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    悠悠庸人

    简介:岁月如刀,记忆似水。 纵年轮流转不息,翻新着刻史的痕迹。 残遗的流局,让人唏嘘。 带你治愈最温情的历史痕迹

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    #圈友鲜试驾以彼之茅攻其之盾,大家好,我是捷达VS5车主,今儿特意来捷达体验店感受捷达VA7的先到先得版。我把捷达VA7和自己的捷达VS5做个对比参考,免得说碰瓷的,这都是它自家的品牌。 坐感上:包裹性强,视野范围弱。 捷达VA7坐感明显要比我的VS5的座椅包裹性更强一点,支撑性能也是不错的。主要是坐垫侧边,以及靠背侧边有更多的凸起,比我的要高一点,还有坐垫稍微长一点。加上轿车的视野本来就很低趴,视野范围不如我的捷达VS5。 氛围上:软包多,比起我的23款要好得多 我的捷达VS5是23款的,那会儿中控台和门板都是硬的,相对捷达VA7软包材质是明显逊色的。即便是24款的捷达VS5也只有顶配和它掰手腕了。还有部分细节处用了不同的饰板处理,显得更复杂一点。 空间上:后排都有凸起,但是捷达VA7更宽敞 首先要知道这两个车后排都是有个凸起的,后排满座三人情况后排中间那个人会不舒服。但是毕竟满座的情况很少,凑合凑合就过去了。捷达VA7后排比我的VS5后排长了不止一点半点?我同样的坐姿在VS5上,后排前后还有剩一拳多点距离,换做捷达VA7直接就可以跷二郎腿。 工艺用料方面:都一个样,大差不差的。 都是有底盘PVC装甲的,而且车顶也是激光焊,以及拿手的空腔灌腊技术,四门两盖都是用了双面镀锌钢板,至于里面用的啥,还有待销售求证。不管什么材质,大众的防腐工艺还是比较靠谱的。 三大件:各有特色,但是VA7更胜一筹 以前一直以为VA7会用6AT,结果实际发布后用的是7速双离合。这个和6AT差别还是挺大的,首先就是换挡速度快,以及流畅,基本感觉不到顿挫感,这个会侧面增加提速成绩以及降低油耗。当然6AT我不是说不行,油耗可能高一点,但是耐造性是通过多年公认的。然后捷达VA7的悬架要更加偏柔韧性一样,像过烂路或者,爬坡,加速带这些,VA7韧性更足,更从容一点。不像VS5那样有弹跳感后被强行拉回的感觉。相对来说,VA7悬架偏软,vs5偏硬。 智能化: 除了高配有Acc,主动刹车等功能,没啥亮点,不提也罢,好歹是可以投屏,在意的可以把手机连上。 总结: 如果喜欢空间更大,动力更强,还省油和平顺,不怎么喜欢高智能话这个先到先得版本是个尝鲜的不错选择。但是价格比同级贵,但是也能理解,毕竟是新车,还是前后独悬。期待入门价。 要是喜欢耐造便宜,还是VS5靠谱。毕竟入门价只要6.96

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    #人人写点评成都出发,两天一夜,自驾阆中古城,感受古城魅力。 这次花了个周末,想跑远一点也不现实,越是打算去周边的一个古城,那就是阆中古城,一直对阆中古城的印象就是张飞牛肉和阆中醋,还有就是庞大的古城规模。 周六早上出发,开着我的捷达VS5,一路是迎着太阳方向跑,开得人都有点懒洋洋的了。还好距离不远, 就两百多公里,还不够我回老家一半的路程,所以说是轻松拿捏,全程不堵车,最高速度140多了,这车在我这真的是感觉越开越顺了,虽然配置稍微简单了一点,但是跑起来真的是一点不拖泥带水! 跑得非常顺畅,唯一不足就是这车高速的风燥确实有点大了,特别是因为车少跑得越快声音越大, 我一般都是把车里音量开大一些,这样就会掩盖了风燥的声音。快十点出发的,十二点多一点到,景区的停车场没有我想象中那么堵呢。 开我的捷达出去自驾游,完全不用考虑空间问题,不管是要带出去的装备还是买回家的装备,除了我们一家三口,这车可以随便装。油耗也是,这如果在市区里体现不太出来,但是如果跑那种国道或者快速路,油耗确实很低,而且我这车也不像有的车友担心95还是加92,我基本碰到加油站,有95就加95,没有就直接92,完全不犹豫,都是一样跑,这就是个省心。 这个古镇的商业化还没有特别严重,找了个小民宿放好行李,在古城漫无目的的穿行,孩子也是走到哪里都觉得新奇,买了点张飞牛肉配上张飞啤酒,晚上小酌一杯,夜晚散步在古城和江边,温度也非常的凉爽,真的让人特别放松惬意。 回成都还带了两桶泡脚的醋…… 此次周末自驾全程花费(民宿120,过路费来回250,油钱估计350 以内吧,全程600KM反正出发前加满油,还没用完)。小一千块钱玩带孩子来玩个周末还能感受不一样的文化底蕴,我感觉挺合适的。

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