维地图+卫星电话 、主动充放气+快速补胎 ALOT技术（？）：冷暖箱（扶手箱里有个通风口可以吹冷热风应该是这个）、车载冰箱、高原氧吧 拖车资质：拖拽力7T 越野改装：氮气减震、高压绞盘、金属竞技杠、耐刮擦底盘
G700等等党群主
不是官方人士，标准等等党，得益于群里各位g700官方老总和群友的信息收集，大家有什么想知道的可以交流下！
车则
捷途发布豪华越野产品序列：捷途纵横。主打硬派豪华越野车型，目标对手应该是比亚迪的方程豹系列、长城的坦克系列。旗下产品大概率会有之前发布的山海T5、山海T7。云评：奇瑞的子品牌真的好多啊...
捷途山海t5 感谢抖音大佬 懒懒的旅行者 ， 探索 的爆料
愿做唯一的光
1.纯电续航达到200。 2.有冰箱。 3.中排有前后滑轨。 4.远端仪表屏是整体屏幕，非拼接。 5.官改版会跟正式版基本同步推出。 6.官改版的轮毂有隐藏功能，具体未知。 放一张最新的测试车照片镇楼，哈哈哈。
今日份的南城偶遇 ，感谢大佬 懒懒的旅行者
说明：以下信息搜集自网络加个人理解，不保证正确，持续更新，仅供大家参考。 -------------------------------------------------- 一、安全性 T5安全是按24版全球五星开发，C-NCAP、E...查看全文
按照群里朱总，刘总所说的所说的 t5实车和展车钣金件一致，外观除改装件外基本一致的说法 ，再验证这次海外版的装车腰线和北京展车对比，目前外观主要就差前中网啥形式了 三种： 1.t1版本的LED矩阵更多排更多灯珠可编程 2.t2版本的字母版 3.仿t7概念车中网
捷途与麦格纳签约混动变速箱项目，这意味着T5将采用麦格纳制造的的DHD duo变速箱。该变速箱采用800V电机。所以T5将是800V的架构，朱总也确认了。先进！ 而且这款变速箱是两档的，结构内含CVT 机构，对高速油耗应该很友好。加上P1+2档P3电机，2档p4电机。油耗，动力，保电都考虑到了，捷途这个越野平台目前看完全不输hi4z，强于dmo
感谢抖音大佬懒懒的旅行者群里首发的捷途山海t5视频。
高冷1226
目前所知，T5采用CDM超能混动技术，动力架构是P1+P3+P4。混动专用2.0T发动机H4J20最大功率155kw，最大扭矩325nm，最大热效率45%，发动机纵置，搭配纵置两档混动变速箱，型号可能是DHT230，预测一个低速扭矩放大档，一个高速直驱档。P4电机配备两档变速器，一个低速扭矩放大档，一个正常驱动档。P3P4均为大功率电机，合计功率560kw，扭矩795nm，不含发动机动力。 预测P1电机是与发动机前端曲轴相连的大功率ISG电机，功率目前不确定，希望能够达到100kw，以保证发电能力。P1电机主要用来发电和调整发动机转速，也可能可以参与驱动。 发动机是2.0t混动专用发动机，热效率同级较优，功率扭矩综合较为均衡。发动机纵置，连接纵置2dht变速箱，发动机可以通过2dht直接驱动前轮，理论上P1电机可以一起参与驱动。 P3电机是一颗大功率驱动电机，与P2电机不同，P3电机不经过变速箱传动，直接通过减速器驱动前轮。理论上仅通过P3电机驱动，可以实现纯电前驱行驶质感，没有变速顿挫，仅通过P3电机驱动应该是最经济行驶模式。 P4电机也是一颗大功率驱动电机，负责驱动后轮，与P3电机不同，P4电机匹配了两档变速器，应该是目前硬派越野通常的方案，一个低速扭矩放大档，一个正常驱动档，保证后轮越野驱动能力，P4电机与前驱共同组成解耦四驱。 T5这套方案兼顾保电、越野、经济、舒适多种特性。高功率发动机和较大的P1电机，能够保证较强的保电能力，P3电机能够保证纯电行驶质感和经济性，前后轴两档变速箱能够保证足够的越野驱动力。 下面分析一下T5这套动力架构的一些特点（想到就写写，不一定是一种模式）： 1、纯电行驶：电池满电情况，可以仅P3电机纯电行驶，行驶质感与纯电车无异，前驱，预计P3电机230kw以上，仅P3电机驱动下，百公里加速预计能达到7.5s，市区驾驶动力绰绰有余，也可以P3+P4组成纯电四驱模式，雨雪天更加安全稳定，当然也可以纯电后驱。 2、增程模式：发动机驱动P1电机发电，直接驱动P3或P3+P4电机，多余电充电池，或通过电池补电。仅驱动P3电机形成纯电前驱，同时驱动P3+P4，形成纯电四驱。增程模式下和目前理想、问界采用的增程模式没有实质区别，大功率发动机和P1电机，一定程度上能够保证馈电纯电四驱能力。 3、越野能力：P1（不确定）、发动机通过2dht并联P3电机驱动前轮，P4电机驱动后轮，前后变速箱均扭矩放大，加上前后轴牙嵌差速锁锁止，配合巨大的综合动力（预计接近700kw），该四驱模式下将具备极强的越野能力。发动机和P4电机配合两档变速器，已经能够保证强大的四驱模式，加上P3电机的配合，性能不用担心。 4、发动机直驱：高速或馈电情况下，发动机可以直驱，相较于增程模式，更加经济节能，P1P3P4电机可以作为辅助，低速电机驱动，高速发动机直驱。极端情况下，电池电机系统损坏，理论上也可以发动机单独驱动前轮行驶。 T5这套系统，需要一颗大功率P1电机，以保证充足的发电和保电能力，最好配置一块大容量大放电倍数的电池，结合大功率高效发动机和直驱能力，能够最大程度降低失速风险。综合来看，这套动力系统能够满足强大越野能力的同时，也能够更加经济舒适的适应市区通勤，非常全能的一套系统。我认为这套系统应该是目前新能源硬派越野最优的动力系统。
用户9828747569975
将就看看
捷途主播说的 混动 综合续航1400 云享座椅 有大五座 后排放倒能纯平达到2米 能爬45度坡 已经在测试了 机械锁 不是电子锁 有绿色仿路虎颜色 直播瞬间看到的 有环形屏 这台展车灰色内饰和北京车展的黑色内饰不一样 展车旁边有 宣传视频 看不清是动画特效还是实车测试 主播说实车路试 还有啥 兄弟们？？大家汇个总
轮毂跟隔壁豹8 简直八分像，只要豹8有点消息 这车就出点曝光消息，估计广州车展还得大放一波
期待实车尽早正式亮相...查看全文
不管 t5还是豹8 只要是方盒子 就都是在致敬 卫士造型， 挺好的 最少外观不会像g318和没改款前的奇瑞t11 那样被骂声一片
转自“小张家园长”。提炼几个关键信息： 1：这台2.0T发动机，很可能可以继续兼容较低标号的汽油。92号 2：奇瑞这台全新2.0T发动机采用了用于超跑的预燃烧室技术。戏剧性的是，这一操作，使其在 PHEV 状态下，也能肩负高...查看全文
贩卖人间快乐二手车
2.7TT旗舰版来了，6缸329匹马力#dou是好车 #福特锐界 #福特锐界v6 #福特锐界专业户
看了车友“此地无车”发表的对T5的看法，绝大部分观点无法认可，所以我是不吐不快，正好放假无事，就来回复一下。之所以另开一帖，是想说的比较多，也算是活跃一下本圈。 首先，我个人是不觉得方程豹品牌定位高于捷途品牌，但我感觉在大多数消费者眼中，...查看全文
群里骂声一片，App留言惨不忍睹 也可能是烟雾弹 但是宇宙第一电 这么自黑有点缺失大厂风范啊 这是在给30万左右的 t5 坐3望2争1的机会么？
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