认证:速派车主·车龄7年
简介:这个人很懒,什么都没写~
途昂380旗舰版
#2024汽车315途昂380旗舰版提车十天左右,360全景影像系统就故障,没有影像。现在不到三个月时间前后坏了三次,换了三个控制单元。4s店也找不到原因,最后一次直接换了一个电瓶。去投诉无果,只有在平台上曝光了。途昂会慢慢失去人心,一个品牌连质量都不能保证,最终只能自取灭亡!
無说
这年华都10%了吧
波子小车主
一周多前刚提了腾势,上某音看见可以攒腾势积分来腾势商城换东西,可以换保养,Applewatch,华为手表之类的,每个月发社媒可以换2w积分,相当于2k
二狗哥14
提问收一台24年四驱 坐标成都
安全王滴滴
提车半年多,开了8000+km,所有悬架高度都反复尝试了。 高能模式: 行驶状态悬挂能调到最低的模式,停车后低趴的姿态结合机甲前脸非常凌厉,每次锁车后总还想多看两眼。低趴以后,操控感提升也明显,特别是高速变道的时候,非常自如。但缺点也是明显的,就或许是单腔无CCD的缘故,悬挂太颠,而且不是欧洲车那种偏硬的调教,是又软又巅,过大槛特别晃,像十多万的车。 舒适模式、经济模式: 悬挂中等,也是出厂默认的悬挂高度。不得不说原厂调的底盘确实还是舒服,小震动有过滤,大震动有韧劲,特别是开石板路那种,有一种漂浮感,中等高度悬架确实有四五十万车的高级感。所以虽然喜欢低趴的外形,但是每次开一阵高能,还是很想切回舒适,屁股决定脑袋 郊游模式: 平常很少用。但是前阵长三角台风导致多处路段被淹,还是体验了一把。最高能升高到21cm多,涉水深度达到66cm,再加上四驱,看着路上不少抛锚了的车,确实给人在雨天行车有很大的信心。 另外最近经常使用高动能回收,发现只要能精准控制脚法(需要刹车时先缓慢释放油门,最后再刹),家里领导表示并没有网约车那种眩晕感,并且电耗可以干到15左右,这可是2.2吨四驱版,相当满意了。 总的体验还是觉得自己没选错,这个价位选到了外形操控续航油耗都满足要求的车,其他智能化、后排椅背等缺点,不是太看重,瑕不掩瑜。管它卖的怎么样,背靠DF又不会倒闭,而且这价位热门的问界m5 m7,还有比亚迪哪些,光外形就能pass大部分车了。
PERSEVERE542
提问这车卖这么贵的底气在哪里
a马先生MR
今天听4s店说ct5的威影套件已经可以装了,你们有谁装过吗
充电小能手
买车两个月了,简单说一点心得,就是买车三十万,踩油门的时候五十万,刹车的时候十万。为啥这么说,我在黑龙江比较冷,电池以前说过550标准也就300左右不过能接受,踩油门确实给力,超车很方便,回头率也很高,外观特别给力,但是刹车的时候异响特别严重,是特别特别严重,一脚刹车下去没问题,稍微带着点刹车的时候就响,我家四楼,只要我进车库我媳妇儿就知道我到家了,或者说整个单元都知道我到家了。
科技小辛
小鹏P7提车到现在,期间断断续续跟大家分享过不少内容,不过都很零碎,这次终于可以好好地跟大家聊聊详细感受了。 这期视频长达35分钟,如果你时间不充足,建议先转发收藏,稍后再慢慢看。 内容提要 00:28 - 日常感受&提车后的选购配件 0...查看全文
闯者
s90水晶档把,可触摸控制颜色
华聪胶枪
s90的氛围灯
高新宝悦行宝马邱香
沃尔沃64色氛围灯