认证：海豚车主·新提车
简介：宋PLUSDMI车友
老郭机械局
别再说没有备胎没事儿，真的有事儿！尤其是纯电动车！
车圈美少女
千万别开电车跑长途，太心酸了…#特斯拉 #续航焦虑
flyinredleaf
在网上看了好长时间了，因为出了2代款的，所以1代终于有降价的了，过段入手。原车的储物盒是泡沫的，容量不行，但是保证没有异响。新换的是硬朔的，优点是容量大了，缺电是走颠簸路面会有异响。也有解决办法，自己可以淘隔音棉，后者背胶毛毡，里外都贴一下...查看全文
比亚迪宋plusdmi
充电桩安装，地下车位不靠墙的，安全经济的安装方法
张三丰2021
13号去保养，虽然没开多少马上6个月了，买车时候加的汽油还有很多，师傅说汽油也有保质期，我就这几天想把油开完，设置50%，HEV。电量慢慢降到50一下，发动机并不启动，开的快才启动发一会儿慢了就马上停了。几天下来电量只有23%。是不是byd后台截图偷偷把逻辑 改了？我记得刚买车 时候强制保电保电就是不管车跑快跑慢电量低于设定就会发电的呀
慧眼观星
智能保电就是相当于傻瓜模式，也可以用月光族来比喻。优点，开就行了，不需要对车辆运行逻辑有太多了解。缺点，无法为车辆电池储备相当电量以应付特殊用车场景和工况。发动机频繁启停，尤其是冬季发动机升温慢，不能尽快达到正常工作温度。省油吗？不见得，特别是冬天，可能更加费油。 强制保电相当于专业模式，也可以用积谷防饥来比喻。优点，可以为车辆电池提前储备需要的电量，以应对特殊的车用场景和工况。发动机基本上可以连续运行，避免频繁的启停。冬季发动机升温快，连续运行的发动机还可以避免可能出现的机油乳化现象。缺点，费油吗？本人好像并不觉得。也许是我市内很少使用hev模式。 宋dmi的使用精华是：肖峰填谷。电池相当于水库，电相当于水。合理调配使用才能有更好的用车体验。 本人外出没有充电条件的情况下一般都是在hev强制保电和ev之间来回切换以保证电池有足够的电量应对不时之需。 这次比亚迪把强制保电模式的工作逻辑修改的本人认为很失败。强制保电，30公里以上发动机才启动，滑行6 ，7秒发动机就停机，踩刹车发动机也停机。这就是在阉割强制保电的优点，中低速和智能保电还有什么区别呢？希望比亚迪尽快恢复到以前的版本，或者给消费者选择权，升级还是不升级。车主买的车就是车主的财产，你比亚迪要改什么最起码车主也要有知情权吧，同不同意应该有车主选择。
7月初提的车子，开着一直很满意，没有出现什么问题。车子平顺，加速快，动力强劲，不论是ev模式还是hev模式都很安静，动力也没有什么变化。个人感觉非常不错，油耗也低。 这两天看车友圈有人说强制保电低速车子保不住电了，而且hev模式下动力减弱，噪声变大。我还不信，因为15号刚用hev强制保电开了十几公里，一切正常啊，只有车子停下来过一会发动机才停机。 今天晚上出去有事，电量不足只有38%的电，开到33%电量时手动切换hev，天冷后我车子设置锁定强制保电，一般都是百分之30以上就手动切换到hev。发现车子和以前大不一样，发动机出现咕噜咕噜声音，噪声大很多，以前很安静，ev和hev模式就是两种感觉。hev模式明显动力下降，加速也不如以前。一丢油门滑行发动机6，7秒钟就停机，一踩刹车发动机一两秒就停机，车速低于30公里发动机不启动。hev用车感受和以前比差很多。今天气温6度，上一次降温比这温度更低hev模式也好好的。 升级程序是为了更好，你比亚迪把个好好的车升级成这样，这种不成熟的升级比亚迪你推出来干嘛？是要砸自己的招牌吗？比亚迪请你赶紧把我的车恢复到以前。我的车又不抖，比亚迪你要干吗？就算天冷有发动机抖动的情况出现，你把hev介入的soc值调高不就行了吗？干吗把车子搞成这样？真气人！麻烦比亚迪请先内测好再推送出来，不要让我们车主做实验！ 有同样感受的车友顶起来，让比亚迪官方看见。我明天打比亚迪售后和400电话投诉。
用户6317642711654
充电速度贼慢，滑行也不给充电了，充电速度慢，非要踩油门的时候才发电，本来踩油门发动机就把力气用到轮子上了，哪还有劲发电，现在就是发电慢，油耗高，下图是acc定速60，无红绿灯的畅通路段强制保电油耗，比之前差太多
偷改强制保电逻辑，车速33才启动发动机，市区低速根本保不住电，强烈要求厂家改回原来的强制保电！！！！
偷改强制保电逻辑，厂家向不能充电的车主狠下杀手。 我们辽沈群里十几个人都反馈一夜间强制保电逻辑全变了，原来强制保电只要车子行驶就能发动机启动充电。近几天强制保电逻辑变成车速33以上才启动发动机，市区低速根本保不住电。不知道厂家这种暗改目的是什么。油耗比以前强制保电高了不少。 强烈要求厂家改回原来的强制保电逻辑，不然对不经常充电的车主就是毁灭性打击。
强制保电低速发动机不能返充电，借群里车友的视频吐槽一下，希望厂家重视，能够尽快改回原来的强制保电逻辑
蟹老板你好皮
💔爱车吐槽 本来上下班跑通勤，都是设置SOC70%，HEV模式，全程大概100多公里，高速加市区道路，这几天突然发现强制保电模式不管用了，电量根本保持不住，让我在高速上慌的一匹。 经过和技术人员微信沟通，目前告知我可能是天气温度低现在高速上最多120速度，根本不敢加油超车，要不然电量根本不能回充，如果真的是正常情况，我就得呵呵了 咱在联系4S店里，准备让看看，结果还告诉我都约满了，想看你就得预约下周三以后的这就是号称全国联保，我也是醉了，挺过等车时间，以后有问题了还得排队排除故障4S店还说要不你在开着，看情况再说WTF，真有问题把我扔在路上谁管呀 🚘 车辆信息 现在油耗直接7.6表显，估计实际还得加1，不知道车友的现在是有多少？ 📅使用情况 现在有点伺候电动爹的感觉，小心翼翼，如履薄冰 ✏️ 独家秘籍 接下来，准备在把车辆设置重置下，充满电，准备再跑几次 预约4S店下周六日的保养加诊断 如果有类似问题的朋友们，有解决问题的方法，希望留言给我 没有的话，我到时会保持解决进展
爱谁谁sdr123
强制保电不保电，得速度达到40公里左右发动机才启动，低于40发动机就停机。市区用车发动机频繁启动停机
辽沈你虎哥
强制保电，形同虚设
行者1812
升级之后的强制保电逻辑实在太简单粗暴了。速度超过30发动机介入，30以下停机，完全保不住电不说，冬季气温低的时候会急剧增加机油乳化的概率，更不利于暖机热车。当电量低的时候需要长时间高速行驶或者急加速就会动力不足。完全无法根据对路况的预判，自己制定保电策略。不是说可以不充电只用油吗？这是都逼着去充电的节奏。
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