简介:这个人很懒,什么都没留下。
高冷1226
25年混动很多要用上800v平台了,坦克500z,捷途t5都是800v平台,不知领克这款是400v 还是800v
马上要上L946了,领克新旗舰,算全尺寸了,09还会更新换代吗?老动力系统发动机和架构都已经落后,09是更新动力系统换代还是直接停产
目前所知,T5采用CDM超能混动技术,动力架构是P1+P3+P4。混动专用2.0T发动机H4J20最大功率155kw,最大扭矩325nm,最大热效率45%,发动机纵置,搭配纵置两档混动变速箱,型号可能是DHT230,预测一个低速扭矩放大档,一个高速直驱档。P4电机配备两档变速器,一个低速扭矩放大档,一个正常驱动档。P3P4均为大功率电机,合计功率560kw,扭矩795nm,不含发动机动力。 预测P1电机是与发动机前端曲轴相连的大功率ISG电机,功率目前不确定,希望能够达到100kw,以保证发电能力。P1电机主要用来发电和调整发动机转速,也可能可以参与驱动。 发动机是2.0t混动专用发动机,热效率同级较优,功率扭矩综合较为均衡。发动机纵置,连接纵置2dht变速箱,发动机可以通过2dht直接驱动前轮,理论上P1电机可以一起参与驱动。 P3电机是一颗大功率驱动电机,与P2电机不同,P3电机不经过变速箱传动,直接通过减速器驱动前轮。理论上仅通过P3电机驱动,可以实现纯电前驱行驶质感,没有变速顿挫,仅通过P3电机驱动应该是最经济行驶模式。 P4电机也是一颗大功率驱动电机,负责驱动后轮,与P3电机不同,P4电机匹配了两档变速器,应该是目前硬派越野通常的方案,一个低速扭矩放大档,一个正常驱动档,保证后轮越野驱动能力,P4电机与前驱共同组成解耦四驱。 T5这套方案兼顾保电、越野、经济、舒适多种特性。高功率发动机和较大的P1电机,能够保证较强的保电能力,P3电机能够保证纯电行驶质感和经济性,前后轴两档变速箱能够保证足够的越野驱动力。 下面分析一下T5这套动力架构的一些特点(想到就写写,不一定是一种模式): 1、纯电行驶:电池满电情况,可以仅P3电机纯电行驶,行驶质感与纯电车无异,前驱,预计P3电机230kw以上,仅P3电机驱动下,百公里加速预计能达到7.5s,市区驾驶动力绰绰有余,也可以P3+P4组成纯电四驱模式,雨雪天更加安全稳定,当然也可以纯电后驱。 2、增程模式:发动机驱动P1电机发电,直接驱动P3或P3+P4电机,多余电充电池,或通过电池补电。仅驱动P3电机形成纯电前驱,同时驱动P3+P4,形成纯电四驱。增程模式下和目前理想、问界采用的增程模式没有实质区别,大功率发动机和P1电机,一定程度上能够保证馈电纯电四驱能力。 3、越野能力:P1(不确定)、发动机通过2dht并联P3电机驱动前轮,P4电机驱动后轮,前后变速箱均扭矩放大,加上前后轴牙嵌差速锁锁止,配合巨大的综合动力(预计接近700kw),该四驱模式下将具备极强的越野能力。发动机和P4电机配合两档变速器,已经能够保证强大的四驱模式,加上P3电机的配合,性能不用担心。 4、发动机直驱:高速或馈电情况下,发动机可以直驱,相较于增程模式,更加经济节能,P1P3P4电机可以作为辅助,低速电机驱动,高速发动机直驱。极端情况下,电池电机系统损坏,理论上也可以发动机单独驱动前轮行驶。 T5这套系统,需要一颗大功率P1电机,以保证充足的发电和保电能力,最好配置一块大容量大放电倍数的电池,结合大功率高效发动机和直驱能力,能够最大程度降低失速风险。综合来看,这套动力系统能够满足强大越野能力的同时,也能够更加经济舒适的适应市区通勤,非常全能的一套系统。我认为这套系统应该是目前新能源硬派越野最优的动力系统。
hi4-z上车,车身加长150mm,来个六座七座,车价稍微下降5万,完美了
奇瑞创新大会亮相了一堆新技术,液压悬挂后轮转向热效率45%的2.0鸡头也来了,液压悬挂和发动机不知道能不能用到t5上,后轮转向应该不会,t7应该能满配上
看到消息说这车宜家宜商还能越野,不知越野能力几何,想搞辆具备越野能力的车,但又用不到硬派的级别,如果这车能和深蓝318越野能力有一拼,那就果断不考虑大梁车了,一年越野的次数屈指可数,这车强化一下越野能力,妥妥六边形战士啊
某鱼买的数字钥匙,自己安装的,安装应该没问题,没有解锁网关,钥匙盒带着钥匙已经装进去,现在不能匹配钥匙,有什么办法解决,只要解锁一下网关就能匹配到钥匙吗?只能用设备才能解锁网关吗?求大神赐教
咸鱼买了数字钥匙,自己安装上了,难度不大,问题是没能成功匹配钥匙,是不是一定要电脑解锁网关啊?看教程都有一步解锁网关
参考豹5价格,T5优势2.0机头和大车身尺寸,加上品牌劣势,T5高豹5两万,26起步差不多了,顶配32,不能再高了,32顶配还是值得搞的
这车有六座七座,轴距有3000吗,含备胎车长有5.3米吗?这车是和豹5坦克400打,还是和豹8坦克700打,毕竟上边还有个哥哥T7
新提一个多月的id3,后备箱关上后仍显示没有关上,需要猛地关显示才正常,怎么解决
我车更换了舒适包,没做四轮定位,4s店说没有拆元宝梁,不需要做四轮定位,如果需要做也可以做,我开着也没有跑偏的现象,更换避震器一定要做四轮定位吗?舒适包的悬架参数是不是同步更新的
新款09二排座看视频是一键横移后再后移做躺椅,能不能单独横移后向后移,作为正常坐姿的大四座,不能动不动就躺平啊,平时还是正常坐居多
流媒体后视镜后摄像头有什么好办法处理啊,具体装到哪里,有搞过的车友麻烦指点一下
有没有安装过海康威视m1流媒体的小伙伴,流媒体不带支架,支架是怎么解决的,用的万能球头是什么尺寸的,支架是用的原车支架吗
24款的第三排是只改了靠背调节还是又向后移了,后移一点最好,不后移靠背调节也算进步了,三排安全性中上水平即可,二排横移后可以大幅度向后移,做个大四座可作为商务车用了,很实用,一般用车场景很少超四人
改款09说加大了p4电机,加速能进到4秒,如果单纯换成08用的156kw扁线电机,很难提升1秒的加速,有没有可能上了极氪用的200kw电机,看工信部极速也从230提升到了239,另外p1电机不知道有没有继续加大,提高增程能力
新款09申报最高车速239,比现款高9公里?是后电机用上08同款扁线油冷156kw电机了吗
老韭菜咨询一下,1999的舒适升级包含哪些项目,后避震器换不换,还是只换换外围
提问智己LS7会出sp版本吗
提问DHE2.0t发动机版本有消息吗?换新发动机匹配三档变速箱,外加后电机换成150kw扁线绕组油冷电机,这才是完全体emp动力系统,更省油驾驶更偏向纯电,如果电池用上更高密度电池,不增重再多个七八度电就更好了
提问高阶驾驶辅助限时优惠1万,请问纯电老车主能升级吗?强烈建议限时优惠也向老车主开放,1万升级挺香
1,后驱上两档变速箱吗?2,前麦弗逊还是双叉臂?3,车机芯片是不是8295
如题,hyper GT用上两档变速箱了吗
提问白内到底改没改啊,都迷糊了,不是已经有白内提车了吗
领克09emp远航版35,就看bj60增程价格了,32以内考虑,高了真没啥竞争力了
首批515纯电电池用的是中航还是宁德
搞个什么家玩大会后没有任何消息了,不要把硬派增程这一手好牌打的稀烂
前麦弗逊后h臂多连杆加后驱,前后铝合金转向节,后铝合金h臂,非常完美的组合,没有前电机,前悬不需要传动,前轴压力小,麦弗逊重量轻响应快转向迅速,优势明显,麦弗逊强度没双叉臂高,但平常人基本也开不到麦弗逊的极限,后h臂多连杆强度高侧向支撑好,运动上限很高,铝合金h臂至少不弱于五连杆,深蓝sl03还有一个自身的优势,同级重量轻150-200kg,这个优势还是非常大的,重量控制非常优秀,车重始终是运动性的最大障碍
已下定,苏州求拉群
明年补贴退坡很可能取消,排队到明年交车的价格不变吧?也不急着用车
515续航价格真香
三个车型一个配置值得点赞,每个车型再搞什么高中低配太麻烦,配置定价也容易扯淡,按车型定价,只有电池续航不同,配置统一,简单明了,以后新能源都该这样搞,零跑之前也这样搞得
提问上半年卖了5台,这车还在生产吗?打算17入个顶配库存车。。。
提问这车到底有没有热泵空调,好像从来没提过