先上图，避免说云测评。假期出差原因要用车，原来的VS5残废了（6w公里），没车用，临时借了一辆VS7跑了3500公里（10天）。工作原因，走的山路-村道占了30%，国道省道40%，其余就是高速和城市道路，所以符合上述用车的朋友可以参考  1、先说驾驶感觉，我的结论是差不多，很多人说7比5好开，但是我感觉不出来。我的是21款5（经典手刹），借的是22款7（电子手刹）。过弯的时候一样，速度可以快，该倾还是倾。避震一模子出来的，改震还是震。另外轴距比5多了10cm，但是高速驾驶还是一样，超过130就感觉加个翅膀就能飞。  但是细微感觉还是有几点，首先高速超车提速赶不上5，但是两车车重差不多，感觉不应该。其次尺寸上2车差别不大（20cm），在狭窄道路和复杂村落小路内都能灵活驾驶，不存在大车难进难出。  2、油耗。万年92地油，两车油耗不说一样，但几乎没区别。国道脚法好都在6上下，喜欢漂移都要7-8，高速开了定速120都是8+。  所以让我百思不得姐的是，油耗一样，为何提速超车感觉不如5？难道是22和21有区别？或者我感觉错了。  3、内饰。和我的5比起来，我借的7有大天窗，彩色驾驶屏幕，智能车机，透镜大灯，其他的对我来说感觉不到区别。另外我还是喜欢经典手刹，有那种老司机的感觉，电子手刹反而让我很多时候红灯停车不习惯。  大天窗看起来很不错，但白天只要有太阳就是累赘，最烦就是老化后漏水，所以我也不知道天窗对你们实用不。有一次后排坐了小孩，小孩很喜欢看天空，可能只对后排乘客乘坐舒适有提升吧。  彩色驾驶屏幕，和我的黑白比起来只是漂亮点？或者说加了个彩色比较准确，当然显示的东西和信息多了点，但是都不耽误开车，开车也没空看，所以只能说对我而言聊胜于无，有没有都一样。  智能车机，大众的智能车机，你们懂的，但是比起5的收音机，音质确实好一点（注意：一点而已，别想着柏林之声！）。至少我在高速上这样感觉的，据说是22款后4门加了隔音导致的，是真是假就不好说了。  透镜大灯，比起5的反光碗led好了一点（注意：一点而已，别想着灯厂！）。我用两种方式比喻，一是反光碗智能让你晚上慢慢开，但是透镜至少让你晚上在村道可以快一点开，二是反光碗智能看见前面20-30米，透镜可以看见30-50米。我的5原先改过透镜，因为出差晚上经常跑乡下，所以7的透镜和那种2000+以上的第三方透镜比起来，都不行，只能凑合开。  4，空间。前排一模一样，进去不注意都不知道自己开5还是7。后排明显比5大，可以敲个二郎腿，尾箱看不出来，据说也大。如果你老婆是小娇妻就选5，如果你老婆是那啥，选7呗，还能咋办？  5，底盘悬挂。用车前帮保养一次，看了一下底盘，和5基本一样，喷了装甲，万年不变的薄铁皮冲压板，比比亚迪粗一点的连杆（因为师傅说途观比他还粗，我忘不了师傅说“粗”字的表情）  所以我得出结论（仅代表我而已）：  1、7就是5的拉皮，拉长了20cm，后排空间大了，内饰也多了一点东西。  2、内饰多的东西并没有本质提升，比如车机和音质，就好那么一点而已。也就透镜能满足大部分人的夜间需求。所以我还是原来的观点，可以去第三方店进行升级，没必要迷信原厂的内饰配件。  3、所以最后就是个灵魂问题：7比5长20cm，同样级别贵2w，就是1cm1千大洋！买捷达的都是为了省钱，多少人会为了20cm花2w大洋？（我说的是车，大家不要想歪）  最后如果是我，除非这2w能让7变得更加精装（看国产车），把舒适度拉满，否则我还是选5。7每月不到1k的销量，同价位的吉利和捷途有他数倍的销量呢。

捷达VS5车友圈

3500公里，VS5和VS7的区别

用户5452528330185

车报废了，图就不再重发了，总结一下3年6万公里用车感受，对老车算是纪念，对观望的用户算是经验之谈。 1，先说为什么买VS5 21年的时候，国产合资还是有差别的，当时主流观念还是认可合资的三大件，电动车还没有现在这么普及，大多数人持观望态度。对于我来说，第一辆车买国产怕小问题多，也不愿意买昂贵的合资车，预算压在10w上下最为稳妥。而当时1.4t+6at的捷达在这个价位最能打，一旦上了12的vs7，反而性价比不高了，一句话总结当年的经验：十万的车他最好开，比他好开的车超过10w。 所以用户画像：10w以内，工具车，追求机械稳定，接受大众驾感 2，vs5怎么买 其他地方不知道，我们这边手动和自动低配销量高。一旦超过10w车的性价比就打折扣，另外高配安装的电子设备实用性不大，性能也不比第三方优秀，比如：车机、音响、360、灯光、电尾、座椅等。针对自己需要可以自己去维修店升级。大众用户的车机=收音机，但是大众全系的喇叭水平不错，改装音响可以保留大众的喇叭（丰田垃圾），加dsp即可。 3，vs5如何保养 6w公里首保在4s，其余都是家门口修车店。我车5000-7500一次小保，因为超过8000时发动机油耗会升高，不知道其他车主遇到没，还是我买的机油有问题。机油+3虑自己去网上卖，发动机有些娇贵，我一般用sp级别机油，牌子看眼缘，一次小保养400-500，一年不超过1000。和日本车比起来是贵，但胜在不用修变速箱，无形也省了点钱。然后火花塞，刹车油，变速箱油，轮胎按里程换即可 4，vs5品质油耗如何 大众车至少有底线，哪怕是比他还便宜的polo，至少看不到锈蚀，所以以前有句老话：10w买大众，20买丰田。vs5的装配工艺尚可，底盘用料虽说不是最厚实的（和途观探歌比），但是那些钢板应对6w公里基本没有什么问题。异响偶尔也会有，一般怀疑是共振以及塑料卡口磨损，以前据说是12w公里工地车才会有底盘异响和避震渗漏。如果你把他当作一台装着大众三大件的五菱宏光货车，你就对他没有任何异议和问题了。 至于油耗，看脚法，我在国道佛系踩过5的，城市也有10的，一般不堵车佛系6，正常7，尿急8，喝多了就9+。我也不知道表显准不准，一般都是5.5-6毛一公里。另外不像别人，我万年92#地油。 5，vs5的优缺点 优点是稳定，皮实耐操，而且车小，村里随便串，方便我出差。唯一的缺点我认为就是变速箱调校不如vs7（一样配置，除非是要区分个高低档，否则没有理由不一样），其他缺点我个人认为没有。原因很简单，这个价位的车你去找他缺点意义不大。你要at，就别说变速箱不如双离合，你要10w就别指望达到马自达人车合一，也别指望真皮内饰柏林之音。反正至少在当时，漂亮的内饰电子辅助和三大件的稳定你只能选一个。 但是24年再看vs5，那就缺点很多了。平台核心没有变，换代也是小改外观，升级不大，就像当年很多国产车企拿着帕杰罗、富康、花冠魔改一代又一代。但是对手变了，国产电动和燃油现在在10w+几乎全面碾压合资。所以我也不知道捷达这个品牌以后规划如何。 一汽大众本来想弄捷达出来卷死国产车，但是国产本身就是擅长卷的。就像星巴克要和瑞幸打价格战，瑞幸（满心欢喜）：真的吗？ 6，下一辆车还是捷达吗? 不好说，虽然捷达给我优惠，但是看着6毛的油耗，看着现在电动车和混动的水平，特别是看着筷子比亚迪的油耗，我6w公里3.6w大洋，比亚迪1.6w大洋，足足少了2w块，如果是12w公里就是4w块油钱，而且还只是798的秦。  我感觉我现在陷入了婶婶的思考。 大家有解吗？

3500公里，VS5和VS7的区别

3年6万公里心得